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【大河財(cái)立方記者王鑫】近日，一封題為“保護(hù)中小汽車(chē)零配件實(shí)體企業(yè)刻不容緩-致長(zhǎng)安汽車(chē)采購(gòu)部的申訴函”在網(wǎng)上流傳。6月7日，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公開(kāi)聲明表示，該函件所述“直扣產(chǎn)值”“直扣貨款”等內(nèi)容系不實(shí)信息，已向公安機(jī)關(guān)報(bào)案。

6月7日，截至上午11時(shí)30分，長(zhǎng)安汽車(chē)股價(jià)下跌3.37%。下午1時(shí)開(kāi)盤(pán)后，該公司股票小幅回升。

(資料圖)

供應(yīng)商申訴長(zhǎng)安汽車(chē)扣款10%，

回應(yīng)稱(chēng)內(nèi)容不實(shí)已報(bào)案

6月5日，一份長(zhǎng)安汽車(chē)多家配套供應(yīng)商向長(zhǎng)安汽車(chē)采購(gòu)部發(fā)出申訴函在網(wǎng)上流傳，引發(fā)熱議。申訴函稱(chēng)，長(zhǎng)安汽車(chē)為應(yīng)對(duì)部分車(chē)企降價(jià)引起部分車(chē)型滯銷(xiāo)，強(qiáng)行扣除10%的供應(yīng)商貨款。

申訴函顯示，2023年3月28日，長(zhǎng)安汽車(chē)采購(gòu)部不顧合同約束，向其數(shù)百家供應(yīng)商發(fā)起“基于生存、戰(zhàn)略、競(jìng)爭(zhēng)，客戶-共同應(yīng)對(duì)-致供應(yīng)商伙伴的函”，利用其掌控的對(duì)供應(yīng)商的未付款，通知將對(duì)供應(yīng)商的貨款直接扣款10%，以應(yīng)對(duì)其遇到部分車(chē)企降價(jià)引起的汽車(chē)市場(chǎng)部分車(chē)型滯銷(xiāo)。

申訴函還提到：“長(zhǎng)安汽車(chē)這份‘函件’直接扣款10%，于法、于情、于理都無(wú)法解釋?zhuān)鄶?shù)給汽車(chē)配套的中小企業(yè)就是靠10%勉強(qiáng)度日，全國(guó)其他主機(jī)制造廠在長(zhǎng)安汽車(chē)采購(gòu)部的誘導(dǎo)下也打算效仿。”

6月7日，大河財(cái)立方記者致電長(zhǎng)安汽車(chē)證券部核實(shí)，相關(guān)工作人員稱(chēng)：“公司沒(méi)有收到申訴函，目前也不清楚具體情況，正在進(jìn)行內(nèi)部落實(shí)。”

最新消息顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公開(kāi)聲明稱(chēng)，該公司從未收到任何供應(yīng)商發(fā)來(lái)的“函件”。

長(zhǎng)安汽車(chē)在公開(kāi)聲明中還表示，因原材料價(jià)格變動(dòng)、需求變化、技術(shù)創(chuàng)新等原因，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)每年磋商供應(yīng)價(jià)格，是汽車(chē)行業(yè)的一貫做法。采用的方式均基于長(zhǎng)安汽車(chē)與零配件企業(yè)的商務(wù)談判，結(jié)算價(jià)格均按照商談后簽訂的商務(wù)合同執(zhí)行，該函件所述“直扣產(chǎn)值”“直扣貨款”等內(nèi)容系不實(shí)信息。

此外，長(zhǎng)安汽車(chē)已就該函件涉及的詆毀商譽(yù)行為，向公安機(jī)關(guān)報(bào)案，公安機(jī)關(guān)正在進(jìn)一步調(diào)查處理中。

長(zhǎng)安汽車(chē)面臨轉(zhuǎn)型陣痛，

今年一季度凈利潤(rùn)下滑34.75%

隨著補(bǔ)貼結(jié)束等因素影響，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展進(jìn)入新的階段。如何看待這起申訴函風(fēng)波呢？對(duì)此，格局研究所汽車(chē)首席觀察員賈智超認(rèn)為，申訴函可能是供應(yīng)商對(duì)車(chē)企采購(gòu)部門(mén)發(fā)泄不滿的一種方式，扣款是導(dǎo)火索。

“車(chē)企現(xiàn)在都在搞降本增效，比較快的辦法就是壓供應(yīng)商的價(jià)格，但是車(chē)企也是有選擇的，他不會(huì)說(shuō)壓自己的核心供應(yīng)商價(jià)格，把關(guān)系搞壞，一般會(huì)選擇可替代性比較強(qiáng)的供應(yīng)商開(kāi)刀。”賈智超表示，此前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模大、利潤(rùn)高，導(dǎo)致汽車(chē)的零配件供應(yīng)商部分產(chǎn)能過(guò)剩，所以在車(chē)企所謂的“優(yōu)化供應(yīng)鏈”“降本增效”等政策背景下，出現(xiàn)車(chē)企壓供應(yīng)商利潤(rùn)的情況。

從長(zhǎng)安汽車(chē)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，其正面臨轉(zhuǎn)型陣痛。今年一季度，汽車(chē)銷(xiāo)量小幅增長(zhǎng)的同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)扣非凈利潤(rùn)卻有所下滑。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-4月，長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量合計(jì)78.9788萬(wàn)輛，同比增加2.94%。

長(zhǎng)安汽車(chē)2023年第一季度財(cái)報(bào)披露，報(bào)告期內(nèi)，該公司營(yíng)收為345.56億元，同比減少0.06%；歸母凈利潤(rùn)為69.7億元，同比增長(zhǎng)53.65%。

值得注意的是，利潤(rùn)增長(zhǎng)的背后，是長(zhǎng)安汽車(chē)將旗下新能源品牌深藍(lán)汽車(chē)納入了報(bào)表產(chǎn)生50.2億元的投資收益，此外，該公司一季度還獲得了一筆4.37億元的政府補(bǔ)助。今年一季度，該公司扣非歸母凈利潤(rùn)僅為14.81億元，同比下滑34.75%。

“目前汽車(chē)行業(yè)面臨幾個(gè)問(wèn)題，一是車(chē)企的銷(xiāo)量雖然沒(méi)有大量的下降，但是所有車(chē)型的利潤(rùn)下降嚴(yán)重，不降價(jià)沒(méi)銷(xiāo)量，降價(jià)了利潤(rùn)低；二是車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)白熱化，特斯拉持續(xù)發(fā)力，造車(chē)新勢(shì)力圍追堵截，比亞迪轉(zhuǎn)型成功，其他的老牌車(chē)企以前的舒適日子一去不回頭。”賈智超稱(chēng)。

“傳統(tǒng)車(chē)企很焦慮，即使高層想拼命轉(zhuǎn)型，也因慣性阻力很大，難以開(kāi)展。但不轉(zhuǎn)不行，因?yàn)檫@是唯一出路。”長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮曾表示。

責(zé)編:王時(shí)丹 | 審校:陳筱娟 | 審核:李震 | 監(jiān)制:萬(wàn)軍偉

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