打開App、掃描二維碼、開鎖騎行，停車、手動落鎖……這樣的共享騎行模式，將從4月1日開始改變——停車前要確認目的地為可停放區域，然后手機端鎖車即可。

據悉，這一升級源于定位技術從GPS變為國產的北斗系統，單車也升級為五代輪轂鎖車輛，更精準的定位促進城市秩序更加規范，更便捷的操作讓用戶鎖車更簡單。

4月1日前，鄭州老款共享單車將全面“下崗”

3月15日，河南商報記者從鄭州市城市管理局獲悉，為更好地服務廣大市民，徹底解決城市管理頑疾，打造良好市容市貌，鄭州市城市管理部門將從4月份開始推行分體鎖共享單車，并對共享單車管理模式與騎行規則等方面進行調整。

據了解，分體鎖共享單車投運將按照“先清先投”的原則進行。鄭州市區老舊共享單車(即非分體鎖共享單車)計劃在4月1日前全部清離路面，待騎行App測試完成后，市城市管理部門將組織各單車企業分批有序投放新型分體鎖共享單車。

4月1日后所有非分體鎖車輛編碼從數據庫中移除。未錄入數據庫的車輛，不得在城區內運營。此次更換的分體鎖共享單車采取的是北斗衛星定位技術，車輛定位精準度大幅度提升。

開啟“定點停放”模式，超區落鎖將屬于違停

分體鎖共享單車上線后，鄭州市共享單車目前采用的“禁停+限停”模式將升級為“定點停放”(即在全市禁停基礎上規定可停放區域，超區落鎖屬違停)。

“這種管理模式已在深圳、廈門等地區上線運行。從這些城市的運行情況來看，市區共享單車亂停亂放將得到有效解決，企業運維針對性顯著加強，城市序化水平進一步提升。”鄭州市城市管理局停車場管理處工作人員穆彪告訴河南商報記者，過去的共享單車采用的是GPS定位技術，定位范圍在10米到15米，只能大概定位，如果當時按照“全市禁停，劃區可停”的模式操作，單車定位不準，位置產生漂移，會給市民帶來不便。

而新的分體鎖共享單車更換了國產的北斗衛星定位技術，定位范圍在5米之內，定位更加精準。在技術滿足的基礎上，劃分可停放的區域，便于城市有序化，同時讓單車企業在管理的時候更有針對性，運維針對性更強，也可以減少企業的損耗。

超區停放罰10元，累計5次將列入“黑名單”

為配合本次共享單車運行模式的升級，鄭州市將根據市區非機動車、共享單車停放管理臺賬，對鄭州市區共享單車可停放區域進行實地測繪并設置電子圍欄。該項工作將于4月1日前全部完成并上線測試。

新的政策實施后，共享單車怎么停?位置夠嗎?

穆彪說，在各區級城市管理部門督導協調與審核下，共享單車企業根據目前的數據設置可停放區域。首先保證地鐵口、學校、大型社區、熱門商圈等區域的停放需求，確保市民用車方便。

隨后還會對新增設電子圍欄停放可行性進行判別，及時指導并修正測繪方案。后期市、區兩級城市管理部門根據實際情況，對共享單車電子圍欄設置情況進行增減。

需要特別提醒廣大市民的是，市民所持的騎行優惠卡在新型車輛上同樣適用。在車輛清運及投放期間，如出現找車難、騎行不便的現象，城市管理部門敬請廣大市民理解與支持。

另外，新款分體鎖共享單車將手動鎖車升級為手機App鎖車，市民在騎行結束后認真查看手機App的提示，將車輛停放在指定的停車區域，超區停放的話，單車企業將扣除用戶10元的車輛調度費用。

累計5次未按指定區域停放車輛的用戶將被列入企業騎行用戶黑名單，日后將無法再使用該品牌共享單車。

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“下崗”的老款共享單車，車企會咋處理?

大批量地更新共享單車，現在能用的單車會不會變成城市垃圾?對此河南商報記者采訪了哈啰出行河南品牌公關負責人歐陽潔。

“這點擔憂，城市管理部門事前已經考慮到了，我們已經在根據城市管理部門下發的文件進行提前回收和布局。”歐陽潔告訴河南商報記者，目前的單車大致分為兩類，一類是已經達到回收年限的單車，一類是服役時間較短的新車。

對于即將達到報廢年限的車輛，車企將按照回收流程進行無害化處理，盡可能地優化資源利用，減少浪費。對于還符合使用標準的車輛，單車企業將進行區域化調度，把這些車輛調度到其他地市繼續使用，或者是直接捐贈給有需求的地方。

“用戶在用車時也不會受太大影響。”歐陽潔說，即將投放的車輛采用全新的智能輪轂鎖替代原有馬蹄鎖，用戶可以在手機端電子鎖車，可以實現App一鍵鎖車，無需手動鎖車。市民可以更清晰直接地得到成功鎖車、訂單結束的反饋。即使忘記鎖車，也可聯系客服遠程鎖車。河南商報記者李恒