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近年來，交通部順應移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢，大力推動網(wǎng)約車行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，涌現(xiàn)出為網(wǎng)約車提供信息撮合服務的“聚合平臺”，通過匯聚多家網(wǎng)約車平臺的方式,向用戶提供“一鍵全網(wǎng)叫車”服務，為網(wǎng)約車平臺導流，被稱為“平臺的平臺”。

全國人大代表、中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州北站調度車間黨總支書記郅慧認為，“聚合平臺”既幫助大量中小網(wǎng)約車平臺解決獲客難題，同時也有效增加了出行供給，是平臺經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展的結果。但在“聚合平臺”發(fā)展中，一些地方將“聚合平臺”作為網(wǎng)約車平臺管理，未能厘清“聚合平臺”和網(wǎng)約車平臺的責任邊界，存在責任與義務的不對等現(xiàn)象。

郅慧建議，應當合理設置“聚合平臺”的審核和安全保障義務，網(wǎng)約車平臺繼續(xù)承擔由運輸經(jīng)營者承擔的運輸工具和從業(yè)人員資質審核義務。同時，“聚合平臺”同樣需要采取必要的措施，落實相關監(jiān)管規(guī)定要求，有效保護乘客的人身財產(chǎn)安全，維護平臺內經(jīng)營者之間的有序競爭秩序。她還建議，應當明確“聚合平臺”和網(wǎng)約車平臺的責任邊界，實施“聚合平臺”和網(wǎng)約車平臺分類管理，網(wǎng)約車平臺應承擔“第一把關人”的責任，而“聚合平臺”責任應聚焦于提供的信息服務，從而推動網(wǎng)約車行業(yè)健康發(fā)展。

鄭報全媒體記者 成燕