內(nèi)河航運是綜合運輸體系和水資源綜合利用的重要組成部分，具有運能大、成本低、占地少、能耗低、污染小的優(yōu)勢，在發(fā)展流域經(jīng)濟、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、服務(wù)對外開放等方面具有重要作用。

近日，省政府辦公廳印發(fā)《河南省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃(2022—2035年)》，完善航道與港口布局，延伸通江達(dá)海水運大通道，構(gòu)建與我省產(chǎn)業(yè)布局和經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)的現(xiàn)代化內(nèi)河航運體系。

《規(guī)劃》明確，到2025年，規(guī)劃航道通航里程達(dá)到2000公里以上，其中三級及以上航道達(dá)到200公里以上;周口港、信陽港基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提質(zhì)增效，港口吞吐量達(dá)到7000萬噸以上(含集裝箱30萬標(biāo)箱)，初步形成安全暢通、綠色經(jīng)濟、智能高效的現(xiàn)代化內(nèi)河航運體系。

到2035年，規(guī)劃航道通航里程達(dá)到3200公里以上，其中三級及以上航道達(dá)到1000公里以上;形成布局合理、保障有力、量能匹配的港口體系，港口吞吐量達(dá)到3億噸(含集裝箱150萬標(biāo)箱以上);基本形成安全暢通、綠色經(jīng)濟、智能高效的現(xiàn)代化內(nèi)河航運體系。

到2050年，規(guī)劃航道通航里程達(dá)到3670公里，港口吞吐量達(dá)到4億噸(含集裝箱300萬標(biāo)箱以上)，全面建成現(xiàn)代化內(nèi)河航運體系。( 何心悅/文 韓雨松/圖 )