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3月21日下午，東航一架波音737客機(jī)在廣西梧州市藤縣境內(nèi)不幸墜毀，機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。

目前，搜救仍在進(jìn)行中……

3月23日晚9時(shí)，“3·21”東航飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部在廣西梧州舉行第三場新聞發(fā)布會。

已發(fā)現(xiàn)部分飛機(jī)殘骸和人體組織碎片

廣西自治區(qū)消防救援總隊(duì)總隊(duì)長鄭西在發(fā)布會上通報(bào)，截至23日晚上19時(shí)，消防救援人員共搜尋區(qū)域面積4.6萬平方米，發(fā)現(xiàn)有部分飛機(jī)殘骸和人體組織碎片，已移交調(diào)查工作組。

受短時(shí)強(qiáng)降雨影響，事故核心區(qū)域形成了部分積水深坑，對事故調(diào)查工作造成了一定影響，現(xiàn)場已調(diào)集相關(guān)設(shè)備和救援人員展開排水作業(yè)，抽排積水約80立方米，為事故原因調(diào)查清除障礙。

遙感影像顯示，墜機(jī)地點(diǎn)位于山谷之間，兩側(cè)海拔高度約在150米至90米，落差較大，周邊道路狹窄，溝谷縱橫，不易到達(dá)。圖片來源：央視新聞

已發(fā)現(xiàn)黑匣子為艙音記錄器

經(jīng)過現(xiàn)場搜救武警官兵和事故調(diào)查人員的共同努力，23日16時(shí)30分左右，在事故現(xiàn)場主要撞擊點(diǎn)東南方向約30米處的表層泥土中發(fā)現(xiàn)了兩部飛行記錄器（黑匣子）中的一部，現(xiàn)場調(diào)查人員對記錄器進(jìn)行了初步檢查，記錄器外觀破損嚴(yán)重，但存儲單元外觀相對較為完好，初步判定為駕駛艙音記錄器（CVR），已連夜發(fā)往北京。

該黑匣子已被連夜送往北京的民航專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行譯碼。記錄器數(shù)據(jù)的下載和譯碼需要一定時(shí)間，如果內(nèi)部存儲單元出現(xiàn)損壞，則可能需要更長時(shí)間。

完成譯碼后，將為分析判斷事故原因提供重要證據(jù)，接下來，調(diào)查人員將繼續(xù)全力搜尋另一部飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR），為還原整個(gè)事件經(jīng)過提供更加全面的數(shù)據(jù)支持。

此前專家推測，另一個(gè)黑匣子有可能出現(xiàn)破損，一方面要擴(kuò)大搜救范圍，另一方面要關(guān)注救援現(xiàn)場所有金屬殘片。

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事故發(fā)生前錄音曝光

23日，有媒體曝光出一段事故發(fā)生前ATC管制錄音：空管和附近機(jī)組曾接力呼喚東航MU5735。

民航事故調(diào)查中心主任毛延峰23日表示，根據(jù)機(jī)組與空管單位地空通話記錄，該機(jī)自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機(jī)組與空管單位均保持正常的通信聯(lián)系。

此前，民航局相關(guān)人員通報(bào)，管制員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)高度急劇下降，隨即多次呼叫機(jī)組，但未收到任何回復(fù)。

圖為3月22日，航拍的東航客機(jī)墜毀現(xiàn)場畫面。中新社記者陳冠言攝

專家：黑匣子修復(fù)概率仍很大

專家們指出，波音737 800NG客機(jī)裝備的“黑匣子”可以承受 3400g 的沖擊和持續(xù) 30 分鐘 1100℃的高溫，近年來也從無內(nèi)部數(shù)據(jù)遭到破壞的記錄。

國際民航組織認(rèn)證安全專家、資深空難調(diào)查員丹尼爾·阿杰庫姆在接受中國新聞周刊采訪時(shí)表示“我猜測中國本地機(jī)構(gòu)就可以讀取這次空難的‘黑匣子’數(shù)據(jù)。如果有特殊情況，美國交通運(yùn)輸安全委員會（NTSB）的實(shí)驗(yàn)室在歷史上修復(fù)過很多損毀嚴(yán)重的‘黑匣子’數(shù)據(jù)。”

綜合自：中國新聞網(wǎng)、中國新聞周刊、央視新聞、新華網(wǎng)、人民日報(bào)、中國民航報(bào)

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