在剛剛過去的一周，中國車市發(fā)生了哪些大事？國六 B 確定 7 月開始執(zhí)行，不延期；第一家盈利的新勢力車企，理想汽車一季度繼續(xù)盈利；愛馳汽車員工討薪，又一家新勢力 " 經(jīng)營困難 "；單踏板模式存在安全隱患，特斯拉中國 OTA 召回超百萬輛車。

國六 B 確定實施，不延期

(相關(guān)資料圖)

生態(tài)環(huán)境部官網(wǎng)顯示，工信部等 5 部門發(fā)布 " 關(guān)于實施汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告 "。根據(jù)公告，自 2023 年 7 月 1 日起，全國范圍全面實施國六排放標(biāo)準(zhǔn) 6B 階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合國六排放標(biāo)準(zhǔn) 6B 階段的汽車。

根據(jù) 2016 年環(huán)境保護(hù)部、國家質(zhì)檢總局等部門聯(lián)合發(fā)布的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，自 2020 年 7 月 1 日起正式實施國六標(biāo)準(zhǔn)。

新標(biāo)準(zhǔn)中也規(guī)定，國六標(biāo)準(zhǔn)的實施分為 A、B 兩個階段，第一階段從 2020 年 7 月 1 日起，執(zhí)行國六 A 標(biāo)準(zhǔn)。第二階段從 2023 年 7 月 1 日起，不能銷售、注冊、上牌低于國六 B 標(biāo)準(zhǔn)的汽車。A、B 兩個階段，簡而言之，就是國六 B 標(biāo)準(zhǔn)相比國六 A 對于環(huán)保的要求更加嚴(yán)苛。

今年，隨著新能源汽車銷量的快速增長，不少還處于國六 A 階段的燃油車型銷售受到影響，堆積了不少庫存。不少專家與行業(yè)協(xié)會都在呼吁延期實施國六 B 標(biāo)準(zhǔn)，隨著公告的發(fā)布，延期不再現(xiàn)實。

對于經(jīng)銷商與傳統(tǒng)車企而言，這一兩個月的經(jīng)營壓力很大，但又是意料之中的。7 月 1 日開始的國六 B 標(biāo)準(zhǔn)，早已是事實，延期不過是期望。對消費者而言，從現(xiàn)在到 6 月底的這一段時間，是一個不錯的購車時機(jī)。

理想汽車?yán)^續(xù)保持盈利

5 月 10 日，理想汽車公布了 2023 年第一季度財報。數(shù)據(jù)顯示，一季度理想汽車共實現(xiàn)營收 187.9 億元，同比增長 96.5%，再創(chuàng)歷史新高；實現(xiàn)凈利潤 9.34 億元，而 2022 年第一季度的凈虧損為 1090 萬元。

2023 年的一季度，是理想汽車保持盈利的第二個季度，據(jù)理想汽車自己預(yù)測，2023 年第二季度營收將繼續(xù)增長。理想汽車的財報成績，似乎也預(yù)示著一件事；" 新勢力車企，成了 "。

相比其他新勢力車企，理想汽車率先實現(xiàn)盈利，可以說做對了一件事，那就是為特定客戶群體造車。

在一眾新勢力車企都在 " 押寶 " 純電時，理想汽車選擇了 " 增程式 "，這樣就可以滿足更多的出行場景。更重要的是，理想汽車押寶了當(dāng)前增長旺盛的家用大型 SUV 市場，專注推廣了 " 奶爸 " 車型。

又一家新勢力 " 經(jīng)營困難 "

5 月 10 日，愛馳汽車人力資源部發(fā)布《關(guān)于四月工資延遲發(fā)放的通知》，該通知稱，鑒于目前面臨的資金挑戰(zhàn)，公司不得不做出四月工資再次延遲發(fā)放的決定。

曾經(jīng)，新勢力車企好幾十家，但大部分都未進(jìn)入到大眾視野，便偃旗息鼓。進(jìn)入 2023 年，汽車市場競爭加劇，威馬、天際等不少有一定名氣的新勢力車企，也陸續(xù)出現(xiàn)經(jīng)營問題，歸根結(jié)底還是這些品牌產(chǎn)品未能獲得市場認(rèn)可。

雖然愛馳汽車將發(fā)展重心放在了海外市場，但從其出口數(shù)據(jù)來看，愛馳在海外市場的銷量并沒有多大亮點。數(shù)據(jù)顯示，2023 年前三個月，愛馳汽車的累計銷量只有 92 輛。此前的三年，愛馳汽車每年銷量都沒超過 3000 輛，這樣的銷量數(shù)據(jù)，難以支撐一個品牌的成長。

在如今的車市要打開市場，要么產(chǎn)品有著超強的性價比，例如比亞迪的 DM-i 系列車型；或者面向特定客戶群體、專注特定場景，例如理想汽車專注 " 奶爸車型 " 系列。而愛馳、威馬等品牌，旗下車型不具備性價比，也沒有 " 特點 "，走進(jìn) " 困局 " 也成為了一種必然。

特斯拉中國 OTA 召回超百萬輛車

5 月 12 日，國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)顯示，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自 2023 年 5 月 29 日起，特斯拉將召回生產(chǎn)日期在 2019 年 1 月 12 日至 2023 年 4 月 24 日期間的部分進(jìn)口 Model S、 Model X 、Model 3 及國產(chǎn) Model 3 、Model Y 汽車，共計約 110.46 萬輛。

本次召回范圍內(nèi)的車輛，沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略；同時，對駕駛員長時間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加長時間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。特斯拉稱，本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。

與以往大家理解的召回其實不同，按照相關(guān)規(guī)定，OTA 線上升級，也算作召回的一種。特斯拉算是通過 OTA 的方式推送 " 動能回收強與弱 " 兩個選項，不再是曾經(jīng)固執(zhí)的強制單踏板。

由于消費者普遍有其他車型的駕駛經(jīng)驗，至少駕考基本都是非特斯拉車型。所以，特斯拉的單踏板模式一直被不少用戶提出 " 質(zhì)疑 "，哪怕單踏板模式再好，至少應(yīng)提供用戶自主選擇的選項。

哪怕眾多用戶持續(xù)呼吁，也沒有改變特斯拉的 " 固執(zhí) "。正如特斯拉在召回備案中所言，這是 " 在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的 "。這也給了汽車行業(yè)提示，在新能源汽車發(fā)展加速的當(dāng)下，電氣化、智能化正在改變汽車產(chǎn)品的形態(tài)。未來的各種新車，對安全有隱患的創(chuàng)新，我們依然要保持著謹(jǐn)慎態(tài)度。

瀟湘晨報記者胡雄

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