撰文 / 孟 為

編輯 / 錢(qián)亞光

設(shè)計(jì) / 趙昊然

(資料圖)

3 月 20 號(hào)上午 10 點(diǎn)半，伴隨著一輛 MIFA 9 從上汽大通 MAXUS 南京 " 燈塔工廠 " 的總裝生產(chǎn)線上緩緩駛下，這家成立了 12 年的中國(guó)汽車(chē)品牌在它生日的前一天，迎來(lái)了 100 萬(wàn)輛下線的里程碑時(shí)刻。

12 年，100 萬(wàn)輛，單看數(shù)字，這樣的規(guī)模可能在汽車(chē)業(yè)內(nèi)并不顯眼，但對(duì)于從輕客起家，持續(xù)在 MPV、皮卡、房車(chē)等這樣的小市場(chǎng)上深耕細(xì)作的上汽大通 MAXUS 來(lái)說(shuō)，它背后不僅是成立 12 年，銷(xiāo)售 11 年，復(fù)合增長(zhǎng)率 22% 的持續(xù)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，創(chuàng)下了業(yè)內(nèi)共知的大通速度，在輕客、皮卡、房車(chē)、中型 MPV 等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了行業(yè)第一或行業(yè)領(lǐng)先，同時(shí)，它也是首個(gè)達(dá)成 100 萬(wàn)輛，海外出口累計(jì)占比達(dá) 25% 的中國(guó)汽車(chē)品牌。

回顧上汽大通 MAXUS 一路走過(guò)來(lái)的 12 年，汽車(chē)商業(yè)評(píng)論認(rèn)為，它的成功可以歸納為兩點(diǎn)，一是在海外市場(chǎng)堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，二是 C2B 引領(lǐng)下的用戶思維。

十二年輪回，既是一段過(guò)往，更是新的開(kāi)始。十二年對(duì)于一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，如人生一樣，正在從稚嫩、青澀走向成熟。

站在 100 萬(wàn)輛的里程碑節(jié)點(diǎn)上，面向未來(lái)，上汽大通 MAXUS 提出了加強(qiáng)在乘用化產(chǎn)品上的投入，打造家用領(lǐng)域 MAXus Family 標(biāo)簽的新目標(biāo)，致力于為家庭用戶帶來(lái)更豐富、更高端的多人出行場(chǎng)景體驗(yàn)，成為 " 個(gè)性化多人出行體驗(yàn)的引領(lǐng)者 "。

國(guó)際化的長(zhǎng)期主義

2022 年，中國(guó)汽車(chē)出口達(dá)到 340 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 55%，首次超過(guò)德國(guó)成為全球第二大汽車(chē)出口國(guó)，造車(chē)新勢(shì)力也紛紛將智能電動(dòng)車(chē)賣(mài)向更高端的市場(chǎng)——?dú)W洲。

當(dāng)國(guó)內(nèi)車(chē)企開(kāi)始紛紛將國(guó)際化視作和電動(dòng)化、智能化同等重要的戰(zhàn)略時(shí)，上汽大通 MAXUS 已經(jīng)在國(guó)際化的道路上探索和深耕了 11 年的時(shí)間。

2011 年，從成立之初，上汽大通 MAXUS 就確立了國(guó)內(nèi)、海外并舉的發(fā)展戰(zhàn)略，雖然這其中有被逼出來(lái)的成分。

上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松坦言，上汽大通 MAXUS 誕生在激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，它的產(chǎn)品切入點(diǎn)都是那些國(guó)內(nèi)規(guī)模不大、空缺的細(xì)分市場(chǎng)，而這些市場(chǎng)在海外反而有著很大的市場(chǎng)空間。但在國(guó)際化和海外市場(chǎng)的開(kāi)拓上，上汽大通 MAXUS 也有自己的準(zhǔn)則，那就是堅(jiān)持 " 高質(zhì)高價(jià)高銷(xiāo)量 " 的長(zhǎng)期價(jià)值戰(zhàn)略。

以品牌出海高端路線為 " 根基 "，全業(yè)務(wù)鏈建立國(guó)際化能力，從一開(kāi)始選擇了走一條艱難曲折的高品質(zhì)路線，上汽大通 MAXUS 始終相信，堅(jiān)持走品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)路線，相比打價(jià)格戰(zhàn)，品牌之路將會(huì)走得更遠(yuǎn)。

" 我們不做一次性出口貿(mào)易，無(wú)論是總代模式還是直銷(xiāo)模式，都是希望結(jié)合當(dāng)?shù)氐奈幕⑹袌?chǎng)需求去做最好的技術(shù)、產(chǎn)品、渠道、服務(wù)。上汽大通 MAXUS 首先進(jìn)入的是澳新、歐洲這樣的發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，我們?cè)诤Ｍ獾男履茉串a(chǎn)品售價(jià)和奔馳、福特一樣，海外市場(chǎng)的售價(jià)和盈利都比國(guó)內(nèi)高，海外經(jīng)銷(xiāo)商和用戶也對(duì)我們的產(chǎn)品和品牌有很高的認(rèn)知度，是名利雙收。" 藍(lán)青松說(shuō)。

這種長(zhǎng)期主義也體現(xiàn)在上汽大通 MAXUS 一個(gè)個(gè)海外市場(chǎng)突破和成長(zhǎng)的案例中。

例如，在智利的皮卡市場(chǎng)，上汽大通 MAXUS 不僅和當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商結(jié)合自身產(chǎn)品乘用化強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，在當(dāng)?shù)叵破鹆藢⑵た◤纳a(chǎn)工具轉(zhuǎn)向 Workmate，再到 mate 的價(jià)值和新使用場(chǎng)景輸出，擴(kuò)大了銷(xiāo)量，還和經(jīng)銷(xiāo)商攜手將傳統(tǒng)的公務(wù)用車(chē)由售轉(zhuǎn)租，成功打破了傳統(tǒng)日、韓、美系產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的壟斷，成為了當(dāng)?shù)仄たㄤN(xiāo)量第一的品牌。

又例如，在澳新市場(chǎng)，從 " 瘋狂 " 送報(bào)人戴夫的故事開(kāi)始，上汽大通 MAXUS 將產(chǎn)品品質(zhì)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)逐漸傳遞給當(dāng)?shù)叵M(fèi)者，才有了后續(xù) G10、G10 PLUS 等 VAN 類(lèi)車(chē)型在澳新市場(chǎng)一路馳騁，和老牌勁旅 " 掰手腕 "，銷(xiāo)量、市占率、口碑紛紛在細(xì)分市場(chǎng)長(zhǎng)期 " 霸榜第一陣營(yíng) " 的成績(jī)，以及 V90 成功結(jié)束奔馳 sprinter 在澳大利亞大型 VAN 類(lèi)輕客市場(chǎng)連勝 23 年的主導(dǎo)地位，成為所在細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量、市占率第一品牌的故事。

截止目前，上汽大通 MAXUS 海外累計(jì)出口占比高達(dá) 25%，暢銷(xiāo)全球 73 個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外累計(jì)銷(xiāo)量更是突破了 25 萬(wàn)輛，主銷(xiāo)市場(chǎng)均為澳大利亞、新西蘭、英國(guó)、智利等發(fā)達(dá)國(guó)家，形成澳新、墨西哥、南美、歐洲、中東五大 " 萬(wàn)輛級(jí)市場(chǎng) "，在多個(gè)全球發(fā)達(dá)市場(chǎng)市占率長(zhǎng)期穩(wěn)居第一，成為了中國(guó)智造的一張金名片，更獲得了 " 全球發(fā)達(dá)國(guó)家首選中國(guó)車(chē) " 的品牌美譽(yù)。

在海外市場(chǎng)堅(jiān)持的長(zhǎng)期主義也讓上汽大通 MAXUS 抓住了全球汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型新能源的機(jī)遇和紅利。

2022 年，當(dāng)中國(guó)為小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)出口歐洲而拍手叫好時(shí)，上汽大通 MAXUS 在歐洲已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了 1.8 萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，其中 80% 都是新能源產(chǎn)品。

實(shí)現(xiàn)歐洲高端純電 MPV"0 的突破 " 的 MIFA 9，首個(gè)登陸歐洲市場(chǎng)的中國(guó)品牌純電皮卡、歐洲市場(chǎng)首款量產(chǎn)化的純電皮卡 T90 EV，瑞典電動(dòng)輕型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)市占率位居前三甲，EV30 攬獲西班牙全年細(xì)分市場(chǎng)市占率第一，EV90 在挪威成為當(dāng)?shù)卮笮碗妱?dòng)輕型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)全年市占率第一，上汽大通 MAXUS 已經(jīng)成為首個(gè)在歐洲輕型商用車(chē)電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)全覆蓋的中國(guó)汽車(chē)品牌。

在英國(guó)，上汽大通 MAXUS EV90 的產(chǎn)品售價(jià)高于雷諾，與大眾持平，正在向奔馳看齊，福特也特意租賃了上汽大通 MAXUS 的這款產(chǎn)品進(jìn)行深度調(diào)研。

EV90、EV30 更是在續(xù)航里程、產(chǎn)品能耗、充電性能等單項(xiàng)排名位居前列的成績(jī)，獲得德國(guó)汽車(chē)創(chuàng)新大獎(jiǎng)（Automotive INNOATIONS Awards）" 最具創(chuàng)新性量產(chǎn)品牌——電動(dòng)汽車(chē) " 第二名。

2022 年 10 月，上汽大通 MAXUS 更是在歐洲成立 SME，尋求與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商進(jìn)一步深入歐洲市場(chǎng)開(kāi)拓，2023 年銷(xiāo)量目標(biāo) 3.7 萬(wàn)輛。

在澳新市場(chǎng)和南美市場(chǎng)，上汽大通 MAXUS 也同樣樹(shù)立了新能源物流車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者的品牌形象。

T90EV、EV90 和 MIFA 9 在澳洲皮卡、大中型純電 VAN 以及高端純電 MPV 市場(chǎng)上，都是第一個(gè)進(jìn)入市場(chǎng)的玩家。

EV30 和 MIFA 6 兩款新能源產(chǎn)品也攜手打開(kāi)了南美市場(chǎng)新能源賽道的增量市場(chǎng)。

同時(shí)，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，堅(jiān)持海外、國(guó)內(nèi)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，也讓上汽大通 MAXUS 在產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)制造等體系能力上獲得了提升。

2023 年初，上汽大通 MAXUS MIFA 9 在新版 Euro NCAP 測(cè)試中，取得了成人保護(hù)單項(xiàng)得分全球最高、兒童保護(hù)單項(xiàng)得分全球最高、正面碰撞試驗(yàn)（MPDB）成績(jī)得分最高、鞭打測(cè)試（追尾碰撞）單項(xiàng)最好成績(jī)（滿分），從參評(píng)的百余款歐洲暢銷(xiāo)車(chē)型中脫穎而出，創(chuàng)造了中國(guó)品牌在 Euro NCAP 測(cè)試中得到的最好成績(jī)，以及高端純電 MPV 在 Euro NCAP 測(cè)試中得到的最好成績(jī)。

C2B 下的用戶思維

除了在國(guó)際化上的前瞻布局和長(zhǎng)期主義的價(jià)值堅(jiān)守，上汽大通 MAXUS 能夠在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和海外市場(chǎng)多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)成為行業(yè)第一或者行業(yè)領(lǐng)先的另一個(gè)原因，就在于他是國(guó)內(nèi)較早提出用戶思維的車(chē)企，并率先落地差異化的 C2B 用戶共創(chuàng)定制模式，打造 " 中國(guó)汽車(chē)定制專家 " 的品牌形象。

上汽大通 MAXUS 起家的輕客產(chǎn)品，本身就是一個(gè)需求多樣、使用場(chǎng)景多樣、車(chē)型品種多樣的市場(chǎng)，這也讓他們?cè)?2011 年成立的首個(gè)無(wú)錫工廠，就采取了多車(chē)型、柔性化的汽車(chē)生產(chǎn)線，最多可以支持 6 個(gè)平臺(tái) 200 多種車(chē)型的同步生產(chǎn)。

2016 年，上汽大通 MAXUS 在以 MPV、SUV 等產(chǎn)品切入乘用車(chē)市場(chǎng)時(shí)，又提出大規(guī)模個(gè)性化智能定制的 C2B 用戶共創(chuàng)，并建設(shè)了后來(lái)被達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇評(píng)為 " 燈塔工廠 " 的上汽大通南京工廠。這也是全球全球首家全新 C2B 用戶共創(chuàng)定制模式工廠。

C2B 用戶共創(chuàng)不僅把產(chǎn)品配置的選擇權(quán)交給了用戶，更通過(guò)開(kāi)放產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)驗(yàn)證、線下體驗(yàn)、售后服務(wù)等產(chǎn)品全生命周期中的數(shù)字化觸點(diǎn)，讓用戶更廣泛、更深入?yún)⑴c到品牌和產(chǎn)品的共創(chuàng)與建設(shè)當(dāng)中，不僅大幅拉近了上汽大通與用戶之間的距離，更為上汽大通可持續(xù)性發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐點(diǎn)。

同時(shí)，上汽大通 MAXUS 也在踐行 C2B 的過(guò)程中，兩次通過(guò)組織機(jī)構(gòu)和流程體系的調(diào)整，把握用戶需求以及用戶價(jià)值的變化，積極主動(dòng)地在共創(chuàng)定制、智能研發(fā)、渠道重構(gòu)、產(chǎn)品和服務(wù)提升方面進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并對(duì)終端提升數(shù)字化經(jīng)營(yíng)體系 TO C 的能力建設(shè)，在其他車(chē)企剛剛喊出向用戶型企業(yè)轉(zhuǎn)型的口號(hào)時(shí)，就已經(jīng)完成了從一家單純的造車(chē)企業(yè)向用戶企業(yè)的跨越式轉(zhuǎn)變。

C2B 也用它所帶來(lái)的定制化和差異化，讓上汽大通 MAXUS 在一眾細(xì)分市場(chǎng)中贏得了自己的優(yōu)勢(shì)。

一直以來(lái)，在輕客市場(chǎng)，上汽大通 MAXUS 在早餐車(chē)、冷藏車(chē)、郵政車(chē)、負(fù)壓救護(hù)車(chē)、工程車(chē)、警車(chē)、校車(chē)等在內(nèi)的豐富的民生社會(huì)領(lǐng)域用車(chē)，通過(guò) C2B 用戶共創(chuàng)定制不斷滿足多元化的市場(chǎng)需求。

2022 年 10 月的上汽大通 MAXUS 的 "VAN 維奇妙夜 " 上，當(dāng) V90 樂(lè)隊(duì)車(chē)、V90 機(jī)車(chē)版、V90 瑪特版、V90 露營(yíng)版等個(gè)性化定制輕客伴隨著 C2B 用戶共創(chuàng)而來(lái)，輕客產(chǎn)品第一次擺脫了人們眼中的生產(chǎn)工具屬性，全新定義 Van Life，掀起了一場(chǎng)在年輕人心中種草的輕客生活方式新高潮。

今天，無(wú)論是上汽大通 MAXUS 旗下傳統(tǒng)輕客車(chē)型，還是新能源輕客，亦或是個(gè)性化定制輕客，不僅成為了各行各業(yè)輕客用戶在創(chuàng)業(yè)、露營(yíng)、出行等多元場(chǎng)景下的得力搭檔，更幫助企業(yè)加寬品牌在輕客行業(yè)的護(hù)城河。

2022 年，上汽大通 MAXUS 成為了 " 國(guó)內(nèi)輕客單一品牌銷(xiāo)量冠軍 "，2023 年前兩個(gè)月，其銷(xiāo)量再度連續(xù)增長(zhǎng)，已經(jīng)成功位居輕客行業(yè)第一。

在乘用車(chē)市場(chǎng)，C2B 更是成為了上汽大通 MAXUS 取得市場(chǎng)突破的關(guān)鍵利器。

在用戶共創(chuàng)下，上汽大通 MAXUS 不僅從一張白紙構(gòu)架起，與硬核越野愛(ài)好者用戶們眾籌并量產(chǎn)了包括拖拽力高達(dá) 1 萬(wàn)磅的電動(dòng)絞盤(pán)等越野性能、內(nèi)飾、功能在內(nèi)更符合越野場(chǎng)景特殊配置的上汽牛 · 魔王越野定制皮卡。

也正是在皮卡市場(chǎng)不斷開(kāi)拓新的乘用化使用場(chǎng)景，上汽大通 MAXUS 的家族產(chǎn)品在 2022 年成為了國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)增速第一，國(guó)內(nèi)海外銷(xiāo)量第二的皮卡品牌。

在中大型 SUV 領(lǐng)域，上汽大通 MAXUS 和越來(lái)越年輕化的用戶共創(chuàng)了 " 不設(shè)限 " 超凡體驗(yàn)和生活方式的越野 SUV 領(lǐng)地，深耕細(xì)分市場(chǎng)。

在純電 MPV 市場(chǎng)，基于用戶訴求與用戶共創(chuàng)，MIFA 9 滑移門(mén)的側(cè)窗降到了業(yè)內(nèi)最低，給用戶帶來(lái) " 一降到底 " 的體驗(yàn)，這樣的改變不僅貼合用戶的口味，營(yíng)造了更極致友好的綠色移動(dòng)出行空間，也給產(chǎn)品的銷(xiāo)量帶來(lái)了提升。

在房車(chē)市場(chǎng)，從去年至今，上汽大通連發(fā)首款皮卡房車(chē)探索家 T90 縱橫、生活家 V100 系列、旅行家 V100 系列、旅行家 RVLIFE 露營(yíng)版、重卡房車(chē)等多款高品質(zhì)房車(chē)產(chǎn)品，打造了生活家、旅行家、探索家三大系列，覆蓋 90% 市場(chǎng)需求的房車(chē)陣容，創(chuàng)新布局業(yè)內(nèi)直營(yíng)體驗(yàn)店模式，布局 20 余家房車(chē)直營(yíng)體驗(yàn)中心，在國(guó)內(nèi)房車(chē)市場(chǎng)占有率超過(guò) 27%，B 型房車(chē)銷(xiāo)量長(zhǎng)期穩(wěn)居第一。

C2B 在海外市場(chǎng)也同樣發(fā)揮了攻城拔寨的作用。

在歐洲，輕客用戶在實(shí)際使用過(guò)程中，往往對(duì)車(chē)輛會(huì)有各種各樣的改裝方案，增加可調(diào)節(jié)尺寸的方艙，對(duì)接各種用途的方艙，在底盤(pán)車(chē)上如何實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化卻是行業(yè)內(nèi)過(guò)去一直面對(duì)的難題之一。

上汽大通 MAXUS 結(jié)合自研的算法公式，面向客戶需求進(jìn)行靈活的 " 排列組合 "，給客戶預(yù)留各種電氣乃至車(chē)聯(lián)網(wǎng)接口的 C2B 定制方案，使用戶拿到底盤(pán)車(chē)就可以根據(jù)上汽大通提供的 " 菜單 "，按照自己的使用需求進(jìn)行方艙的靈活加裝，遠(yuǎn)勝過(guò)當(dāng)?shù)匾话愀难b廠。

C2B 的定制化方案不僅讓上汽大通 MAXUS 填補(bǔ)了電動(dòng)寬體輕客在當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)空白，更換來(lái)了歐洲經(jīng)銷(xiāo)商的一封感謝信。

" 上汽大通的寬體輕客 EV90 改變了市場(chǎng)格局，讓消費(fèi)者不再只關(guān)注于奔馳、福特等歐洲傳統(tǒng)頂級(jí)品牌。" 感謝信中寫(xiě)道。

可以說(shuō)，上汽大通 MAXUS 定制的不僅僅是產(chǎn)品，更是一種生活方式，并向生態(tài)圈的共創(chuàng)定制進(jìn)階，它也成為了用戶眼中定制應(yīng)用場(chǎng)景和生活方式的 " 頭號(hào)玩家 "。

個(gè)性化的多人出行

《狂飆》主演張頌文在他最近的一段演講中說(shuō)，" 枝繁葉茂是你可以看到的，但支撐枝繁葉茂的是它的根系。只有扎根越深、越牢，有朝一日才可以綻放出一朵漂亮的花。"

毫無(wú)疑問(wèn)，在沒(méi)人看見(jiàn)的地方努力十二年，國(guó)際化的長(zhǎng)期主義和 C2B 的用戶思維，給上汽大通 MAXUS 十二年來(lái)所取得成績(jī)構(gòu)筑了發(fā)展的支撐和穩(wěn)固的根系。

藍(lán)青松告訴汽車(chē)商業(yè)評(píng)論，國(guó)際化和個(gè)性化定制讓上汽大通 MAXUS 實(shí)現(xiàn)了多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的第一和領(lǐng)先，這讓企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和多變的市場(chǎng)環(huán)境中可以更加穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)。

"2022 年，在商用車(chē)市場(chǎng)遭遇巨大的行業(yè)下滑時(shí)，我們的市場(chǎng)占有率還在提升，國(guó)內(nèi) 70% 的經(jīng)銷(xiāo)商都達(dá)到了盈利或者持平狀態(tài)。在今年這樣的時(shí)刻，我們可以更從容地面對(duì)現(xiàn)在和未來(lái)，重要原因就是價(jià)格不亂，經(jīng)銷(xiāo)商體系不亂。" 藍(lán)青松說(shuō)。

蓄力一紀(jì)，可以遠(yuǎn)矣。

3 月 20 日，上汽大通 MAXUS 十二周年慶上，上汽大通總經(jīng)理郝景賢不僅宣布了 MIFA 系列新能源產(chǎn)品的中文名為 " 大家 "，寓意上汽大通 MAXUS 出色的新能源產(chǎn)品將助力更多全球 " 大家庭 " 的多樣出行，體現(xiàn)出自身新能源先進(jìn)技術(shù)和前瞻布局的 " 大家風(fēng)范 "，更表示企業(yè)將聚焦多人出行場(chǎng)景，成就家用領(lǐng)域 MAXus Family 新符號(hào)。

當(dāng)露營(yíng)、野餐、踏青成為全新生活潮流，上汽大通 MAXUS 旗下 V90 露營(yíng)車(chē)、RVLIFE 房車(chē)等，已然成為出游 " 最佳排擋 "，和用戶一起用輪轂丈量沿途的風(fēng)景；當(dāng)不設(shè)限的戶外越野思想開(kāi)始萌發(fā)，領(lǐng)地、D90 Pro 亞馬遜版、上汽牛 · 魔王等硬核 " 越野利器 "，也逐步將夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)；當(dāng)綠色出行理念越來(lái)越深入人心，極致的大家（MIFA）新能源系列，成為 " 電 " 亮生活的 " 夢(mèng)想之車(chē) "；當(dāng)日常通勤、公商務(wù)出行越來(lái)越追求高質(zhì)感，G90、G50 PLUS、G20 等 MPV 車(chē)型，更成為了備受追捧的 " 理想座駕 "。

" 持續(xù)關(guān)注用戶出行方式的需求和改變，深度聚焦多人出行領(lǐng)域，逐步形成了完整的多人出行產(chǎn)品型譜，其中家庭用戶是我們關(guān)注的所有用戶中非常重要的部分，我們希望他們能夠得到關(guān)于家庭出行和多人出行最美好、最溫暖的體驗(yàn)。" 郝景賢說(shuō)。

在當(dāng)天的慶典上，上汽大通 MAXUS 更一口氣發(fā)布了全新 V100 房車(chē)系列，基于 EV90 打造的 " 全球首款原廠純電房車(chē) "，聯(lián)合全球家居行業(yè)巨頭上海宜家推出以 " 家 " 為主題的新途 V90" 宜動(dòng)生活家 " 定制版，完全區(qū)格于傳統(tǒng)輕客車(chē)型，滿足多元的跨界使用需求的 " 新生代跨界車(chē) " 新途 V70 等全新產(chǎn)品，并開(kāi)啟了新增 MPV 領(lǐng)域最高放電功率 6.6kW 的 V2L 車(chē)輛外放電功能的大家 MIFA 9 露營(yíng)車(chē)眾籌。

以 ALL ROADMAP 規(guī)劃藍(lán)圖為指導(dǎo)，上汽大通 MAXUS 不僅構(gòu)建了從純電、混合動(dòng)力，到氫燃料電池三線并行的全能源體系，更希望在多人出行領(lǐng)域，打造覆蓋房車(chē)、高端乘用 MPV、高端越野 SUV、舒適型多人出行 MPV 和 SUV 等多品類(lèi)、多細(xì)分市場(chǎng)，完整的多人出行汽車(chē)產(chǎn)品型譜，打造 " 家庭出行的首選品牌 "，為家庭用戶帶來(lái) " 千人千面 "、更高端的多人出行場(chǎng)景體驗(yàn)。

對(duì)于從商用車(chē)拓展到競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的乘用車(chē)市場(chǎng)，上汽大通 MAXUS 認(rèn)為，個(gè)性價(jià)值化的產(chǎn)品依然會(huì)是他們所堅(jiān)持的策略和方向。

藍(lán)青松告訴汽車(chē)商業(yè)評(píng)論，在上汽大通 MAXUS 有個(gè)說(shuō)法叫 " 地理決定論 "。

比如，在中東，七千多年前人類(lèi)就在那邊生存，就會(huì)種植小麥，學(xué)會(huì)了烘烤面包。而在中國(guó)，人們種的是粟，這就說(shuō)明了在不同地理位置所生產(chǎn)的東西不一樣。這種天然的地域差別、生活方式差別就決定了要走個(gè)性化定制。

" 未來(lái)，汽車(chē)會(huì)和服裝一樣，有標(biāo)準(zhǔn)化的西裝，但是也有個(gè)性化的需求。今天汽車(chē)市場(chǎng)上同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)很卷了，但再卷也會(huì)有細(xì)分市場(chǎng)，上汽大通 MAXUS 就在這里創(chuàng)造自己的價(jià)值。" 藍(lán)青松說(shuō)。

本文由汽車(chē)商業(yè)評(píng)論原創(chuàng)出品

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