□ 丘眉

4月2日，據經濟日報消息，2021年全球純電動汽車銷量數據，前20名中有12家中國汽車企業。這表明中國車企正成為國際新能源汽車舞臺的重要力量。此外，市場還有諸多好消息，顯示我國汽車強國夢想日近。

不過，在這樣的重要節點，我們更加需要砥礪潛行，引發換道超車的新能源汽車投資更加要切忌盲目。

汽車產業對于國民經濟的拉動之大不言而喻。正因此，后起步的中國汽車工業，此前在傳統汽車賽道上，一直與世界汽車工業有著較大距離，但也一直心懷汽車強國的夢想。

智能化和電動化變革為中國汽車產業換道超車孕育出新機遇。得益于國家規劃的超前引導，我國在新能源汽車上半場實現良好開局。2021年，我國新能源汽車產銷首次突破350萬輛，連續7年位居全球第一。

隨著我國新能源汽車補貼最后一輪退坡開啟，我國新能源汽車進入市場化發展新階段，也被視作下半場。3月26日舉行的、多部委負責人參與的中國電動汽車百人會論壇（2022）高層論壇，就是以“迎接新能源汽車市場化發展新階段”為主題。論壇上，“下半場”的說法被頻頻提及。

一方面，新能源汽車快速發展推動汽車產業深刻變革，同時產業發展也面臨著一些新的風險和挑戰。另一方面，切忌在一片大好消息上，預期過于爆棚，進而盲目投資。

短期內油價大幅上漲，新能源汽車的價格也水漲船高。但是，這并沒有改變業界對于2022年是新能源汽車景氣大年的預測。比亞迪董事長王傳福，甚至認為在2022年我國新能源汽車滲透率可達35%。

在這樣的預測爆棚的背景下，包括新能源汽車產業鏈在內的新能源板塊受到北上資金的重點關注。多公司一季度業績受新能源汽車景氣度拉動，繼續延續2021年的提升。

數據顯示，我國目前有新能源相關企業128.3萬余家，2021年，新能源相關企業新增注冊企業近31.5萬家，同比增加86.9%。其中，新能源汽車領域企業注冊數量最多，同比增加143.7%。

顯然，對于地方政府以及社會資本，需要防范投資過熱。就是在前述論壇上，國家發改委相關負責人指出，新能源汽車盲目投資、無序發展等問題不同程度存在。

2021年是“十四五”開局之年，汽車產業作為我國國民經濟重要支柱，實現平穩增長，為振作工業經濟提供了有力支撐。新能源汽車產銷規模大幅增長，成為汽車產業高質量發展的新亮點。與“十三五”初期相比，新能源汽車產業已呈現出市場和政策雙輪驅動的特征，私人消費和非限購城市消費占比大幅提升，產業發展內生動力不斷顯現，未來發展的前景可期。

夢想日近，是因了八千里路云和月，莫讓過熱投資又一次推遠了距離。

責編:邵宇翔 | 審核:李震 | 總監:萬軍偉