開工建設(shè)滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段、武漢至合肥段和武漢樞紐直通線……7月19日，武漢市人民政府門戶網(wǎng)站發(fā)布《武漢市交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)實(shí)施方案》，提出武漢建設(shè)交通強(qiáng)國路徑。

方案提出建設(shè)內(nèi)陸開放型綜合運(yùn)輸大通道、推動全域公交一體化和公交優(yōu)先發(fā)展、構(gòu)建多方協(xié)同應(yīng)急物流分級體系、推動車路協(xié)同創(chuàng)新應(yīng)用四項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)，力爭在通道經(jīng)濟(jì)發(fā)展、公交換乘優(yōu)惠政策探索、應(yīng)急物流保障體系建設(shè)、車路協(xié)同典型場景應(yīng)用等方面取得突破性進(jìn)展，形成一批先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型成果，為交通強(qiáng)國建設(shè)提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。

(資料圖)

如何建設(shè)內(nèi)陸開放型綜合運(yùn)輸大通道？方案做出具體部署——

新建武漢天河機(jī)場

第三跑道及配套工程

謀劃第四跑道建設(shè)

新建武漢天河機(jī)場第三跑道及配套工程，謀劃第四跑道建設(shè)

方案提出，將加強(qiáng)機(jī)場國際國內(nèi)航線銜接，構(gòu)建“35+15+30”（35條商務(wù)航線、15條貨運(yùn)航線、30條文旅航線）國際航空大通道；打造以省會城市、經(jīng)濟(jì)中心城市、熱點(diǎn)旅游城市以及旅客年吞吐量千萬級以上機(jī)場為重點(diǎn)的國內(nèi)航空快線，加密與京津冀、粵港澳、長三角和成渝城市群核心樞紐間的航線航班波，構(gòu)建輻射中西部地區(qū)重要城市的國內(nèi)支線網(wǎng)絡(luò)。

同時，挖掘中轉(zhuǎn)市場潛力，打造東南亞—北美、東南亞—東北亞、歐洲—東南亞國際中轉(zhuǎn)路徑，拓展西部地區(qū)到東南沿海地區(qū)的國內(nèi)中轉(zhuǎn)市場。豐富中轉(zhuǎn)服務(wù)產(chǎn)品，推廣實(shí)現(xiàn)“一次支付、一次值機(jī)、一次安檢、行李直掛、無憂中轉(zhuǎn)”通程航班。

推進(jìn)武漢天河機(jī)場擴(kuò)容升級。新建武漢天河機(jī)場第三跑道及配套工程，謀劃第四跑道建設(shè)。推動航站區(qū)擴(kuò)容增效，完成T2航站樓擴(kuò)容改造工程建設(shè)，優(yōu)化設(shè)計并加快建設(shè)旅客服務(wù)綜合體。完善貨運(yùn)區(qū)功能布局，推進(jìn)航空物流園區(qū)綜合提升和保稅物流中心（B型）工程建設(shè)。加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)，實(shí)施武漢區(qū)域高空管制中心和郵政快件處理中心工程建設(shè)。

提升武漢至日韓

直航航線運(yùn)力

實(shí)現(xiàn)周雙班運(yùn)行

武漢將加快推進(jìn)陽邏國際港三期擴(kuò)建工程前期工作，適時啟動建設(shè)陽邏國際港三期第5、6號泊位。推動漢江蔡甸至漢川航道整治，實(shí)現(xiàn)2000噸級船舶全天候通行。加快建設(shè)陽邏國際港西港區(qū)水鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，推進(jìn)水鐵聯(lián)運(yùn)二期工程、武漢國家糧食物流基地鐵路專用線建設(shè)，持續(xù)提升陽邏國際港水鐵聯(lián)運(yùn)能力。加快陽邏國際港港口資源整合，提升外貿(mào)集裝箱裝卸作業(yè)能力。擴(kuò)大陽邏國際港水鐵聯(lián)運(yùn)二期外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)，支持陽邏國際港、花山港等申報國家一類水運(yùn)口岸。

武漢將著力構(gòu)建“江海直達(dá)、水水中轉(zhuǎn)、鐵水聯(lián)運(yùn)、沿江捎帶、港城一體”水運(yùn)體系，依托長江黃金水道，進(jìn)一步提升江海聯(lián)運(yùn)能級。打造國際貿(mào)易新通道，提升武漢至日韓直航航線運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)周雙班運(yùn)行；加密武漢至上海港、寧波港航線航班，發(fā)展武漢至東盟、歐洲、美國江海聯(lián)運(yùn)航線。打造內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸新通道，推行以武漢為核心的省域水運(yùn)集裝箱運(yùn)輸組織模式，穩(wěn)固中三角集裝箱運(yùn)輸。大力發(fā)展水鐵聯(lián)運(yùn)，加強(qiáng)武漢至上海港、寧波港、青島港鐵路班列與水路航線對接，支持發(fā)展武漢經(jīng)上海、寧波、青島至美國、日本、韓國的鐵海聯(lián)運(yùn)線路。

開工建設(shè)滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段、武漢至合肥段和武漢樞紐直通線

武漢將依托經(jīng)濟(jì)走廊，加快提升中歐班列（長江號）跨境通達(dá)與集散服務(wù)能力，繼續(xù)加強(qiáng)西向、北向通道建設(shè)，探索發(fā)展南向通道。穩(wěn)固歐洲通道線路，鞏固直達(dá)德國杜伊斯堡、漢堡和法國杜爾日等歐洲樞紐城市骨干線路。開辟中亞通道線路，暢通由霍爾果斯口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦輻射烏茲別克斯坦以及伊朗等中亞國家通道；加強(qiáng)與中吉烏、中巴鐵路銜接，開辟至中亞、南亞新通道。謀劃東盟戰(zhàn)略通道，強(qiáng)化與云南、廣西等地交流合作，穩(wěn)定擴(kuò)大運(yùn)營中老鐵路通道，加快融入西部陸海新通道，聯(lián)接海上絲綢之路，拓展武漢至中南半島戰(zhàn)略通道。加強(qiáng)陸海統(tǒng)籌，形成多向拓展的中部陸海大通道。

方案指出，開工建設(shè)滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段、武漢至合肥段和武漢樞紐直通線。推動武漢至杭州、貴陽等方向高鐵便捷通道納入國家規(guī)劃。加強(qiáng)武漢都市圈城際鐵路與鄰近的長株潭、環(huán)鄱陽湖、中原等城市群城際鐵路的延伸對接。逐步在武漢形成“兩縱（京廣、京九西通道）兩橫（滬渝蓉、滬漢蓉）兩對角（福銀、膠貴）”“超米字型”高鐵網(wǎng)絡(luò)。

推動武漢都市圈出行直聯(lián)直通直達(dá)。建設(shè)武漢都市圈環(huán)線和射線高速公路，推進(jìn)武漢都市圈大通道、武漢繞城高速公路中洲至北湖段改、擴(kuò)建工程，建成武漢至大悟高速公路武漢至河口段、武漢至陽新高速公路武漢至鄂州段、武漢硚口至孝感高速公路二期工程。新建武漢至天門、武漢至松滋高速公路，實(shí)施京港澳高速武漢段、滬渝高速武漢至黃石段改擴(kuò)建工程，謀劃形成以武漢為中心、輻射武漢城市圈的“七環(huán)三十射”高快速路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)直聯(lián)直通直達(dá)。

實(shí)現(xiàn)天河機(jī)場

花湖機(jī)場機(jī)場

快速雙向聯(lián)通

圍繞武漢天河機(jī)場、鄂州花湖機(jī)場、吳家山鐵路基地和陽邏國際港，打造具有國際競爭力的4大樞紐。

加強(qiáng)武漢天河機(jī)場與鄂州花湖機(jī)場的聯(lián)動發(fā)展，推動兩機(jī)場之間的高速公路、貨運(yùn)專用道等通道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)兩機(jī)場快速雙向聯(lián)通。

推動吳家山鐵路集裝箱中心站擴(kuò)建項(xiàng)目、漢歐國際物流園等項(xiàng)目建設(shè)，力爭入選第二批中歐班列集結(jié)中心示范工程。推進(jìn)陽邏國際港一體化建設(shè)運(yùn)營，構(gòu)建“港口+園區(qū)+平臺”港口物流體系。

新建高鐵漢陽站、武漢天河站、長江新區(qū)站等，形成“五主（武漢站、漢口站、漢陽站、武漢天河站、武昌站）兩輔（武漢東站、長江新區(qū)站）”客站格局。

進(jìn)一步完善吳家山集裝箱中心站一級物流節(jié)點(diǎn)和灄口、大花嶺二級物流節(jié)點(diǎn)，預(yù)留陽邏、光谷、常福等貨運(yùn)站場建設(shè)條件，形成“1+2+3”三級物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。

大力發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)、臨空經(jīng)濟(jì)、臨鐵經(jīng)濟(jì)，實(shí)施滬渝蓉高鐵漢陽站、長江新區(qū)站等高鐵樞紐建設(shè)，加快站區(qū)綜合開發(fā)和“站城一體”發(fā)展。推進(jìn)交通與郵政快遞、現(xiàn)代物流、旅游、裝備制造等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，推動智能交通產(chǎn)業(yè)化。

責(zé)編:陳玉堯 | 審核:李震 | 總監(jiān):萬軍偉