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(資料圖片僅供參考)

來(lái)源 | 瀟湘晨報(bào)

記者 | 鄭旭

1 日上午，深圳地鐵布吉站工作人員回應(yīng)瀟湘晨報(bào)記者稱(chēng)，彼時(shí)正好是高峰期，因?yàn)槿颂鄬?dǎo)致站臺(tái)門(mén)自動(dòng)彈開(kāi)沒(méi)有關(guān)上，后續(xù)該站點(diǎn)也優(yōu)化了進(jìn)站的引導(dǎo)和引流。

網(wǎng)傳視頻顯示，彼時(shí)布吉站排隊(duì)等待的人很多。當(dāng)時(shí)地鐵車(chē)門(mén)已經(jīng)關(guān)上，但站臺(tái)側(cè)的安全門(mén)卻沒(méi)有關(guān)上，一名身著制服的安保人員正在徒手一個(gè)個(gè)地將開(kāi)著的車(chē)門(mén)關(guān)上，周邊還有一些乘客正在拍照和圍觀(guān)。

公開(kāi)資料顯示，深圳地鐵 14 號(hào)線(xiàn)于 10 月 28 日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng) 50.34 千米，共設(shè) 18 座車(chē)站，全部為地下站。該地鐵采用 8 節(jié)編組 A 型列車(chē)，并使用上了自動(dòng)化無(wú)人駕駛技術(shù)，最高運(yùn)營(yíng)速度 120 千米 / 小時(shí)。同時(shí)，布吉站也是深圳城區(qū)一座較大的換乘車(chē)站，一共有 3 條地鐵線(xiàn)路從該站經(jīng)過(guò)，分別是：3 號(hào)線(xiàn)、5 號(hào)線(xiàn)和 14 號(hào)線(xiàn)。

對(duì)此，也有不少網(wǎng)友在視頻下調(diào)侃：" 無(wú)人駕駛，手動(dòng)關(guān)門(mén)。" 也有一些網(wǎng)友擔(dān)憂(yōu)：" 如此上下班高峰期，用手關(guān)門(mén)難道不會(huì)影響大家上下班的時(shí)間嗎？" 還有網(wǎng)友質(zhì)疑：" 剛開(kāi)通的無(wú)人駕駛不好使了嗎？"

1 日上午，深圳地鐵布吉站工作人員回應(yīng)瀟湘晨報(bào)記者稱(chēng)，視頻拍攝者拍攝的時(shí)候正好是早高峰，彼時(shí)站臺(tái)的人較多，存在強(qiáng)上強(qiáng)下的行為，有乘客觸發(fā)了安全門(mén)的保護(hù)機(jī)制，導(dǎo)致門(mén)全部彈開(kāi)。" 原本也是可以讓系統(tǒng)指令直接關(guān)上門(mén)的，但這樣會(huì)讓列車(chē)以為我們已經(jīng)處理好了問(wèn)題直接開(kāi)走了，且容易造成安全問(wèn)題。" 工作人員解釋?zhuān)?dāng)時(shí)站臺(tái)人太多，安保人員沒(méi)辦法看清站臺(tái)兩側(cè)的情況，不知道有沒(méi)有乘客在門(mén)附近，出于安全考慮，安保人員選擇徒手將安全門(mén)一個(gè)個(gè)關(guān)上。" 很快就關(guān)上了，也沒(méi)有影響發(fā)車(chē)。" 工作人員說(shuō)。

" 今天我們優(yōu)化了客流組織，在站臺(tái)各個(gè)點(diǎn)進(jìn)行卡控，減緩進(jìn)站的速度，所以今早高峰時(shí)期沒(méi)有出現(xiàn)類(lèi)似的情況。" 工作人員告訴記者。

關(guān)鍵詞：工作人員無(wú)人駕駛瀟湘晨報(bào)