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4月29日，“五一”假期第一天，中鐵十五局襄荊鐵路項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天。1620名建設(shè)者放棄與家人團(tuán)聚，晝夜奮戰(zhàn)搶工期，用汗水詮釋勞動(dòng)之美。

清晨6時(shí)，焊工小楊熟練地點(diǎn)亮當(dāng)天第一朵焊花。每天他要完成5000個(gè)焊點(diǎn)。“我要把每一個(gè)連接點(diǎn)都焊得結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)，以后孩子乘這條高鐵時(shí)，就可以自豪地說(shuō)，這是爸爸建的鐵路。”

在XJZQ-4標(biāo)橋梁一隊(duì)，39歲的工班長(zhǎng)張豐帶領(lǐng)60名建設(shè)者實(shí)施跨國(guó)道G347特大橋承臺(tái)、墩柱作業(yè)。項(xiàng)目去年10月30日開(kāi)工以來(lái)他沒(méi)回過(guò)家，每天7點(diǎn)都準(zhǔn)時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)。“這里的首個(gè)承臺(tái)、墩柱都是我們班組建造的。”張豐自豪地說(shuō)。

中午12時(shí)，橋梁班組施工現(xiàn)場(chǎng)，盧永國(guó)已完成1000公斤鋼筋綁扎。汗水沿安全帽邊緣流淌，他摘下手套匆匆擦拭一下，又埋頭投入工作中。

在29公里長(zhǎng)的施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊立不停來(lái)回奔波。他每天接打的工作電話不下300個(gè)，正是這一通通電話，疏通著襄荊高鐵建設(shè)的各個(gè)“堵點(diǎn)”。他已記不清這是在工地度過(guò)的第幾個(gè)節(jié)假日了，只知道每次回家都發(fā)現(xiàn)孩子又長(zhǎng)高了，父母的白發(fā)又多了。

“我虧欠父母妻子和孩子，但選擇了這一行，就不能虧欠企業(yè)虧欠國(guó)家！”言語(yǔ)間，楊立濕了眼眶。

據(jù)悉，五一期間，有3830名建設(shè)者奮戰(zhàn)在整個(gè)襄荊高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。襄荊高鐵建成開(kāi)通后，將結(jié)束荊門作為全省唯一未開(kāi)通高鐵的地級(jí)市的歷史，乘高鐵從襄陽(yáng)至荊門不到半小時(shí)，宜昌、荊門、襄陽(yáng)幾個(gè)主要地區(qū)的北上通道全部打開(kāi)，對(duì)增強(qiáng)我省三大都市圈帶動(dòng)作用，加快建設(shè)全國(guó)構(gòu)建新發(fā)展格局先行區(qū)具有重要意義。

（來(lái)源：湖北日?qǐng)?bào)）

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