據外媒報道，當地時間5月18日，歐洲汽車制造商協會(ACEA)發布的數據顯示，持續的供應鏈壓力導致歐盟今年4月份新車注冊量大幅下降。

數據顯示，歐盟4月新車注冊量同比下降21%，至684506輛。ACEA表示，除新冠肺炎疫情暴發后的2020年4月以外，這是有記錄以來最低的4月份成交量。該協會表示：“供應鏈問題繼續嚴重影響汽車生產。”

ACEA稱，所有主要市場都出現下降，其中意大利降幅最大，約為33%。同樣，該協會的數據顯示，幾乎所有主要汽車制造商當月銷量都出現了下滑，其中由PSA集團和菲亞特克萊斯勒集團合并而來的斯特蘭蒂斯集團降幅最大，同比下降32%。ACEA表示，今年前四個月，歐盟新車注冊量總共下降了14%。

ACEA此前發布的數據顯示，2022年第一季度，歐盟新車注冊量與去年同期相比下降了12.3%，總計2245976輛新乘用車。歐盟的四個主要市場都出現了下降：意大利、法國、西班牙和德國分別同比下降24.4%、17.3%、11.6%和4.6%。

俄烏沖突導致重要供應商零部件出現供應鏈短缺問題，而這也影響到電動汽車業務。根據咨詢服務機構安永的數據，今年3月份西歐最大的五個市場(德國、英國、法國、意大利和西班牙)的電動汽車和插電式混合動力車銷量同比僅增長7%。其中插電式混合動力車的增長顯著減弱，其銷量在3月份同比下降18%，而純電動汽車則同比增長31%。

安永合伙人彼得·福斯表示，除此之外，還有持續數月的芯片危機影響汽車業務發展。半導體和原材料的供應瓶頸意味著大多數汽車制造商的交付能力將嚴重受損。這種情況至少要到今年秋天才會得到明顯改善。

受到疫情以及芯片短缺的影響，歐洲的乘用車銷量過去兩年連續出現下降。為此，ACEA呼吁歐盟采取措施減少汽車行業對海外供應商的依賴。

根據ACEA的數據，2017年至2021年期間，歐盟電動汽車的銷量增長了十倍以上。但公共充電點的數量只增加了兩倍半。ACEA主席、寶馬集團CEO齊普策警告說，如果不盡快解決這種情況，歐洲很快就會遇到電動汽車發展的瓶頸。ACEA敦促歐盟理事會大力推動擬議中的替代燃料基礎設施法規 (AFIR)，以確保歐洲建立一個足夠密集的充電和加油基礎設施網絡。