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使用桅桿相機拍攝到的薄片狀巖石的分層方式表明，它們是在一個小池塘或溪流的河床中形成的。它們是在“好奇號”從一座名為夏普山的山腳下富含粘土的區(qū)域，向山頂上富含硫酸鹽的區(qū)域移動時被發(fā)現(xiàn)的。隨著漫游車登上山峰，它所看到的巖石類型正在發(fā)生變化--湖泊的證據(jù)越來越少，更多的是小溪。

“好奇號”項目科學(xué)家Ashwin Vasavada說：“我們不再看到我們在夏普山下多年看到的湖泊沉積。相反，我們看到了很多干燥氣候的證據(jù)，如干燥的沙丘，偶爾會有溪流圍繞著它們。這與之前可能持續(xù)了數(shù)百萬年的湖泊相比，是一個很大的變化。”

“好奇號”于2012年8月5日登陸火星，即將迎來它的10歲生日。盡管火星環(huán)境惡劣，包括低溫、尖銳的巖石和沙塵暴，但它的硬件仍然強勁。然而，火星車最近確實遇到了一個問題，導(dǎo)致它進入安全模式數(shù)天。NASA宣布，“好奇號”內(nèi)部的一個儀器控制盒中記錄了高溫，安全模式被自動激活，以防止未知問題造成的任何損害。

工程師們不確定是什么導(dǎo)致了這個問題，但他們認為這可能是一個有問題的傳感器讀數(shù)，而不是漫游車硬件的實際問題。“好奇號”很快就恢復(fù)了它的科學(xué)操作，并能夠像往常一樣從它的各種儀器中收集數(shù)據(jù)。不過，漫游車的硬件有一個長期問題，那就是它的車輪的磨損。在該漫游車行駛的十年中，漫游車的車輪已經(jīng)被火星表面的尖銳巖石損壞，它們的胎面出現(xiàn)了孔洞和撕裂，稱為grousers。漫游車仍然可以像往常一樣操縱，但團隊對他們的駕駛方式很小心，以盡量減少損害。

“我們已經(jīng)通過地面測試證明，如果有必要，我們可以在輪輞上安全行駛，”NASA噴氣推進實驗室的“好奇號”項目經(jīng)理Megan Lin說。“如果我們有一天達到了一個輪子的大部分格子都碎了的地步，我們可以做一個有控制的斷裂來舍棄剩下的碎片。由于最近的趨勢，我們似乎不太可能需要采取這種行動。輪子保持得很好，為我們繼續(xù)攀登提供了所需的牽引力。”