在廣東海域沉沒(méi)的“福景001”仍在搜救中。據(jù)官方通報(bào)，該船只是在防臺(tái)錨地躲避臺(tái)風(fēng)時(shí)遇險(xiǎn)。

(資料圖片)

截至7月3日12點(diǎn)許，30名船員中，有3人獲救，尚有27人下落不明。

圖源人民日?qǐng)?bào)

【1】多方正緊張搜救，有家屬已前往陽(yáng)江

據(jù)廣東省海上搜救中心7月3日凌晨通報(bào)，2日凌晨3時(shí)50分，“福景001”輪船在廣東陽(yáng)江附近海域防臺(tái)錨地避3號(hào)臺(tái)風(fēng)“暹芭”時(shí)，錨鏈斷裂、走錨遇險(xiǎn)，目前該船已沉沒(méi)。

截至7月3日12點(diǎn)許，30名船員中，有3人獲救，尚有27人下落不明。

一名失聯(lián)者家屬告訴九派新聞，其40多歲的堂叔沈志軍在船上，家中有妻子、女兒和70多歲的母親。老母親今早得知兒子沉船失聯(lián)的消息，痛哭流涕。目前，已經(jīng)有家屬趕赴陽(yáng)江。

還有一名網(wǎng)友稱，失聯(lián)者包括她50歲的父親，他是河南安陽(yáng)人，去年到“福景001”上當(dāng)廚師。他失聯(lián)后，家屬這兩天準(zhǔn)備出發(fā)去廣東。

據(jù)了解，事發(fā)前，“福景001”正在參與粵電陽(yáng)江青洲一、青洲二海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目海上主體工程施工，承擔(dān)項(xiàng)目中不少于40套導(dǎo)管架與基礎(chǔ)鋼管樁的沉降工作。

“福景001”是上海華景智云海洋科技有限公司所屬工程船。此公司一名工作人員告訴九派新聞，目前公司分管領(lǐng)導(dǎo)已前往陽(yáng)江。公司正在進(jìn)行對(duì)失聯(lián)人員家屬的安撫工作，聯(lián)系保險(xiǎn)公司處理理賠事項(xiàng)。

據(jù)廣東省海上搜救中心消息，7月2日凌晨3時(shí)50分，陽(yáng)江市海上救援中心在廣東海事監(jiān)管指揮系統(tǒng)值守中發(fā)現(xiàn)，海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目施工浮吊船“福景001”輪在附近海域防臺(tái)錨地避3號(hào)臺(tái)風(fēng)“暹芭”時(shí)，錨鏈斷裂、走錨遇險(xiǎn)。

事故發(fā)生后，迅速啟動(dòng)海上搜救應(yīng)急響應(yīng)，成立廣東省海上搜救中心“福景001”輪應(yīng)急處置指揮部，協(xié)調(diào)南海救助局在附近的專業(yè)救助船“南海救113”“南海救102”“南海救118”，廣東海事局“海巡31”“海巡0950”“海巡0952”“海巡0925”，廣州打撈局“德慶”輪到現(xiàn)場(chǎng)救援遇險(xiǎn)船舶；協(xié)調(diào)在事故現(xiàn)場(chǎng)附近的“景航86”“蘇丹7”“港隆”商船、海警船艇立即參與救援；協(xié)調(diào)南航通航派出救助直升機(jī)前往救助；同時(shí)將情況通報(bào)香港海上救援協(xié)調(diào)中心，協(xié)調(diào)派出香港特區(qū)政府飛行隊(duì)3架救助直升機(jī)和1架固定翼飛機(jī)前往救援；協(xié)調(diào)南海預(yù)報(bào)中心對(duì)漂移船舶作漂流預(yù)測(cè)，并播發(fā)航行警告。指導(dǎo)遇險(xiǎn)船上人員穿好救生衣，做好自救措施。

至7月2日12時(shí)許，“福景001”輪上3人被香港特區(qū)政府飛行隊(duì)救助直升機(jī)救起，其余27人落水失聯(lián)。目前，“福景001”輪已沉沒(méi)，搜救行動(dòng)正在緊張進(jìn)行中。

7月3日，九派新聞聯(lián)系上一名家屬麥兜（抖音昵稱），她在某段與該事故相關(guān)的視頻下評(píng)論，“我堂叔叔就在船上，哎，家里人眼淚都哭干了。”麥兜告訴記者，叔叔叫沈志軍，江蘇靖江人，平時(shí)話不多，但為人十分親和。

麥兜說(shuō)，40多歲的沈志軍家中有妻子、女兒和70多歲的母親，今年過(guò)完年后就出門(mén)工作了，他的家人在今天早上得知他沉船失聯(lián)的消息，70多歲的母親哭得死去活來(lái)，麥兜的父親也于今天早上出發(fā)前往陽(yáng)江。

有網(wǎng)友說(shuō)，“這個(gè)做好心理準(zhǔn)備，我之前也在船上干，這種很難有希望。”麥兜回復(fù)說(shuō)，“是做好心理準(zhǔn)備了！就是難受！想想這么好的一個(gè)人，就突然沒(méi)了。

另一網(wǎng)友稱，失聯(lián)的人是她的父親，今年50歲，河南安陽(yáng)人，去年到“福景001”上工作，船上的廚師，家屬這兩天準(zhǔn)備出發(fā)去廣東。

另?yè)?jù)香港媒體，香港特區(qū)政府飛行服務(wù)隊(duì)昨早7時(shí)25分接報(bào)并出動(dòng)，內(nèi)地交通運(yùn)輸部南海救助局海洋救助船亦到場(chǎng)。

香港特區(qū)政府飛行服務(wù)隊(duì)救出的3名船員年齡在32至47歲之間。他們被送至香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行服務(wù)隊(duì)總部，再由救護(hù)車轉(zhuǎn)送北大嶼山醫(yī)院治療。

報(bào)道稱，船員向警員憶述事件時(shí)猶有余悸，眼泛淚光。

“飛行服務(wù)隊(duì)引述獲救船員稱，船身已嚴(yán)重傾側(cè)及斷裂，他們?cè)谥鄙龣C(jī)到場(chǎng)前只能抓緊船上圍欄，其他船員在首架直升機(jī)到場(chǎng)前可能已被海浪沖走。”

飛行服務(wù)隊(duì)總監(jiān)胡偉雄向該報(bào)表示，事發(fā)地點(diǎn)近“暹芭”中心，風(fēng)浪大，視野不佳。加上附近有風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，搜救工作十分困難。截至2日下午3時(shí)，飛行服務(wù)隊(duì)先后派出兩架次定翼機(jī)和4架次直升機(jī)到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助。

【2】工程船所屬公司正善后

根據(jù)“廣東陽(yáng)江發(fā)布”6月4日的文章，福景001號(hào)近日在陽(yáng)西縣青洲海域參與粵電陽(yáng)江青洲一、青洲二海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目海上主體工程施工。

該文章指出，青洲項(xiàng)目具有離岸遠(yuǎn)、水深波長(zhǎng)、海況條件惡劣、受海洋氣象影響大等特點(diǎn)，給該次10號(hào)風(fēng)機(jī)機(jī)位導(dǎo)管架基礎(chǔ)鋼管樁沉樁施工帶來(lái)很大挑戰(zhàn)。

今年6月7日，上海華景智云海洋科技有限公司在官網(wǎng)發(fā)布稿件，其中提到，其司所屬的海上風(fēng)電安裝平臺(tái)“福景001號(hào)”在粵電陽(yáng)江青洲一海上風(fēng)電場(chǎng)打下10號(hào)風(fēng)機(jī)機(jī)位導(dǎo)管架最后一根基礎(chǔ)鋼管樁，自此粵電陽(yáng)江青洲一、二海上風(fēng)電項(xiàng)目海上主體工程大規(guī)模施工正式拉開(kāi)序幕。

稿件稱，項(xiàng)目共布置92臺(tái)抗臺(tái)風(fēng)型MySE11-230海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，“福景001號(hào)”平臺(tái)將承擔(dān)其中不少于40套導(dǎo)管架與基礎(chǔ)鋼管樁的沉降工作。項(xiàng)目使用的導(dǎo)管架基礎(chǔ)設(shè)計(jì)適用于11兆瓦抗臺(tái)風(fēng)型風(fēng)機(jī)，在國(guó)內(nèi)屬首次。

目前整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)已進(jìn)入攻堅(jiān)階段，在深水區(qū)進(jìn)行導(dǎo)管架與鋼管樁的沉降海流和波浪的水平推力更大，海況更加復(fù)雜，“這些都給我司‘福景001號(hào)’的海上施工工作帶來(lái)更大的挑戰(zhàn)”。

7月3日，九派新聞聯(lián)系到上海華景智云海洋科技有限公司，一名工作人員確認(rèn)了在陽(yáng)江海域沉船的“福景001號(hào)”是其公司所屬工程船。

網(wǎng)傳“福景001號(hào)”是由“華景001號(hào)”所改造的，對(duì)此，該工作人員表示不了解具體情況。其稱，目前公司分管業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)已前往陽(yáng)江，暫時(shí)聯(lián)系不上。

對(duì)于失聯(lián)人員的最新救援情況，該工作人員表示還沒(méi)收到來(lái)自官方的消息，公司正在進(jìn)行對(duì)失聯(lián)人員家屬的安撫工作，聯(lián)系保險(xiǎn)公司處理理賠事項(xiàng)。

九派新聞注意到，事故發(fā)生前，項(xiàng)目部還組織過(guò)一次應(yīng)急演練。

據(jù)青洲項(xiàng)目業(yè)主單位官方微信消息，6月24日，2022年海上風(fēng)電大型綜合性應(yīng)急救援演練在尚洋灣海風(fēng)場(chǎng)舉行。本次演練通過(guò)聯(lián)合實(shí)景視頻直播的方式，演練模擬陽(yáng)江市氣象臺(tái)發(fā)布臺(tái)風(fēng)白色預(yù)警，陽(yáng)江海上風(fēng)電公司青洲項(xiàng)目部迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，通過(guò)救助船和直升機(jī)緊急撤離海上作業(yè)人員。

【3】涉事船只在防臺(tái)錨地躲避臺(tái)風(fēng)遇險(xiǎn)

據(jù)官方通報(bào)，“福景001”輪是在附近海域防臺(tái)錨地避3號(hào)臺(tái)風(fēng)“暹芭”時(shí)，錨鏈斷裂、走錨遇險(xiǎn)。

“福景001”沉船，也讓公眾開(kāi)始關(guān)心防臺(tái)錨地的作用。

南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海系的教師吳亞軍在《防臺(tái)錨地的現(xiàn)狀和保護(hù)對(duì)策》一文中說(shuō)明了保護(hù)防臺(tái)錨地的意義。

文章稱，錨地是船舶進(jìn)行錨泊的專用屬地，也是保障船舶錨泊安全的基礎(chǔ)，防臺(tái)錨地作為錨地的特殊部分，擔(dān)負(fù)著臺(tái)風(fēng)等惡劣氣象條件影響下所有防臺(tái)船舶的安全，被寄予了更高的期望。

防臺(tái)錨地要求具備較好的遮蔽性，適當(dāng)?shù)乃詈土己玫牡踪|(zhì)等條件，是船舶在大風(fēng)浪等惡劣氣象情況下不受影響或少受影響的理想之地。

如果防臺(tái)錨地不足，將使得防臺(tái)錨地水域船舶錨泊密集加劇，此外，一些船舶因防臺(tái)錨地?fù)頂D無(wú)法進(jìn)入而選擇在防臺(tái)錨地水域以外進(jìn)行錨泊，可能遭受大風(fēng)浪的極大影響。

如果出現(xiàn)以上情況，將使得船舶錨泊安全隱患增加，一方面船舶極易發(fā)生錨鏈纏絞，引起船舶故障；另一方面易發(fā)生船舶走錨，輕者船舶碰撞、擱淺，重者船毀人亡，甚至引起大范圍海上溢油污染。

上海海事局洋山港海事處的唐武、曹勇在《論洋山港港內(nèi)應(yīng)急錨地的設(shè)立》中，提出了大型船舶應(yīng)急錨泊時(shí)應(yīng)注意的五點(diǎn)安全保障措施：

（1） 拋錨時(shí)由資深引航員實(shí)施操作，錨泊后引航員駐船值班。

（2）拋錨過(guò)程及錨泊之后，安排兩條以上（視當(dāng)時(shí)天氣情況、能見(jiàn)度情況和船舶噸位大小而定）大馬力海港拖輪在錨泊點(diǎn)附近保駕守候，同時(shí)要求一條救助拖輪保持在附近駐守。

（3）需要開(kāi)設(shè)專臺(tái)實(shí)施不間斷的重點(diǎn)監(jiān)控，與駐船引航員隨時(shí)保持聯(lián)絡(luò)，同時(shí)指派一條海事巡邏艇在附近為其進(jìn)行特殊護(hù)航；必要時(shí)，附近水域?qū)嵭薪煌ü苤啤?/p>

（4）拋錨時(shí)一定要找準(zhǔn)錨位，不能有大的偏差。

（5）當(dāng)港內(nèi)實(shí)測(cè)風(fēng)力大于 7 級(jí)時(shí)，原則上不進(jìn)行該項(xiàng)操作；對(duì)于已經(jīng)在應(yīng)急錨地上拋錨的船舶，則采取在當(dāng)時(shí)情況下海事部門(mén)認(rèn)為有必要的一切其它保障安全的措施。

九派新聞?dòng)浾?曾憲雯 覃鈺鈺 實(shí)習(xí)記者 辜子旋 黃巧文

【來(lái)源：九派新聞】