春運(yùn)期間

許多旅客選擇乘坐鐵路出行

“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”是什么意思？

(資料圖片)

為什么車(chē)票會(huì)“秒光”？

關(guān)于買(mǎi)火車(chē)票的那些事兒

權(quán)威解答來(lái)了

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什么是“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”？

買(mǎi)短乘長(zhǎng)是指旅客購(gòu)買(mǎi)短途車(chē)票上車(chē)，到達(dá)票面標(biāo)注的到站后不下車(chē)而繼續(xù)乘坐該列車(chē)的行為。如選擇京廣高鐵出行的旅客，購(gòu)買(mǎi)了廣州南至長(zhǎng)沙南的車(chē)票，卻要到鄭州東下車(chē)。

客流高峰期為什么不能“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”？

為確保列車(chē)運(yùn)行安全，鐵路車(chē)輛均有一定載客容量限制。對(duì)于安全、高速、平穩(wěn)運(yùn)行的高鐵列車(chē)來(lái)說(shuō)，其對(duì)載客容量的限制要求更為嚴(yán)格。在客流高峰期，若大量購(gòu)買(mǎi)短途車(chē)票的旅客到站后不下車(chē)，會(huì)造成車(chē)廂人數(shù)超員，嚴(yán)重危及列車(chē)運(yùn)行安全，影響正常的運(yùn)輸秩序。

旅客列車(chē)的車(chē)票在沿線各中間站分配的策略和規(guī)則是什么？

鐵路車(chē)票分配的基本原則是最大可能便利沿線旅客群眾購(gòu)票出行，最大程度用好鐵路運(yùn)力資源，其依據(jù)主要是始發(fā)站和沿途各站的歷史客流及車(chē)票預(yù)售情況。鐵路部門(mén)也將據(jù)此對(duì)售票策略進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)整，當(dāng)長(zhǎng)途車(chē)票預(yù)售達(dá)不到預(yù)期時(shí)，鐵路部門(mén)會(huì)將部分票額調(diào)整至沿途有需求的車(chē)站；當(dāng)始發(fā)站車(chē)票預(yù)售需求比較旺盛時(shí)，則會(huì)增加始發(fā)站車(chē)票預(yù)留。

客流高峰時(shí)旅客買(mǎi)不到直達(dá)票該怎么辦？

客流高峰期若無(wú)法買(mǎi)到直達(dá)車(chē)票，旅客朋友可采用中轉(zhuǎn)換乘的方式滿(mǎn)足出行需求。為方便旅客中轉(zhuǎn)換乘，鐵路部門(mén)目前已在100個(gè)主要車(chē)站設(shè)立了站內(nèi)中轉(zhuǎn)換乘便捷通道，安排車(chē)站工作人員做好引導(dǎo)服務(wù)，旅客無(wú)需出站即可進(jìn)入候車(chē)室候車(chē)，有效縮短了中轉(zhuǎn)換乘時(shí)間。

為什么12306售票系統(tǒng)一些熱門(mén)方向列車(chē)的車(chē)票會(huì)“秒光”？

為滿(mǎn)足高峰期旅客出行需求，鐵路部門(mén)將啟動(dòng)高峰線列車(chē)、增開(kāi)臨客列車(chē)、加開(kāi)夜間高鐵、實(shí)行高鐵重聯(lián)運(yùn)行等，全力保障旅客出行。即便如此，某些熱門(mén)方向的運(yùn)力供給仍十分緊張，尤其這些熱門(mén)方向的線路上，一些始發(fā)、終到時(shí)間更為適宜，全程旅行時(shí)間更短的列車(chē)，更是許多旅客的首選出行方案。當(dāng)這些列車(chē)車(chē)票起售時(shí)，由于其受廣大旅客的關(guān)注度非常高，旅客朋友會(huì)選用12306網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票、手機(jī)APP、車(chē)站窗口等各種售票渠道快速“搶票”，因此會(huì)出現(xiàn)“秒光”現(xiàn)象。

為什么同一列車(chē)12306售票系統(tǒng)顯示有全程票、長(zhǎng)途票，卻沒(méi)有半程票、短途票？

在節(jié)假日等高峰時(shí)段，這種情況的確有。鐵路部門(mén)會(huì)把長(zhǎng)途列車(chē)的票額，優(yōu)先滿(mǎn)足從始發(fā)站乘車(chē)到終點(diǎn)站的長(zhǎng)途旅客，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源利用的最大化。當(dāng)然，也會(huì)兼顧短途旅客需求，在長(zhǎng)途票額充足時(shí)，會(huì)根據(jù)客流需求變化動(dòng)態(tài)調(diào)整票額投放，自動(dòng)分時(shí)段將部分票額轉(zhuǎn)移到沿途各站，滿(mǎn)足短途旅客購(gòu)票出行需求。