最近留言區有朋友問，WEY 拿鐵這款車怎么樣？秉承著有求必應的宗旨，今天我們就來和大家聊一聊這款車。仔細回想，確實我們對這款車的介紹并不多，而作為國內比較早推出混動的車型，拿鐵各方面給人的感覺確實也不錯，下面一起來詳細了解一下。

外觀方面，拿鐵這款車采用的是 WEY 的經典家族化設計語言，雖然這套設計面試都有幾年了，但是現在看依舊覺得大氣且頗具精致感。前臉部分，拿鐵采用了網狀格柵設計，中網面積相較現在許多新車不算大，但配合上囧囧有神的大燈和兩側寬闊的線條設計，讓整個前臉依舊有不俗的氣場。

【資料圖】

來到側面，拿鐵的整體造型比較方正，車身上棱線也不算太明顯，但整體造型會顯得比較飽滿、優雅。車身尺寸方面，拿鐵長寬高分別為 4668 × 1890 × 1730mm，軸距則為 2745mm，尺寸表現在同級別中屬于中等偏上的表現。

尾部的設計同樣比較簡約，兩側大燈造型和前大燈呼應，下方采用了大面積黑色護板，并且采用了銀色飾條裝飾，不算特別出彩，但也頗耐看。

進到車內，拿鐵的內飾設計相較外觀會顯得復雜一些，儀表臺的層次感很強，儀表和中控大屏都采用了懸浮式設計，而且 9.2 英寸儀表的位置放置比較考下，讓方向盤前方形成一個非常寬闊的視野空間。而 14.6 英寸的中控大屏位置會比較靠上，同時棱角設計和整個儀表臺造型略顯違和，看上去像硬加上去似的。

但有一說一，拿鐵的車廂用料表現還是非常不錯的，不僅大面積運用了皮質面料，并且還有非常多啞光銀色的飾板點綴。除此之外，新車還采用了造型頗為獨特的電子擋把以及四輻式方向盤，整體造型還是有一定特色的。

空間方面，因為拿鐵整體的造型設計比較方正，因此頭部空間得到了比較好的保障，同時車身尺寸表現也合理，而且方向盤和座椅多支持多級調節，因此能非常好地調整到一個舒適的空間。

在前排按照 175cm 身高調整好的坐姿后，坐進后排大概還有 2 拳多一點的膝部空間，頭部空間也比較寬裕，整體的乘坐空間表現我認為算是同級別中的中等水平，能滿足絕大部分消費者的需求。

后備廂整體空間表現也可以，尾門開口略微顯小，但高度有保證，而且后排座椅支持四六比例放倒，表現可圈可點。

動力方面，拿鐵全系搭載的都是混動系統，其中拿鐵 DHT 搭載的是油電混動，由一款 1.5T 四缸發動機 + 最大功率為 177 馬力的前置單電機以及 2 擋 DHT 變速箱組成，系統綜合最大功率 246 馬力，綜合扭矩 532 牛米。

而拿鐵 DHT-PHEV 同樣采用 1.5T 四缸發動機 + 最大功率為 177 馬力的前置單電機以及 2 擋 DHT 變速箱，綜合最大功率 326 馬力，綜合最大扭矩 530 牛米；但這個版本還有一個 " 四驅超大杯 " 版本，也可以稱為性能版，搭載前后雙電機，綜合最大功率 437 馬力，峰值扭矩 762 牛米。

開起來整體動力表現非常出色，平順性表現也不錯。最值得表揚的是整臺車的隔音表現，但底盤調得稍微有點偏硬，方向盤轉向特性也偏家用，動感不足。但作為一臺家用車來說，這款車的表現算是比較全面的了。

寫在最后

WEY 拿鐵 DHT 的指導價為 17.98-18.98 萬，而拿鐵 DHT-PHEV 的指導價為 22.9-26.3 萬，價格相較許多同級別自主混動車型要偏高。雖說整體的質感表現確實能感到物有所值，但是定位較高注定受眾會少。所以，大家如果對價格不是太敏感的話，其實可以去試一試這款車，說不定在體驗上能征服你！

期待更多混動 SUV 詳細解析

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