這里看到的機(jī)組人員是“遠(yuǎn)征 66 號(hào)”（Expedition 66）成員，其中包括美國(guó)宇航局宇航員拉賈·查里（Raja Chari）、托馬斯·馬什本·凱拉·巴倫（Thomas Marshburn Kayla Barron）和馬克·范德·黑（Mark Vande Hei）；歐空局（歐洲航天局）宇航員馬蒂亞斯·毛雷爾（Matthias Maurer）；俄羅斯宇航局宇航員安東·什卡普勒洛夫（Anton Shkaplerov）和彼得-杜布羅夫（Pyotr Dubrov）。

由七名成員組成的“遠(yuǎn)征 66 號(hào)”機(jī)組的官方畫(huà)像。左起是美國(guó)宇航局宇航員Raja Chari和Thomas Marshburn；歐空局（European Space Agency）宇航員Matthias Maurer；俄羅斯宇航局宇航員Anton Shkaplerov和Pyotr Dubrov；以及美國(guó)宇航局宇航員Kayla Barron和Mark Vande Hei。資料來(lái)源：美國(guó)國(guó)家航空航天局

宇航員們顯然很享受這種體驗(yàn)。這種感覺(jué)一定有點(diǎn)類(lèi)似于汽車(chē)或飛機(jī)加速時(shí)的感覺(jué)--感覺(jué)你被推回到座位上，而實(shí)際上，座位是被飛行器的加速度推到你身上。

國(guó)際空間站通常在地球上空約400公里（250英里）的軌道上運(yùn)行。但大氣阻力的影響可能導(dǎo)致空間站每天損失多達(dá)100米的高度。因此，需要定期進(jìn)行增壓，通常大約每月一次。

對(duì)于何時(shí)進(jìn)行重振沒(méi)有真正的時(shí)間表，因?yàn)榈厍虼髿鈱釉谶@些高度的密度不斷變化，這取決于太陽(yáng)向其提供多少能量。因此，軌道衰減速度是不一致的。但國(guó)際空間站由于其巨大的體積和表面積，其軌道衰減速度比其他類(lèi)似高度的衛(wèi)星快。

增壓也是為了優(yōu)化國(guó)際空間站的軌道位置，以便未來(lái)抵達(dá)空間站的訪問(wèn)航天器。這個(gè)特別的再提升是在 2022 年 3 月使用俄羅斯國(guó)際空間站的“進(jìn)步 79 號(hào)”貨運(yùn)飛船進(jìn)行的。通過(guò)點(diǎn)燃其引擎數(shù)分鐘，國(guó)際空間站被置于適當(dāng)?shù)母叨龋员銥?3 月抵達(dá)的新機(jī)組成員提供聯(lián)盟號(hào)。

美國(guó)宇航局說(shuō)，國(guó)際空間站的所有推進(jìn)力都是由俄羅斯在軌部分“Segment”和進(jìn)步號(hào)貨運(yùn)飛船提供的。推進(jìn)力用于空間站的再提升、姿態(tài)控制、避免碎片的機(jī)動(dòng)（以及最終的脫軌操作）。美國(guó)的陀螺儀提供日常的姿態(tài)控制，即控制空間站的方向。俄羅斯推進(jìn)器用于在動(dòng)態(tài)事件中的姿態(tài)控制，如航天器對(duì)接，當(dāng)陀螺儀達(dá)到其控制極限時(shí)，它們提供姿態(tài)控制恢復(fù)。