波光粼粼，汩汩東流。4月21日，站在平頂山市神馬大道沙河大橋上遠眺，剛剛建成的沙河復航工程平頂山港熠熠生輝。更令人振奮的是，今年下半年平頂山港將正式實現(xiàn)通航。這不僅能重現(xiàn)昔日沙河航運的盛景，更將實現(xiàn)鷹城人民的“通江達海”夢。

平頂山港“初長成”

記者在現(xiàn)場看到，平頂山南北兩個港區(qū)的門座式固定起重機、移動式散貨裝船機等6臺裝卸設備已安裝完畢，可以滿足多種類型貨物的裝卸需求。

“港區(qū)的裝卸平臺、堆場、泊位、航道等均已完工，具備了通航的硬件。現(xiàn)在正進行河道清淤、運營培訓等，預計9月開港通航。”平頂山市啟航運輸有限公司副總經(jīng)理苗旺說。

沙河復航工程平頂山段航道全長24.5公里，航道寬50米，最小設計水深2.3米，屬四級航道，設計最大通行船舶為500噸級，以沙河為界分為南北兩個港區(qū)，共11個泊位，年吞吐能力428萬噸。

“北港區(qū)以散貨和集裝箱貨物為主，南港區(qū)以固態(tài)化工品和雜貨為主。”苗旺介紹，僅平煤神馬集團外地客戶有條件轉(zhuǎn)為水路運輸?shù)拇笞谪浳铮膺\的煤炭、焦炭用量就不小于300萬噸/年。為此，平頂山港在3個泊位預留了位置，屆時可安裝10噸至45噸載重量的裝卸設備，既可以“鉤”得起小散物資，也可以“抓”得動大集裝箱。

苗旺告訴記者，隨著20世紀50年代沙潁河航運停止，沙河航運淡出人們的視野。開港通航后，平頂山市沙河段將再現(xiàn)昔日船上人家、貨物繁忙的景象。

“通江達海”不是夢

通航后，貨船從平頂山港出發(fā)，沿沙潁河依次經(jīng)漯河港、周口港，沿淮河而下，既可進入京杭大運河，到達連云港、濟寧港等入海;也可進入長江航道，進而抵達南京、上海等地，實現(xiàn)通江達海。

據(jù)測算，平頂山港投運后，大宗貨物噸公里水運價格0.08元左右，而鐵路運輸和公路運輸則分別為0.2元和0.4元左右。正是看到了水運的優(yōu)勢，平頂山港吸引了平煤神馬集團、寶豐縣潔石煤化有限公司、舞陽鋼鐵有限責任公司等多家企業(yè)前來洽談業(yè)務，業(yè)務范圍輻射市區(qū)及周邊寶豐、郟縣、魯山等縣市。

同時，為了進一步提升平頂山港的輻射能力，該市依托港區(qū)貨運碼頭規(guī)劃建設了臨港物流產(chǎn)業(yè)園、冷鏈物流基地等項目。值得一提的是，中國尼龍城通往港區(qū)的煤炭鐵路專用線也正在規(guī)劃中，未來將實現(xiàn)水鐵聯(lián)運的無縫銜接。

不沿江不沿海，卻可以通江達海。“沙河復航工程可以說是平頂山市的第一個大型航運工程，不僅改變了平頂山公路、鐵路的運輸方式，還可以節(jié)省運輸成本、緩解運輸壓力、改善運輸結(jié)構(gòu)、減少碳排放，提升城市的產(chǎn)業(yè)和資源優(yōu)勢輻射能力。”苗旺說。

不僅如此，與通車的鄭渝高鐵平頂山段、今年開工建設的呼南高鐵平頂山段和平漯周高鐵及有序推進的魯山機場等一道，沙河復航使內(nèi)河航運真正深入中原腹地，對于平頂山提升地理區(qū)位優(yōu)勢、完善綜合交通運輸體系，實現(xiàn)內(nèi)陸城市通江達海、激發(fā)城市經(jīng)濟活力等都具有重要意義。

雄鷹展翅，靜待啟航。隨著平頂山港正式通航，該市的尼龍新材料、煤炭、建材和糧食等貨物，以及省內(nèi)外的原料和消費品等各種物品，將通過水運實現(xiàn)通江達海。(□本報記者 張建新 薛迎輝)