Hello，大家好！我是 Mogo

最近奇瑞捷報(bào)頻傳，銷量特別好！首次實(shí)現(xiàn)年內(nèi)銷量超百萬(wàn)輛。

今年有些新車，我們也高度認(rèn)可。比如前兩天提到的瑞虎 7 PLUS，再給大家安利一波：《》

(資料圖片僅供參考)

我可是二十年奇瑞腦殘粉，昔日新奇軍論壇萬(wàn)年潛水艇。近來(lái)奇瑞重新紅紅火火，本應(yīng)該特別開(kāi)心 ~

奇瑞車友自主發(fā)起的車友論壇，有 21 年歷史

但今天，我們想討論另一個(gè)問(wèn)題！

奇瑞，你的外觀怎么了？

今年奇瑞還有幾臺(tái)新車：無(wú)界 Pro、艾瑞澤 8、艾瑞澤 5 GT、大螞蟻。單說(shuō)性價(jià)比，這幾臺(tái)車的都不錯(cuò)，可這幾個(gè)車外觀是怎么個(gè)意思？

看最新的無(wú)界 Pro，這前臉設(shè)計(jì)、這配色，這就是照搬了埃安的 Aion Y 啊！

這還是個(gè)兩門小微車，配上一個(gè)大車 Aion Y 的前臉，這種感覺(jué)就好像是：

感覺(jué)一模一樣啊?。。。?！

而這還不是奇瑞第一次碰瓷到自主品牌，此前奇瑞的 SUV 大螞蟻就處處神似領(lǐng)克。一種你說(shuō)它像吧，確實(shí)都改了改，但一眼又能看出靈感來(lái)自于誰(shuí)。

哦對(duì)，還有奇瑞 QQ 冰淇淋，差不多一比一復(fù)刻了五菱宏光 MINI EV

再說(shuō)艾瑞澤兩兄弟，和以往艾瑞澤系列有了不小差距，但是不是總覺(jué)得一些設(shè)計(jì)眼熟？

紡錘形中網(wǎng)像是雷克薩斯反著裝，前臉兩側(cè)的設(shè)計(jì)和大燈，隱約不就是奧迪 A4 嗎？

艾瑞澤 5 GT，這紡錘前臉都不是上下倒著了，這就是雷克薩斯?。?/p>

此前都說(shuō)奇瑞是理工男，沒(méi)有設(shè)計(jì)，但至少奇瑞近些年一直原創(chuàng)度很高。這幾款車型的出現(xiàn)，著實(shí)讓我覺(jué)得奇瑞怎么活回去了？！

抄襲是罪過(guò)嗎？

可能，你會(huì)說(shuō)：是不是有點(diǎn)小題大做、吹毛求疵了??？當(dāng)然，這種細(xì)節(jié)上的形似，大部分網(wǎng)友也不覺(jué)得算得上抄襲。自主品牌抄襲不是啥新鮮事，現(xiàn)在借鑒點(diǎn)設(shè)計(jì)元素，似乎也沒(méi)啥。

縱向看歷史

海內(nèi)外無(wú)人不抄

在當(dāng)年，我們沒(méi)有成熟的設(shè)計(jì)能力，確實(shí)抄襲、逆向開(kāi)發(fā)是我們快速發(fā)展的唯一道路。在 20 年前，那一批帶著我們跑步進(jìn)入私家車時(shí)代的自主品牌經(jīng)典車型，都有著明顯的借鑒對(duì)象。

比如比亞迪 F3 和花冠，比如比亞迪 F6 和雅閣，比如比亞迪 S6 和雷克薩斯 RX；比如吉利的豪情不就是夏利，自由艦特別像奔馳 C 的燈。

奇瑞當(dāng)初發(fā)家的幾款車型，也有著明顯的借鑒痕跡。QQ 借鑒了大宇 Matiz，東方之子借鑒了大宇 Magnus，瑞虎借鑒了豐田 RAV4。

東方之子原型車，大宇美男爵

東方之子

放眼世界，日本車也好，韓國(guó)車也罷，確實(shí)也都靠著模仿起家。豐田、日產(chǎn)當(dāng)年抄起美國(guó)車來(lái)，比自主品牌還惟妙惟肖。

模仿者：日產(chǎn) Gloria

原型：龐蒂亞克 Tempest

如果時(shí)間回到 20 年前，奇瑞還是那個(gè)初生牛犢，抄吧，無(wú)所謂 ~

橫向看現(xiàn)在

抄襲也依然存在

中國(guó)汽車發(fā)展起來(lái)，抄襲、模仿少了些，但也不是消聲滅跡?，F(xiàn)階段，我們也能從不少車型上看到抄襲、模仿的痕跡。眾泰就不說(shuō)了啊，雖然復(fù)活了但結(jié)局終究還是涼涼。不少大品牌，車偶爾也有點(diǎn)像誰(shuí)不像誰(shuí)的爭(zhēng)議。

各種小品牌互相抄，更是常態(tài)了。比如五菱宏光 MINI EV 火了，你看類似的產(chǎn)品立馬雨后春筍一般。

如果奇瑞是這種不入流品牌，抄吧，無(wú)所謂 ~

但抄，終究是不對(duì)的。尤其當(dāng)你是奇瑞的時(shí)候！對(duì)奇瑞就要要 " 吹毛求疵 "，因?yàn)閷?duì)奇瑞我們就該有更高的要求！

為什么對(duì)奇瑞

" 吹毛求疵 "

奇瑞一直努力原創(chuàng)

確實(shí)，奇瑞的 QQ、東方之子、瑞虎都借鑒了海外的成熟車型。車身借鑒了大宇、豐田等成熟車型，這對(duì)于當(dāng)時(shí)所有自主品牌來(lái)說(shuō)，都是不得不為之。但是，奇瑞在設(shè)計(jì)上沒(méi)有選擇擺爛，不少品牌還在為了 " 像 " 而努力時(shí)，奇瑞在每一臺(tái)車型上都融入自己對(duì)于設(shè)計(jì)的理解，在努力 " 不像 "。就比如 QQ，甚至有青出于藍(lán)還勝于藍(lán)的感覺(jué)。

QQ

S

QQ 原型 - 大宇 Matiz

此后，能力有了一點(diǎn)點(diǎn)提升，奇瑞就選擇了純?cè)瓌?chuàng)的設(shè)計(jì)。也是在那個(gè)自主品牌設(shè)計(jì)一篇荒蕪的年代，奇瑞是帶給我們最多驚喜的品牌。從零幾年的瑞虎、A5 外觀就能看出來(lái)，奇瑞開(kāi)始思考家族外觀，形成自己風(fēng)格。

而奧運(yùn)前后，奇瑞的設(shè)計(jì)就已經(jīng)漸入佳境。比如奇瑞 A1，憑借出色設(shè)計(jì)還被海外品牌看上，差一點(diǎn)貼牌成道奇。

奇瑞 A1 差一點(diǎn)貼牌道奇出口

現(xiàn)在看也很耐看 不過(guò)時(shí)

不知道大家誰(shuí)還記得奇瑞 A3，這臺(tái)車出現(xiàn)的時(shí)候，讓多少人對(duì)中國(guó)設(shè)計(jì)、中國(guó)汽車有了信心？

還有瑞麒，雖然多品牌戰(zhàn)略在今天成了個(gè)笑話。但瑞麒 G5，瑞麒 G6，哪個(gè)觀感都不差于當(dāng)時(shí)的同級(jí)合資車。猶記得那是第一次看見(jiàn)汽車雜志上，給出了一臺(tái)自主品牌車不屬于合資品牌的評(píng)價(jià)。

08 年在網(wǎng)上第一次看到這臺(tái)車時(shí)，心情澎湃

印象中第一臺(tái)在雜志橫評(píng)中，評(píng)價(jià)高于合資的中國(guó)轎車

還有那些因?yàn)榉N種原因，停留在原型車階段被砍掉的跑車，哪一個(gè)不都是當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車的一點(diǎn)亮色。敞篷跑車 M14，還在 09 年代表中國(guó)汽車工業(yè)登上了群眾游行的花車。

這臺(tái)車其實(shí)做好了量產(chǎn)準(zhǔn)備

還有觀致，雖然失敗了，但憑著設(shè)計(jì)就不應(yīng)該被遺忘的品牌。

昔日夢(mèng)中情車，流產(chǎn)的觀致 3 旅行版

當(dāng)年奇瑞也設(shè)計(jì)了不少丑車，但丑也丑得獨(dú)立。在當(dāng)年，至少我對(duì)奇瑞給予厚望。

別的品牌都成長(zhǎng)起來(lái)了

今天奇瑞的口碑，也都是在如上那個(gè)階段留下的，那時(shí)的奇瑞也無(wú)愧于自主品牌旗幟。當(dāng)時(shí)的吉利、比亞迪在大家心目中的地位，可是不一樣的。雖然吐槽著 " 奇瑞奇瑞，修車排隊(duì) "，但彼時(shí)吉利和比亞迪的形象可是更為不堪。

而十幾年后的今天，又是一個(gè)怎樣的局面？吉利從博越、博瑞開(kāi)始，設(shè)計(jì)就漸入佳境。再到中國(guó)星系列，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)有了自己的風(fēng)格。最近的能量風(fēng)暴新風(fēng)格，雖然褒貶不一，但也挺好看。

比亞迪更是當(dāng)年的抄抄小王子，但完成了最初的積累后，也不鳴則已一鳴驚人。一套 Dragan Face 設(shè)計(jì)，通過(guò)幾年迭代，說(shuō)是這兩年最成功之一，不為過(guò)吧？

而奇瑞呢？我們已經(jīng)很久沒(méi)有見(jiàn)到奇瑞，拿出什么激動(dòng)人心的設(shè)計(jì)了。設(shè)計(jì)掉隊(duì)了，無(wú)所謂。艾瑞澤、瑞虎設(shè)計(jì)的平淡，也能靠產(chǎn)品力吸引消費(fèi)者。但你不能活回去啊，別的自主品牌不抄了，變美了，你開(kāi)始東拼西湊了？！

奇瑞還沒(méi)淪落 不該如此

如果說(shuō)奇瑞真的沒(méi)落了，成了一個(gè)不入流的昨日黃花，抄就抄吧?？善嫒鹗沁@樣嗎？無(wú)論在轎車還是 SUV 領(lǐng)域，奇瑞的產(chǎn)品還是有影響力的。國(guó)內(nèi)奇瑞的銷量不算突出拔尖，但也不算泯然眾人吧？談?wù)撈鸺夹g(shù)，無(wú)論是哪個(gè)方面，奇瑞在自主品牌中還算是出色吧？更何況，奇瑞還是在國(guó)外最成功中國(guó)品牌之一，代表著中國(guó)汽車。

奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)，仍是自主品牌中最出色的之一

可為什么你就在設(shè)計(jì)上自暴自棄呢？如果奇瑞的技術(shù)能有套好設(shè)計(jì)，能把那紛亂的車型好好梳理下，奇瑞還需要等到今年才慶祝銷量百萬(wàn)嗎？最難的硬實(shí)力都能做好，軟實(shí)力為什么這么拉胯呢？再怎么樣，也不能退回到設(shè)計(jì)靠抄的水平吧。

滿腔怨氣，皆是恨鐵不成鋼！在我心目中的奇瑞，不該是造出來(lái)這臺(tái)無(wú)界 Pro 的奇瑞。

應(yīng)該是那個(gè)打造了 QQ，圓我們汽車夢(mèng)的奇瑞；

應(yīng)該是那個(gè)打造了 A3，燃起對(duì)中國(guó)車自信的奇瑞；

應(yīng)該是那個(gè)打造了觀致，敢去挑戰(zhàn)合資品牌的奇瑞；

應(yīng)該是那個(gè)賣到五大洲，讓外國(guó)人都曾癡迷的奇瑞；

應(yīng)該是某個(gè)平行時(shí)空中，讓下面這臺(tái)車成為一代經(jīng)典的奇瑞。

-End-