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4月29日，2023U.I.M.F1摩托艇世界錦標(biāo)賽中國鄭州大獎賽，在鄭東新區(qū)龍湖水域率先展開了排位賽的爭奪。比賽間隙，作為科技試金石的“零碳先鋒”新能源動力艇挑戰(zhàn)賽，也在比賽場地開賽。這也是該項賽事舉辦的首場比賽。

“零碳先鋒”新能源動力艇挑戰(zhàn)賽共有6條賽艇參賽，這些賽艇是完全由中國制造的競賽版太陽能動力艇。賽艇采用雙體船船型、輕量化設(shè)計，阻力更小、穩(wěn)定性更好。船身長3.7米，寬2.4米，重80公斤，由深圳市榮逸體育科技有限公司研發(fā)集成。船體表面全覆蓋太陽能電池板，搭載逸動科技E系列磷酸鐵鋰電池，選用逸動NAVY 3.0 Evo船外掛機推進裝置，直接將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，為電動掛機提供動力，航速達15公里/小時。

按照比賽規(guī)則，這6條競賽版太陽能動力艇將在一個0.5海里的固定賽道競速，看誰能在最短的時間內(nèi)跑完5圈。充分考量這樣的船艇配置，在實際應(yīng)用中的表現(xiàn)，獲得真實的競速應(yīng)用數(shù)據(jù)。

【資料圖】

既要追求快，又要追求穩(wěn)。“快是動力，穩(wěn)是耐力。快與穩(wěn)的協(xié)調(diào)就是新能源動力艇從實驗室到工程實踐，必須要解決的技術(shù)問題。”零碳先鋒新能源動力艇賽事發(fā)起人李程表示，設(shè)置這樣的競賽邏輯就是要充分展示每一艘太陽能競賽艇的真實情況，比賽數(shù)據(jù)真實地反映賽艇能源系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)的問題，以賽促改，促進技術(shù)快速提升。

設(shè)置新能源動力艇挑戰(zhàn)賽的目的是為研究人員、大學(xué)生、未來工程師、發(fā)明家和游艇與新能源行業(yè)從業(yè)者們提供自由發(fā)揮創(chuàng)造靈感的機會，為清潔能源動力科技轉(zhuǎn)化搭建起真實可靠的展示交流平臺，激勵全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展以及促成產(chǎn)學(xué)研進一步緊密合作，進而推動產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

科技體育運動正在推動科技創(chuàng)新進步。國內(nèi)已有多家高校組建了自己的大學(xué)賽隊，在新能源動力艇方面與產(chǎn)業(yè)結(jié)合，進行創(chuàng)新實驗與工程實踐。

“從實驗室到賽事工程實踐，中國亟需一場這樣的新能源動力艇挑戰(zhàn)賽，可以實現(xiàn)以賽促教，以賽提能，為未來優(yōu)秀工程師的創(chuàng)新科技成果轉(zhuǎn)化提供平臺。”中國電子學(xué)會理事、海南省電子學(xué)會理事長陳褒丹說。

2023年“零碳先鋒”新能源動力艇挑戰(zhàn)賽計劃在中國舉辦3站競賽，邀請全國各大新能源動力領(lǐng)域的研究與應(yīng)用為方向的頂尖高校組隊參賽。每一站賽事還將同期舉辦每日技術(shù)講座，圓桌會議和向公眾開放的小型展會。

本次在鄭州舉行的“零碳先鋒”新能源動力艇挑戰(zhàn)賽，是該項賽事舉行的首場比賽，將對參賽船艇的性能、競賽規(guī)則、場地條件等方面進行測試，成為中國新能源水上動力體育的開端。

首賽放在鄭州，一是因為鄭州作為一個嶄新的“北方水城”，擁有寬闊的水域，適合進行水上賽事；二是鄭州市“四條絲綢之路”交會的樞紐，通達天下、聯(lián)通全球；三是因為國家中心城市鄭州，瞄準(zhǔn)“打造全國最大新能源汽車生產(chǎn)基地”的目標(biāo)，正奮力向前，加速超車，已經(jīng)具備新能源發(fā)展的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

船艇功率與汽車相對接近，鄭州可以充分利用汽車電動化過程帶來的三電技術(shù)（電池、電機、電控）積累和產(chǎn)業(yè)鏈成本優(yōu)勢，引入新能源船艇產(chǎn)業(yè)，成為鄭州的又一產(chǎn)業(yè)抓手。

記者陳凱覃巖峰馬燕文/圖

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