圖片來源：新華社

開局關(guān)乎全局，在疫后復(fù)蘇的關(guān)鍵之年，一季度各地經(jīng)濟(jì)成績?nèi)绾危妒芡饨珀P(guān)注。尤其是作為經(jīng)濟(jì)龍頭的萬億城市，其具體表現(xiàn)，更有著引領(lǐng)區(qū)域發(fā)展的 " 風(fēng)向標(biāo) " 意義。

截至目前，包括 24 座萬億城市及 2 座奮力沖刺的 " 準(zhǔn)萬億 " 城市在內(nèi)，除泉州外，均已公布今年一季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。其中，從增速來看，深圳 " 狂飆 "，以 10% 的名義增速領(lǐng)跑；西安 " 突進(jìn) "，實際增速高達(dá) 7.6%，暫居萬億城市第一位。

(資料圖)

除此之外，鄭州、天津、成都、南京、常州、煙臺等增速也十分亮眼，均在 5% 以上。你追我趕之間，" 萬億俱樂部 " 頭部、腰部和尾部均有城市實現(xiàn)攻守易勢，比如，成都超蘇州、寧波超天津、西安超濟(jì)南，競爭十分激烈。

具體來看，哪些城市成功晉級，又有哪些城市跌落？攻守戰(zhàn)背后，又出現(xiàn)哪些新的趨勢？

深圳領(lǐng)跑，蘇州低迷

GDP 前十陣營中，深圳表現(xiàn)最為亮眼。今年一季度，深圳 GDP 達(dá)到 7772.19 億元，同比增長 6.5%，在十強(qiáng)城市中排名第一。相比去年同期，季度增量高達(dá) 700 億元，以 10% 的名義增速領(lǐng)跑萬億城市。

從 " 三駕馬車 " 來看，深圳的表現(xiàn)均十分亮眼。今年一季度，其固定資產(chǎn)投資增速高達(dá) 15%，其中工業(yè)投資增長 33.7%；社會消費(fèi)品零售總額達(dá) 2357.99 億元，增長 11.8%；外貿(mào)方面，在進(jìn)口負(fù)增長形勢下出口逆勢增長 23.8%，最終支撐進(jìn)出口總額增長 7.4%。

一季度，深圳工業(yè)動能尤為突出，規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值增長 75.8%，專用設(shè)備制造業(yè)增長 13.6%。特別是新能源汽車產(chǎn)量大幅增長 127.6%，成為最大亮點，同期充電樁產(chǎn)量增長 89.2%。

此前，深圳明確提出，將進(jìn)一步完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，今年產(chǎn)業(yè)增加值將突破 650 億元。這也使得深圳今年有望在 3 萬億臺階上進(jìn)一步突破。

相比之下，同樣是 " 工業(yè)第一城 " 的有力競爭者，蘇州的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)多少有些失意和低迷。

圖片來源：蘇州發(fā)布（陳杰 攝）

今年一季度，蘇州 GDP 為 5186.64 億元，同比增長 1.9%，相較去年全年增速下滑 0.2 個百分點。進(jìn)一步看細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)，蘇州二產(chǎn)下降 0.7%，規(guī)上工業(yè)增加值下降 2.7%，雙雙出現(xiàn)負(fù)增長。

經(jīng)濟(jì)增速的迥異，造成經(jīng)濟(jì)排位上的不同。深圳經(jīng)濟(jì) " 第三城 " 地位強(qiáng)化，而蘇州 " 第六城 " 位置罕見失守，被身后的成都取代。

" 深圳相比蘇州轉(zhuǎn)型步調(diào)是比較早的，目前的陣痛已經(jīng)不明顯了。" 華東師范大學(xué)城市發(fā)展研究院院長曾剛向城叔分析，近十年之前，深圳很多制造業(yè)就已經(jīng)開始向東南亞以及像四川、湖南、廣西等地區(qū)外遷，這些年看起來沒有高歌猛進(jìn)，但也通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為今天的穩(wěn)定發(fā)展打下了基礎(chǔ)。與之相比，蘇州盡管也正在騰籠換鳥，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，" 但是從結(jié)構(gòu)調(diào)整來講至少比深圳晚了五年 "。

更為重要的是，作為一座高度外向型的城市，除了工業(yè)，蘇州外貿(mào)也陷入負(fù)增長。今年一季度，蘇州進(jìn)出口下降 15.4%，也成為拖累 GDP 增長的重要原因。

在曾剛看來，深圳的外貿(mào)結(jié)構(gòu)中東南亞占比較高，而蘇州則主要是歐美占比很大。盡管深圳也受到外部環(huán)境影響，但蘇州面臨的壓力明顯更大——

公開信息顯示，日本、德國、法國等在蘇州投資比例都很高，" 以前是貨物出口，現(xiàn)在生產(chǎn)能力都面臨轉(zhuǎn)移 "。國內(nèi)一些民營企業(yè)也只能跟著走，" 因為你訂單拿不到，可能只有到越南才能去做 "。

從前十陣營來看，除蘇州外，其余城市 GDP 增速相比去年全年均有明顯回升，其中深圳、重慶、成都、杭州、南京均跑贏全國大盤（4.5%）。值得注意的是，盡管廣州 GDP 增速（1.8%）在十強(qiáng)城市中墊底，但仍以 31 億元的微弱優(yōu)勢力壓重慶，全年能否奪回 " 第四城 " 的位置，成為一大懸念。

鄭州回暖，西安晉位

在萬億城市 " 腰部 "，寧波、青島、無錫的 " 三國殺 " 向來精彩。但是近年來，寧波 " 單飛 " 勢頭越發(fā)明顯，2022 年寧波 GDP 獨(dú)居 1.5 萬億元階段。今年一季度，寧波 GDP 達(dá)到 3801.8 億元，增速 4.5%。這也使其歷史性地超越天津，成為新晉 GDP 十強(qiáng)城市 " 守門員 "。

2022 年，青島、無錫、長沙組成新的 " 三國殺 " —— GDP 分別為 14920.75 億元、14850.82 億元、13966.11 億元，兩兩之間最大差距不過 900 余億元。今年一季度，三城 GDP 分別為 3503.87 億元、3391.79 億元、3468.18 億元，競爭態(tài)勢趨于激烈。

與此同時，另一座中部省會城市鄭州也正在逼近。今年一季度，鄭州 GDP 達(dá)到 3384.86 億元，以 6% 的增速暫居萬億城市第三位，僅次于西安和深圳。從經(jīng)濟(jì)總量看，其與無錫的差距不過 6.9 億元，相比去年同期 100 億元左右大幅縮小，有望在全年跟青島、無錫和長沙同臺競技。

作為穩(wěn)增長的 " 壓艙石 "，鄭州的工業(yè)經(jīng)濟(jì)同樣明顯回暖。一季度，鄭州規(guī)上工業(yè)增加值增速達(dá)到 8.4%，其中高技術(shù)制造業(yè)增加值、工業(yè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值分別增長 16.2%、15.5%。在拉動經(jīng)濟(jì)增長的 " 三駕馬車 " 中，除進(jìn)出口增速為負(fù)外，投資和消費(fèi)均明顯回升。其中，固定資產(chǎn)投資同比增長 7.8%，工業(yè)投資更大幅增長 50.5%。

與此同時，西安 GDP 在去年超越東莞、南通之后，再次實現(xiàn)晉級。一季度，西安憑借 7.6% 的增速領(lǐng)跑萬億城市，GDP 達(dá)到 2834.11 億元，一舉反超濟(jì)南，進(jìn)擊勢頭強(qiáng)勁。

西安比亞迪工廠 圖片來源：新華社

" 去年和今年年初，西安新能源汽車獨(dú)占鰲頭，由此帶動了整個新興產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。" 西安朝華管理科學(xué)研究院院長單元莊告訴城叔，近年來，西安在新能源汽車、電子信息等新興產(chǎn)業(yè)方面不斷突破，成為經(jīng)濟(jì)增長的重要動力。

也是在去年，西安憑借比亞迪等產(chǎn)業(yè)巨頭的強(qiáng)勁支撐，新能源汽車產(chǎn)量一舉超越上海，成為名副其實的 " 新能源汽車第一城 "。

這種趨勢在今年一季度繼續(xù)得以延續(xù)，帶動西安規(guī)上工業(yè)增加值增長 11.6%，較上年同期提高 2.9 個百分點。從產(chǎn)品來看，新能源汽車、3D 打印設(shè)備、充電樁、集成電路圓片、太陽能電池、汽車用鋰離子動力電池產(chǎn)量分別增長 62.8%、189.3%、74.4%、51.6%、48.8%、13.9%。

在單元莊看來，西安具有新興科學(xué)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的綜合優(yōu)勢，跨的領(lǐng)域很多，從傳統(tǒng)能源、技術(shù)加工到新型航空航天、電子通訊等都有很好的基礎(chǔ)。這也是在智能化產(chǎn)業(yè)革命浪潮中，西安能夠抓住新能源汽車等產(chǎn)業(yè)風(fēng)口的重要原因。

兩大 " 候補(bǔ) "，攜手沖刺

在 24 城之后，誰能成為下一萬億城市？

從去年 GDP 數(shù)據(jù)來看，緊隨其后的常州、煙臺 2022 年 GDP 均已超過 9500 億元，距離萬億俱樂部只差 " 臨門一腳 "，是最有希望率先晉級的城市。此外，唐山、徐州、大連、溫州等城市尚處于 8000 億元階段，2023 年完成突破的可能性不大。

圖片來源：繁忙的煙臺港 圖片來源：新華社

常州和煙臺也都將 2023 年作為決勝之年，全力沖刺萬億。

在今年 1 月 28 日舉行的 " 新春第一會 " 上，常州市委書記陳金虎表示，今年常州將滿懷豪情邁進(jìn) GDP 萬億之城；煙臺市政府工作報告此前也明確，2023 年要 " 爭取突破萬億元大關(guān) "。

今年一季度，常州、煙臺 GDP 分別為 2184.2 億元、2246.18 億元，增速分別達(dá)到 5.7%、5.4%，均跑贏全國平均水平。

近年來，常州和煙臺一直是一對明面上的對手，無論 GDP 規(guī)模還是城市排名，兩座城市都 " 如影隨形 "。2021 年，常州 GDP 正式超過煙臺，并將這一領(lǐng)先優(yōu)勢延續(xù)到 2022 年。

不過，從季度數(shù)據(jù)看，煙臺去年前三季度一直領(lǐng)先常州，但全年最終未能實現(xiàn)反超。不過，二者 GDP 差距從 2021 年的 95 億元左右縮小至 2022 年 34 億元左右，差距并不明顯，誰能成為第 25 座萬億城市，尚未可知。

新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命浪潮下，城市之間的競爭很大程度上是產(chǎn)業(yè)實力的競爭。

此前，煙臺市市長鄭德雁強(qiáng)調(diào)，各級各部門要迅速行動起來，掀起大抓項目熱潮，確保實現(xiàn)首季 " 開門好 "，為邁入萬億級城市行列奠定堅實基礎(chǔ)。

反觀常州，則更加聚焦建設(shè)引領(lǐng)長三角、輻射全國、全球有影響力的新能源之都。根據(jù)常州市出臺的《關(guān)于加快新能源之都建設(shè)的實施意見》，到 2025 年，其新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模、資本市場新能源常州板塊市值都要超萬億元；到 2035 年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模還要在 2025 年基礎(chǔ)上再翻一番。這也將成為常州沖刺萬億城市，乃至打造長三角產(chǎn)業(yè)中軸的重要底氣。

實際上，梳理公開信息可以發(fā)現(xiàn)，今年以來，從政府工作報告，到領(lǐng)導(dǎo)致辭等，" 萬億之城 " 都是煙臺、常州的年度高頻詞，兩座城市難掩對于城市能級躍升的期待。

今年 2 月，常州市互聯(lián)網(wǎng)信息中心 " 覓渡新語 " 撰文指出，GDP 破萬億是城市能級提升的一大標(biāo)志。城市能級越高，城市帶給人的機(jī)會就會越多，發(fā)展空間就越大。" 事實上，不論特定重大項目的審批，還是外來大項目的投資，城市能級都是一個至關(guān)重要的依據(jù)。"

對于經(jīng)濟(jì)大省江蘇、山東而言，常州是經(jīng)濟(jì)第五城，煙臺是經(jīng)濟(jì)第三城。不出意外，兩座城市大概率將在今年攜手邁過萬億大關(guān)。屆時，江蘇有望晉級全國萬億城市最多的省份，山東也將成為事實上的 " 三核 " 省份，進(jìn)一步推動高質(zhì)量發(fā)展蓄能聚勢。

這不僅關(guān)乎城市能級，更顯示 " 城市擔(dān)當(dāng) "。

每日經(jīng)濟(jì)新聞