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日前，一汽豐田旗下全新中型純電動(dòng)轎車(chē) bZ3 正式上市，新車(chē)共推出三款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為 16.98-19.98 萬(wàn)元，相比此前預(yù)售價(jià)少了 2 萬(wàn)元，不過(guò)相較某經(jīng)銷(xiāo)商公布 10 萬(wàn)以內(nèi)的售價(jià)相差甚遠(yuǎn)。

當(dāng)然，不排除后續(xù)通過(guò)降價(jià)、補(bǔ)貼、置換等方式降至 10 萬(wàn)元左右，畢竟一汽豐田 bZ4X 已經(jīng)降價(jià) 6 萬(wàn)元，其起售價(jià)降至 13.98 萬(wàn)元，貌似比 bZ3 要香多了。

【資料圖】

想看豐田 bZ3 的優(yōu)缺點(diǎn)？來(lái)看看大家怎么說(shuō)！

作為豐田 bZ 系列面向中國(guó)市場(chǎng)推出的首款轎車(chē)，新車(chē)基于 e-TNGA 平臺(tái)打造，這是一個(gè)模塊化的生產(chǎn)平臺(tái)，不僅生產(chǎn)豐田集團(tuán)下未來(lái)的新電動(dòng)產(chǎn)品，還將用于雷克薩斯、斯巴魯、鈴木、大發(fā)等品牌，同時(shí)產(chǎn)品覆蓋緊湊型車(chē)到中大型 SUV 以及 MPV 車(chē)型。

最早基于 e-TNGA 平臺(tái)打造的純電車(chē)型為豐田 C-HR EV 和奕澤 EV，不過(guò)這兩款車(chē)型更多還是基于燃油版 TNGA 架構(gòu)生產(chǎn)的 " 油改電 " 產(chǎn)品，而豐田 bZ4X 和 bZ3 則具有純電動(dòng)車(chē)的特性，比如四輪可以進(jìn)行角分布、拉大軸距、減小前后懸，在空間布局以及操控體驗(yàn)方面有明顯提升。

另外值得一提的是，豐田 bZ3 相較 bZ4X 也存在一定的區(qū)別，主要是它搭載了比亞迪旗下弗迪提供的電池和電動(dòng)機(jī)，不過(guò)在電池?zé)峁芾淼确矫孢€是由豐田來(lái)獨(dú)立完成。這意味著豐田 bZ4 不僅有著比亞迪先進(jìn)的三電系統(tǒng)加持，還有著豐田 20 積累的安全品質(zhì)和質(zhì)量作為基礎(chǔ)保障，兩者結(jié)合是否天下無(wú)敵？

相比于豐田 bZ4X，豐田 bZ3 的設(shè)計(jì)風(fēng)格或許更能討好中國(guó)消費(fèi)者，并沒(méi)有因?yàn)榧冸娷?chē)的身份也大張旗鼓去各種搗騰，反而傳承了豐田傳統(tǒng)燃油車(chē)很多特點(diǎn)，但在細(xì)節(jié)處又進(jìn)行了點(diǎn)綴，看它看起來(lái)就是一臺(tái)純電車(chē)。

比如新車(chē)前臉?lè)路鹂吹搅丝_拉和新一代皇冠的影子，既傳統(tǒng)又新穎，而純電車(chē)型標(biāo)致性的封閉式的設(shè)計(jì)在 bZ4 上也有所體現(xiàn)，同時(shí)還配備當(dāng)下流行的貫穿式 LED 燈帶，科技感十足。

車(chē)身側(cè)面比例協(xié)調(diào)，車(chē)身線條之間的映襯非常完美，體現(xiàn)出豐田設(shè)計(jì)師超高的水準(zhǔn)。另外，新車(chē)采用了隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)、低風(fēng)阻樣式輪轂，使得其風(fēng)阻系數(shù)僅為 0.218，作為對(duì)比，特斯拉 Model 3 的風(fēng)阻系數(shù)為 0.22，風(fēng)阻系數(shù)每降低 0.01，車(chē)的續(xù)航將增加 8 公里。

豐田 bZ3 雖定位為中型純電車(chē)，但它的車(chē)身尺寸并不突出，其長(zhǎng)寬高分別為 4725/1835/1475mm，不過(guò)得益于純電平臺(tái)的優(yōu)越性，其軸距達(dá)到了 2880mm，相比凱美瑞、亞洲龍等傳統(tǒng)燃油車(chē)還要大。

車(chē)尾部分，同樣采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，與前大燈組相呼應(yīng)，進(jìn)一步提升辨識(shí)度，同時(shí)下方曲面線條設(shè)計(jì)也營(yíng)造出不俗的層次感。

相比于外觀，豐田 bZ3 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)明顯更加前衛(wèi)，更加獨(dú)特，在它身上絲毫看不到豐田曾經(jīng)的影子，這就意味著該車(chē)開(kāi)創(chuàng)了全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言。bZ 家族標(biāo)志性的矩形方向盤(pán)也有一番韻味，實(shí)際轉(zhuǎn)向手感如何，教授個(gè)人沒(méi)試駕過(guò)不好評(píng)判，但就沖這造型，給它滿分不會(huì)驕傲。

另外，該車(chē)的儀表盤(pán)也不再是傳統(tǒng)的位置，而是正在中控臺(tái)之上，同時(shí)中控屏也采用了豎向設(shè)計(jì)，尺寸達(dá)到了 12.8 英寸，還可以分屏顯示，并整合車(chē)內(nèi)大部分功能，極具視覺(jué)沖擊力。

配置方面，豐田 bZ3 明顯比自家燃油車(chē)要厚道多了，入門(mén)標(biāo)配 8 安全氣囊、豐田 TSS 智行安全駕駛輔助系統(tǒng)（L2 級(jí)）、前后倒車(chē)?yán)走_(dá)、4 種駕駛模式、手機(jī) APP 遠(yuǎn)程控制（車(chē)輛定位、啟動(dòng)、空調(diào)控制等）、后排空調(diào)出風(fēng)口及車(chē)沒(méi) MP2.5 過(guò)濾裝置等配置。不過(guò)入門(mén)版采用鹵素大燈，LED 大燈需要選裝。

在高配車(chē)型還配備了方向盤(pán)加熱、前排手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅加熱、第二排座椅加熱、面部識(shí)別、31 色氛圍燈及車(chē)載空氣凈化器等。但戶外相對(duì)重要的放電功能也需要選裝。

動(dòng)力方面，搭載來(lái)自比亞迪旗下的弗迪電機(jī)，其中入門(mén)版車(chē)型電機(jī)最大功率 184 馬力，中高配車(chē)型電機(jī)最大功率 245 馬力，峰值扭矩均為 303 牛 · 米，官方 0-50km/h 加速時(shí)間為 3.2 秒，極速為 160km/h。

續(xù)航方面，分別搭載容量為 49.92 千瓦時(shí)和 65.28 千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，CLTC 工況純電續(xù)航里程分別為 517km 和 616km。新車(chē)支持快充功能，30%-80% 充電僅需 27 分鐘，同時(shí)電池組支持 10 年或 20 萬(wàn)公里質(zhì)感。

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從整體來(lái)看，豐田 bZ3 的產(chǎn)品力完全對(duì)的上其 16.98 萬(wàn)元的起售價(jià)，設(shè)計(jì)出眾有辨識(shí)度、越級(jí)軸距表現(xiàn)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約時(shí)尚、配置豪華豐富以及續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)，加上豐田作為品牌背書(shū)，在可靠性、耐用性和安全性等方面更有保障。

而從目前市場(chǎng)情況來(lái)看，豐田 bZ3 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要包括長(zhǎng)安深藍(lán) SL03、比亞迪海豹及特斯拉 Model 3 等中型純電轎車(chē)，以往對(duì)比，豐田在價(jià)格這一項(xiàng)上永遠(yuǎn)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但 bZ3 反而擁有巨大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，品牌上也具有的一定優(yōu)勢(shì)。

如果你問(wèn)教授這車(chē)值不值得入手，教授肯定說(shuō)值得，但并不是當(dāng)前這個(gè)價(jià)格去入手，因?yàn)橛辛素S田 bZ4X 的前車(chē)之鑒，大家等一等或許其性價(jià)比更高。哪怕不能像豐田 bZ4X 那樣直降 6 萬(wàn)元，降價(jià) 3-4 萬(wàn)元對(duì)于豐田 bZ3 就已經(jīng)物超所值。

寫(xiě)在最后：在新能源盛行的時(shí)代，越來(lái)越多車(chē)企正在快馬加鞭的進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，強(qiáng)如豐田也不例外。但在新能源這條賽道，大家都在同一起跑線，誰(shuí)先入局就能占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，加之消費(fèi)者更注重技術(shù)和價(jià)格，而傳統(tǒng)車(chē)企以往依賴品牌溢價(jià)和口碑來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)代將一去不復(fù)返。

因此，在這種局面下，可以看到豐田 bZ4X 和 bZ3 的售價(jià)比自家燃油車(chē)更加親民，更具性價(jià)比。如果是你們，會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)豐田的純電車(chē)么？不妨留言探討一下。

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