大象新聞記者 王琳

3月31日0時50分，在歷經連續14個Ⅱ級“天窗”點后，鄭州“彩虹橋”上跨京廣鐵路、鄭太高鐵橋梁部分，完成全部舊橋箱梁拆除及架橋機退孔施工。

此次施工地點上跨京廣鐵路和鄭太高鐵干線，橋下線路復雜，鐵路設備設施眾多，拆除的橋梁寬度有25米，橫向由13片混凝土箱梁組成，光每片梁重就有104噸，施工難度大，安全責任重。

為確保施工安全，施工單位嚴格落實鐵路管理部門相關安全管理要求，認真執行“一施工四方案”“三清點一確認”等制度。

為將施工作業對鐵路運輸的影響降至最小，施工作業均在凌晨的鐵路“天窗”點內進行。目前，已順利完成了全部箱梁拆除吊裝施工，架橋機成功退孔，這也標志著“彩虹橋”及接線拆解與新建工程完成了一項重難點施工任務。

與此同時，新橋的建設也在緊鑼密鼓地進行中，新建橋梁將采用鋼箱梁步履式頂推施工工藝跨越京廣鐵路，這將極大縮短施工周期，推動工程進度，助力“彩虹橋”新建工程全線早日建成投入使用。