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文 / 羊城晚報特派全媒體記者郝浩宇柴智

眾所周知，卡塔爾是一個位于波斯灣畔的小國，八座球場的距離都不遠(yuǎn)，兩座距離最遠(yuǎn)的球場也不過 60 公里。因此，在卡塔爾組委會的宣傳中就有一條：只要安排妥當(dāng)，就可以在一天之內(nèi)看四場比賽。

從時間上看，這樣的安排完全有可能實(shí)現(xiàn)；但從實(shí)際出發(fā)，除非你擁有卡塔爾組委會頒發(fā)的 VIP 通行證，否則這樣的設(shè)想根本不可能成真，因?yàn)榭ㄋ柕慕煌▽?shí)在沒有他們所說的那么便利。多哈的地鐵站

(資料圖)

在世界杯期間，卡塔爾的交通主要依賴于地鐵和公交，其中最重要的就是三條地鐵。這三條地鐵可以到達(dá)八座世界杯球場中的五座。值得一提的是，地鐵站離球場入口的距離可不是一般的遠(yuǎn)，從盧賽爾地鐵站走到盧賽爾球場的入口大約需要 30 分鐘。比賽結(jié)束時球迷疏散的速度更慢，有球迷曾向記者抱怨，有一次花了兩個小時才從球場走到了地鐵站。

有地鐵站直達(dá)的球場已經(jīng)相對便利，沒通地鐵站的球場更是難以到達(dá)。以離市中心最遠(yuǎn)的海灣球場為例，球迷先要乘地鐵到盧賽爾站，再出站到轉(zhuǎn)乘中心搭乘專門的接駁巴士到海灣球場。光是從盧賽爾轉(zhuǎn)乘中心到海灣球場的路程就需要 40 分鐘，而排隊(duì)等待接駁巴士的時間往往會超過一個小時。這也是為什么海灣球場會成為球迷和媒體最不想去的球場之一。

也許是第一次承辦世界杯這樣的超大規(guī)模比賽，卡塔爾對每座球場都做了細(xì)致且復(fù)雜的圍閉。每座球場周圍的很多條道路都進(jìn)行了交通管制，要想驅(qū)車前往球場，必須停在設(shè)置于球場兩公里處的專用停車場，從這里走到球場也需要半小時以上的時間。多哈的地鐵

在揭幕戰(zhàn)結(jié)束后，羊城晚報特派全媒體和幾位同行一起前往停車場打車返回住所，在走了半小時后又排隊(duì)等了接近半小時的出租車，再加上從球場出來所耗費(fèi)的時間，從比賽結(jié)束到上車耗費(fèi)了近一個半小時。

公共交通如此，媒體交通也好不到哪去。在比賽日，媒體中心有前往各球場的媒體大巴，但并非全天候發(fā)車，而是在比賽開始前兩個小時就停止發(fā)車。在前往 974 球場觀看葡萄牙和加納的比賽時，記者就趕上了這樣的煩心事，同行的數(shù)名記者和媒體中心工作人員進(jìn)行了激烈的交流，但最終只能選擇自行打車前往。

球場之間接駁的媒體巴士數(shù)量同樣不多，不少記者只能在工作還未結(jié)束時就匆匆趕到乘車點(diǎn)，生怕錯過了接駁巴士。雖說外出采訪在媒體大巴上寫稿工作已成常態(tài)，但像這次一樣如此關(guān)注媒體大巴時間、生怕趕不上采訪的經(jīng)歷尚屬首次。

卡塔爾的球場修得確實(shí)壯觀，基礎(chǔ)設(shè)施也下了功夫，但在這些細(xì)節(jié)方面，還需要進(jìn)一步提高。

圖片 | 視覺中國

責(zé)編 | 趙亮晨

關(guān)鍵詞：羊城晚報專用停車場