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2月25日，恰逢周末，天氣晴好，武漢地鐵2號線人氣爆棚，被網(wǎng)友稱為武漢的“京廣線”。長江日報記者從佛祖嶺站坐到天河機場站，全程約1小時45分鐘，沿途站站有人上下車，尤其是商圈、景點和大學周邊站點，更是人氣興旺。

25日起，為滿足市民乘客出行需求，武漢地鐵優(yōu)化調(diào)整2號線休息日運輸組織方案，上線列車數(shù)達到60列，行車間隔壓縮至2.9分鐘，此行車間隔相比平常工作日早高峰僅差12秒。

(資料圖片)

快！2.9分鐘一趟車

2月25日，周末休息日又逢好天氣，眾多市民乘坐地鐵2號線出游。記者李永剛攝

行車間隔2.9分鐘，即2分54秒發(fā)一趟車，是什么感受？

中午1時34分，一趟列車剛到螃蟹岬站，站臺上方懸掛的“乘客信息服務系統(tǒng)”電子屏立刻顯示，距離下一趟車還有2分54秒。

“聽了半首歌，下一趟車就到了。”乘客范先生笑著說，他和朋友們一起乘車準備去江漢路，雖然第一趟車沒擠上去，但感覺沒等太久，第二趟車就來了。

中午1時36分，列車抵達積玉橋站。記者看到，只有上車的乘客，幾乎很少有人下車，前往江漢路的列車趟趟爆滿，車上乘客感嘆：“真是久違的人氣！”

據(jù)了解，今年以來，武漢通勤流量明顯回升，地鐵作為城市交通的“主動脈”，線網(wǎng)客流量持續(xù)回升，2月17日、2月24日兩天單日線網(wǎng)客流重返“400萬＋”，其中24日達到431.38萬乘次，為今年以來最高。2月24日，2號線客運量為109.33萬乘次，為滿足市民乘客出行需求，進一步壓縮乘客候車時間，武漢地鐵密集調(diào)整運力，出臺相應舉措疏導客流。

武漢地鐵運營有限公司運輸業(yè)務部副經(jīng)理包永巍介紹，現(xiàn)在正在籌備春天賞花季的客流組織方案，特別是加強重點線路行車設備的壓力測試、細化重點車站客流組織方案等，多舉措提升運營服務水平，讓市民乘客的地鐵出行更感舒適，助力城市迸發(fā)澎湃動能。

多！到江漢路的列車沒有空的

2月25日下午，地鐵江漢路站2號線與6號線換乘通道內(nèi)的乘客絡繹不絕。記者李永剛攝

中午1時40分，記者到達江漢路站，只見原本滿滿的車廂，一半乘客都下了車，手扶電梯一刻不停把人從站臺送往站廳。

“報告站長，有名小女孩和家長走散了。”

“收到，我馬上過來。”江漢路站值班站長魏夢思手里拿著對講機，一刻不停處理各種突發(fā)情況。記者跟著她快速跑到站臺，只見一名11歲的小女孩看著已經(jīng)關門的列車說：“我和姑姑走散了，她在車上。”

小女孩雖然年齡小，但一臉淡定，她說：“姑姑說在下一站等我。”

但是魏夢思沒讓小女孩獨自上車，而是立刻和下一站積玉橋站聯(lián)系，讓小孩姑姑立刻返回江漢路站。

“小孩太小了，而且今天客流很大，我們不放心讓她獨自乘車，萬一又走散怎么辦？讓家長回來領孩子是最安全的。”魏夢思得知小女孩不記得同行姑姑的電話，又用自己的手機撥打小孩父親的電話，然后通過父親聯(lián)系上姑姑。

剛喘口氣，魏夢思又接到報告，稱有乘客東西掉了，她又急急忙忙跑去處理。

“江漢路上午和中午以出站客流為主，都是去江漢路、漢口江灘游玩的；下午6時以后，以進站客流為主，都是陸續(xù)回家的乘客。”魏夢思介紹，25日中午12時至13時，僅一小時出站人數(shù)就達8628人次。

高！大學生出行意愿高