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近年來，包括直播電商在內的電商行業發展迅猛，快遞行業隨之業務量大增。2018年5月1日，《快遞暫行條例》正式實施，規定快遞應按約定收件地址送達到收件人或代收人手中，并當面驗收。但現實中，大多數快遞被投進了快遞柜或驛站，用戶驗收權更是無從談起。各類快遞公司送貨上門的承諾，為啥到了末端無法推行?讓我們一探究竟。

快遞上門難點在哪兒？快遞小哥：時間不夠用

對快遞小哥來說，世界上最遙遠的距離就是收件人在樓上，但快遞在樓下。

“要不要送快遞上樓幾乎是快遞界最難解決的問題了。一般來說，快遞員的派件順序是，先群發取件短信，然后來一個人取走一份。”某品牌快遞員王先生告訴記者，這樣難免會遇到不愿意下樓取件的用戶，甚至會以投訴為由逼迫自己，對于這類用戶，就只能送上門了。

王先生表示，如果送快遞上樓，快遞員首先需要打電話確認收件人是否在家，然后還得冒著車里快遞被偷的風險，多花10分鐘左右送上樓。“要是碰到不靠譜的收件人，敲不開門，又是白跑一趟。”王先生稱，對快遞小哥來說，時間直接和收入掛鉤，單件耗時增加的結果就是收入下降。

不過，也有例外，比如收件人不在家。鄭州中原區居民劉女士認為，對于這種情況，支持快遞員將快遞放至小區快遞柜或菜鳥驛站，等下班或者得空再去取。“一般快遞柜存放費用，小格口0.3元左右，大格口0.5元左右。雖然需要給快遞柜一筆存放費用，但這樣能提升配送效率。”王先生無奈地說。

究竟快遞應不應該送上門?其實早有規定。2018年5月1日，《快遞暫行條例》正式實施。其中第二十五條明確規定，經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。

為啥有了行政法規，快遞員還是不能做到送快遞上門?難道是快遞小哥們普遍變懶了嗎?其實并非如此?？爝f行業業內人士告訴記者，隨著快遞量猛增，快遞小哥背負的配送任務一直在遞增，但每天配送時間有限，這就導致很多快遞小哥不得不“多拉快跑”。如果每件快遞都送上樓，網點的快遞估計會堆積成山，會有更多收件人因時效而投訴。

單件派送費低至0.8元，快遞員流失現象嚴重

目前，快遞員單件派送費在逐漸下滑，但是派送量卻在激增，快遞行業“內卷”，快遞員迫于收入壓力日漸流失。

河南某快遞網點負責人告訴記者，現在一般快遞員派送一個快件收入在0.8元~1元，攬收一個快件的收入在2元~5元。“在居民區、商務區等區域，派送快件是快遞員的主要工作內容，但派件費一直在下滑，所以很多快遞員都撐不下去了。”該負責人稱，派件費下滑，導致快遞員收入減少，為了賺取與往常同等的收入，部分快遞員不得不壓縮派送時間，代價就是服務質量下降。

據統計，從2012年~2020年，我國快遞業務量擴大超13倍，從56.9億達到833.6億件。而截至2020年9月，國家郵政局公布的數據顯示，全國共有400萬快遞小哥。按照這一比例計算，2020年，平均每個快遞小哥要配送2萬個快遞，數量之大令人咋舌。

據了解，2021年2月5日，國家郵政局組織第三方機構對2020年快遞服務滿意度進行了調查，對全國重點地區快遞服務時限準時率進行了測試。數據顯示，2020年，快遞服務總體滿意度得分為76.7分，較2019年下降0.6分。

派送費下降，快遞員工作強度不減，不利于快遞服務質量的提升。業內人士認為，隨著快遞行業規模的不斷增長，服務質量存在的問題也越來越多。對于快遞品牌來說，提高快遞服務能力、提供與快遞員工作強度相匹配的收入是當務之急。

關鍵詞：快遞上門