提到周口，很多人首先想到的是農業大市。事實上，周口位于沙河、潁河、賈魯河三川交匯處，是歷史上著名的水運碼頭。

2019年6月6日，周口首班水運集裝箱航線——周口中心港至淮安港航線開港運營，后又相繼開通太倉港、連云港港、上海港、大豐港集裝箱航線。

如今的周口中心港，作為河南省規模最大的現代化綜合港口，已成為中原內陸地區通江達海、深入融入“一帶一路”發展戰略的橋頭堡。

周口中心港再現“明清”時期航運輝煌

6月23日晚間，“荊淮8號”貨船從江蘇淮安，經過5天的航行，緩緩駛進周口中心港。

6月24日，“荊淮8號”貨船船長江衛告訴河南商報記者，這一趟，“荊淮8號”貨船將從周口裝載1500噸小麥，一路沿著潁河順流而下，航行5天，抵達江蘇淮安。

如今，河南內河第一大港口——周口中心港，已成為周口又一張響亮的城市名片。

“萬家燈火侔江浦，千帆云集似漢皋。”這是明代翰林學士熊廷弼對周家口漕運興盛的描述。

史載明清時期，周家口(史料記載，歷史上的周口稱周家口)“通衢五省，人雜八方，商賈云集，南北之聲不絕于耳”，素有“小武漢”之稱。然而曾經，河南省境內的沙潁河全線斷航，周口中心港沉寂了半個多世紀之久。

“2019年6月6日，周口中心港舉行了聲勢浩大的開港儀式，那也是我第一趟跑周口中心港至淮安港的航線。”江衛說。

據了解，周口中心港碼頭總體規劃3個作業區、77個千噸級泊位。目前，8個挖入式港池、47個千噸級泊位已全部建成并投入運營，可形成年吞吐量3000萬噸、集裝箱年80萬標箱的貨物周轉能力。

周口港區黨委委員杜廣賢介紹，周口中心港功能定位以集裝箱裝卸為主，兼顧散雜貨和大件貨物。2020年，港口貨物吞吐量達1860萬噸，占河南省的85%以上;2021年前5個月，貨物吞吐量達500萬噸。

5條航線通江達海

周口位于沙河、潁河、賈魯河三川交匯處。河南的小麥，運抵江浙，靠的就是沙潁河。

沙潁河是國家規劃的“兩橫一縱兩網十八線”的重要一線，被國家確定為內河高等級航道，是河南省第一條通江達海的黃金水道。

2020年7月22日，周口中心港—連云港港集裝箱航線開通，標志著“豫貨出海”“海貨入豫”又添新通道。

2020年9月24日，周口中心港—大豐港、周口中心港—上海港集裝箱航線正式開航，掀開了周口、鹽城、上海三地合作新篇章，也標志著“豫貨出海”內河集裝箱航線組網完成。

現如今，從周口中心港出發，經沙潁河入淮河，過洪澤湖進京杭大運河，向南匯入長江，可達南京、上海等港口，向北可至江蘇連云港、大豐港等港口，實現通江達海。

加快打造“多式聯運”樞紐港

周口中心港貨物吞吐量的大幅提升，依靠的是周口市“多式聯運”運輸結構的助推。

據了解，周口市“多式聯運”運輸結構在公路方面，以周口中心港為中心，投資22億元建設了總長約31公里的進出港道路，已全部建成通車。

鐵路方面，周口港區規劃建設的從東連京九、西接京廣的漯阜鐵路周口站引線直達周口中心港后方倉儲物流園的疏港鐵路專用線項目，預計2023年11月建成運營，形成鐵水聯運。

杜廣賢介紹，目前，周口中心港每月的集裝箱量在2000標箱左右。隨著更多大型企業公轉水、散改集，向集裝箱轉型，預計6月份以后，周口中心港集裝箱量每月可突破3000標箱，今年底可以實現每月3萬標箱，到2023年可實現每月10萬標箱。以水運為基礎的“公鐵水”多式聯運樞紐體系正在加速形成。(　河南商報記者王訪賢文/圖)