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【環(huán)球時(shí)報(bào) 記者楊沙沙褚大業(yè) 環(huán)球時(shí)報(bào)特約記者趙乾坤】6月6日，由中國船舶外高橋造船有限公司建造的我國首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都”號(hào)出塢，標(biāo)志著國產(chǎn)大型郵輪項(xiàng)目全面開啟碼頭系泊試驗(yàn)、出海試航和交付的周期。這艘郵輪于2019年開始建造，計(jì)劃于2023年年底交付。

出塢是指將完成建造工作的船在塢內(nèi)浮于水面，并將它引出塢外停在碼頭的作業(yè)。對(duì)于郵輪來說，具備出塢的條件，也就意味著船上的主要核心設(shè)備和管路基本安裝完畢。

“愛達(dá)·魔都”號(hào)的船東為中船嘉年華郵輪有限公司（簡稱“中船嘉年華”）。中船嘉年華是由全球最大造船集團(tuán)中國船舶集團(tuán)與全球最大郵輪集團(tuán)嘉年華集團(tuán)于2018年在中國成立的合資公司。6日，中船嘉年華發(fā)給《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者的信息顯示，“愛達(dá)·魔都”號(hào)全長達(dá)323.6米，總噸位達(dá)13.55萬噸，總高約等于24層樓，可搭載乘客5246人。該郵輪擁有客房2125間，在超過4萬平方米（將近6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場）總計(jì)16層的生活?yuàn)蕵穮^(qū)域，設(shè)有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館等休閑娛樂場所，還有海上最大的免稅店以及5G信號(hào)覆蓋的超五星級(jí)酒店。

“17年以來，只有國外郵輪在中國經(jīng)營。”中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長鄭煒航6日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“愛達(dá)·魔都”號(hào)對(duì)中國郵輪制造業(yè)來說是從0到1、從無到有的突破，意義重大。

航空母艦、大型郵輪、大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船被譽(yù)為世界造船業(yè)皇冠上的“三顆明珠”，代表當(dāng)今全球船舶工業(yè)最高水平。作為設(shè)計(jì)建造難度最高的船型之一，大型郵輪是我國目前唯一未攻克的高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品。據(jù)了解，“愛達(dá)·魔都”號(hào)整船零部件數(shù)量達(dá)到2500萬個(gè)，相當(dāng)于C919大飛機(jī)的5倍、“復(fù)興”號(hào)高鐵的13倍；全船總電纜布置長度達(dá)到4200公里，相當(dāng)于上海至拉薩的距離。

香港《南華早報(bào)》評(píng)論稱，被稱為“浮動(dòng)城市”的郵輪是全球最難建造和最復(fù)雜的船只之一。中國首次涉足大型郵輪的先進(jìn)制造工藝，是一個(gè)里程碑。中國國產(chǎn)郵輪制造在國際上處于什么水平？鄭煒航認(rèn)為，與德國、意大利、法國、芬蘭相比，國產(chǎn)郵輪制造業(yè)還是“小學(xué)生”，處于一個(gè)學(xué)習(xí)、消化的階段。資深航運(yùn)專家吳明華6日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“愛達(dá)·魔都”號(hào)是中國造船業(yè)學(xué)習(xí)歐洲造船領(lǐng)先技術(shù)的試水船，目前只能說郵輪建造“零”的突破，其建造技術(shù)、船舶性能、核心配套設(shè)施、操控能力等，有待4到5年的航行記錄來檢驗(yàn)。

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