繼地鐵1號線開通初期運營后，洛陽地鐵建設再傳喜訊：2號線一期工程實現東側隧洞單線“軌通”。

4月1日，記者從洛陽市軌道交通集團獲悉，昨日，中鐵十一局集團經三路鋪軌基地軌道車運送的軌排，途經7個區間抵達2號線博物館站，洛陽地鐵2號線東線最后一排軌排在博物館站成功鋪設合龍，標志著2號線東側隧洞如期實現“軌通”。

洛陽地鐵2號線一期工程貫穿城市南北發展軸，覆蓋城市北部、東南部主要客流走廊，銜接洛陽火車站、洛陽龍門站兩大綜合交通樞紐，串聯國家牡丹園、中國國花園、洛陽博物館、隋唐城遺址植物園、體育中心、市民之家等多個客流集散點。2號線一期工程全為地下線，全長18.2公里，共設車站15座、車輛段1處。

2019年12月31日，地鐵2號線鋪軌作業正式啟動。按照計劃，2號線一期工程分2個標段鋪設軌道，共設經三路站、解放路站、體育中心站、關林大道站、龍門大道站、劉富村車輛段6處鋪軌基地。

據悉，此次完成最后一排軌排鋪設的博物館站至九都西路站區間，全長2031米，是2號線一期工程的最后一個鋪軌作業面。

施工單位中鐵十一局集團相關負責人介紹，為了減小列車運行產生的噪聲，該區間鋪軌除了采用傳統的一般整體道床，在洛河河床區段還按照“洛陽地鐵洛陽造”的要求，采用由七二五所研發制造的高標準組合道床，最大限度減小列車運行對河床、牡丹橋的震動影響，提升乘客乘坐的舒適度。

同時，為減小列車通過時震動對地面建筑的影響，施工單位根據設計要求在洛陽火車站、解放路、洛陽博物館、洛陽龍門站等多個重要區段，因地制宜鋪設了各種類型的減震道床。

洛陽市軌道交通集團建管公司相關負責人介紹，洛陽地鐵2號線一期東側隧洞“軌通”，將為2號線接車、調試等后續工作奠定堅實基礎。按照計劃，該側隧洞下一步將進入電力管網敷設等環節，確保2號線年底投用。　河南日報客戶端記者 王雪娜 通訊員 李東慧 馬毓鋆 吳志強