3月12日，河南商報以《 曾有“電子警察”年掙2500萬，不斷增設的“電子警察”，誰在獲利? 》為題，報道了“電子警察”如何設置、運行、管理的現狀，引發網友熱議。截至3月14日19時，瀏覽量超50萬次，有近5萬人留言、點贊。

“設‘電子警察’只是為了罰款?”，“建議清理不合理的電子抓拍”，“除了一味增設‘電子警察’，相應的配套設施跟上才是重點”，成了大多數網友討論的焦點。

河南商報報道的這一“熱點話題”，還引起了公安部交管局、省公安廳交警總隊、鄭州市公安局交警支隊的高度關注。

【“電子警察”如何規劃、招標、設立、管理?河南交管部門將解答公眾疑問】

“電子警察”事關民生，引起了公眾的極大關注。河南商報記者了解到，我省交管部門也對報道高度關注。

3月15日，我省交管部門相關負責人召開會議，就“電子警察”相關問題，進行了探討研究，并就河南目前的實際情況總結成了書面材料，上報給公安部交管局。

據了解，針對公眾關注的“是否存在濫設濫用‘電子警察’”、“清理不合理電子抓拍”、“如何完善相應的配套設施”等問題，交管部門正在研究梳理，近日將對外統一發布。

鄭州道路違章監控很多。

網友聲音：

【設立“電子警察”是為了讓通行更順暢，還是為了罰款?】

對于一些“電子警察”設置不合理的地方，網友們紛紛吐槽。

王先生說，此前開車前往焦作孟州辦事，行至孟州市區時，導航提示他行車時速不得超過35公里，“很寬的道路，就讓跑35碼，不然就拍你。”王先生認為，這樣抓拍違章的方式，顯然不是為了讓車主通行順暢，明顯是“重在罰款”。

“這樣的管理方式，會對當地的營商環境有好處嗎?”王先生質疑。

@申留洋：明明可以停車的地方，停車線全抹掉裝上違停抓拍探頭，這操作真是為民著想!

@Zachary朝歌:以前很多快速公路上，毫無征兆忽然若隱若現的出現一個攝像頭和限速牌，需要你瞬間從80減到30、40，可以說是10過9拍，還有一個估計是停在路邊辦事兒了躲過了

@DW：鄭州的電子警察，有的報廢了也不拆除，造成很大的電子污染。還有很多不合理路段的管理，一個路口七八套設備拍攝，成了一個個鳥巢的景象，颯是好看!

@誠信一聲：過多的電子抓拍，嚴重影響駕車人注意力，以罰款為目的，必須要管理，這個是經濟利益，和維護交通無關。

@杜恩龍出版藝術研究：一部分縣市的攝像頭是由民營墊資安裝的，從罰款中一步步來還。這情況下，當然是罰款越多越好，盡早還清民營墊資，坑害的是駕車者是車主。電子警察哪怕一公里一個，只要你規規矩矩的開車，不超速、不加塞、不亂變道、不闖紅燈、不壓實線，誰能罰你的錢?

【政府部門是否合理設置了交通設施虛實線、停車位等配套設施?】

先把錢花在規范標識和保障合理的交通設施建設為主，違法攝錄是其次，看看很多的交通標識不合理不規范不人性化，這是政府應該多下功夫管理的地方，懲罰是次要的。

在一些網友看來，與其一味地重“罰”，政府部門更應該把關注點落在規劃建立合理明顯的標識標線、停車位等配套設施。

@熊貓：我個人了解的情況，罰款上交了財政，至于返還，市級不知道，知道的縣級根本沒有返還。都讓財政吃了。工程款都是欠著幾年不給。以至于招標都沒有什么本地公司應標，只能騙騙外地公司來應標投資。所以經常出現不夠三家企業來競標而流標。總的來說，項目越大，企業虧得越多，因為三五年不給工程款的常態。

@紫水晶：有些罰款確實不合理，我都有這樣的經歷，被拍到壓實線罰款，但是，當時我的行車道上有一輛工程車正在施工，我不壓實線就不能通過了，由于他們的攝像頭只安裝了單向，根本不知道反向是否有故障車，所以直接就開罰單罰款確實不合理。下次如果再遇到這種情況，我就打110并錄音，看他們怎么說。

@一二三：哪些地方違章多，交管部門應該想辦法解決，比如：道路設計不合理，標線不清晰等采用物理隔離就能減少違章的，就沒必要攝像頭了吧!等等方法有很多，還有就是判斷壓線違章也該有個分析，那種可以不算哪種要處罰。不是有個段子:你壓線了，我壓斷了嗎?

@量化寬客：電子警察不是問題，問題是你有沒有合理的設置交通設施虛實線，合理的停車位，之前有個高速服務區提前一公里沒有警示就全是實線不讓進了，這才是問題。

@甲米山人：先把錢花在規范標識和保障合理的交通設施建設為主，違法攝錄是其次，看看很多的交通標識不合理不規范不人性化，這是政府應該多下功夫管理的地方，懲罰是次要的，沒有合理的好的設計的交通設施，懲罰就是個坑。

@天有點熱：路面的導線施畫必須清晰可見，否則都有惡意罰款的嫌疑!畢竟大部分的司機不是出租車司機，能對所在城市大部分的道路做到心中有數，所以在加強攝錄執法的同時，請交管部門也要對路面導線重新施畫，做到有理有據的處罰。河南商報記者 高鵬/文 記者 鄧萬里/圖