自3月9日起，頂端新聞·大河報接連刊發“獻計鄭州停車管理”系列報道后，有眾多市民和網友紛紛對鄭州停車管理提出了建議，大河報記者對市民反映較多的建議進行了整理，梳理出市民和網友最為關注的五大問題。

3月11日，記者先后采訪鄭州市規劃、交警、城建、房管、停車管理中心等相關部門，對這五大問題進行解疑釋惑。

問

小區停車位“只售不租”能否改為“以租代售”？

答：業主要求承租尚未處置且空置的規劃車庫、車位，建設單位不得以只售不租為由拒絕出租

鄭州很多新小區，開發商對車位“只售不租”，使很多人買完房子后，無力再承擔車位，所以將車停在路邊，堵塞交通。而買車位的業主又覺得不方便，時常舉報，產生矛盾。那么，鄭州房管部門能否與開發商溝通，將“只售不租”變“以租代售”?

根據《河南省物業管理條例》第六十一條，業主要求承租尚未處置且空置的規劃車庫、車位，建設單位不得以只售不租為由拒絕出租。第八十七條，建設單位對業主要求承租的車位、車庫只售不租的，由縣級以上人民政府物業管理行政主管部門責令限期改正;逾期不改正的，處五萬元以上十萬元以下罰款。根據職能調整，該項行政處罰已由鄭州市城市管理局依法查處。

該局相關工作人員表示，下一步，他們將加強對開發企業的引導，鼓勵企業保持一定比例的車位進行出租，并合理確定地下車位租售價格，盡量滿足業主需要，提高地下車庫的使用效率，緩解停車難的問題，共同創造有序的停車環境。

問

公園、地鐵地下空間，能否修建停車場？

答：最快12日可以出回復結果

鄭州主城區車位最緊張，居住人口多，每天上班、辦事的市民也多。有人說，就算將所有道路都規劃上停車，也不見得夠用。

能否利用老城區修建公園、地鐵等建設工程，開發地下空間，修建地下停車場呢?

記者從鄭州市停車管理中心了解到，利用修建公園、地鐵等地下空間，建設停車場，鄭州市政府也有相關文件，包括地鐵施工也有相關理念，如：在四環大型地鐵中轉站修建停車場，鼓勵市民停車，乘坐地鐵。鄭州規劃部門應該有相關工作。

3月11日上午，記者趕到鄭州市自然資源和規劃局了解相關工作，但該局相關工作人員表示，全局都在開會，需要向相關業務處室咨詢，才能給記者回復。

下午4時許，該局相關工作人員回復稱，按工作流程，已將問題轉到相關業務處室，業務處室需要整理資料，最快12日可以出回復結果。

問

機動車增長快，會否以限購緩解停車難？

答：不會，但是會推動汽車等消費品由購買管理向使用管理轉變

鄭州市機動車數量有近500萬輛，而且每年都在快速增長，遠遠超過每年修建車位的數量。

鄭州會否像北京、上海一樣限制號牌發放，限購機動車?

記者從鄭州市交警支隊和停管中心了解到，限制號牌發放、限購機動車不是鄭州市能夠決定的。只有國家相關部委出臺相關文件，才會有實施的可能。

通過網絡查詢，記者看到，在今年1月19日，國家發改委例行發布會上，國家發改委綜合司司長嚴鵬程曾表示，要有序取消一些行政性限制消費購買的規定，推動汽車等消費品由購買管理向使用管理轉變，鼓勵限購城市適當增加號牌指標投放。

問

公共停車資源收費多少和用途能否公示？

答：要求各區必須對資金情況進行公示

鄭州公共用地停車場、路邊停車位的收費總額和用途能否全面公示，讓市民實實在在了解其收了多少?用途如何?這樣可以讓市民更容易接受收費停車。

鄭州市停管中心相關工作人員介紹，在今年的政府相關文件中，專門對停車收費用途等有一個新要求，要求所有收取到的公共資源停車資金，除了用于管理員工資、施劃車位維護、更換等費用外，剩余部分要全部用于停車場建設。

在該相關文件中，還要求各區必須對資金情況進行公示。目前，鄭州智慧停車系統也在更新，下一步，所有收到的費用，會直接清分到各區財政賬戶上，不再有中間環節。

問

路邊車位為何被改為夜間，會否再改回？

答：一般情況下是不會改變

前段時間，鄭州為了增加夜間車位，把好多白天可以停車的路邊車位取消了，改成夜間停車位。

為什么要把這些停車位改成夜間車位?是否會改回來?

鄭州市停管中心相關工作人員介紹，按照新標準要求，如果在市區道路非機動車道內施劃路內停車位，其剩余寬度不足1.5米，是必須施劃為夜間停車位。之前，鄭州市在施劃夜間停車位時，有部分道路不符合新標注要求，所以被改了夜間車位。

按照新標準和市里相關領導提出的要求，市區內只要是能施劃全時段路內停車位的道路，現在都已進行施劃。不能施劃的，則施劃為夜間停車位，或者不進行施劃。所以，一般情況下是不會改變，除非是道路發生變化，如道路擴寬，非機動車道施劃停車位后剩余寬度達到1.5米。

另外，雖然市區部分道路路內停車位被改為夜間車位，但全市的全時段路內停車位并沒有減少，總量已從2019年1.6萬個增加至3.6萬個。

記\者\手\記

解決鄭州停車位缺口，市民出行習慣也需改變

連日來，在“獻計鄭州停車管理”系列報道中，記者采訪了鄭州市大數據局、鄭州市城鄉建設局、鄭州市停管中心等相關單位，了解到鄭州市中心城區約有300萬輛機動車，可普查統計的鄭州四環以內停車位數量只有近120萬個，如果按照國家相關部委規定，城市機動車數量和停車位配建比例是1.1到1.3。那么，鄭州市配建停車位數量缺口就有200多萬個。

對于解決鄭州停車難，建是根本，但也要由土地、規劃、建設、管理四個方面“齊步走”，才能實現。相關人士認為，鄭州市目前停車位不足，要通過規劃和建設先導，土地使用要合理規劃，以防空間不足;地下車庫、立體車庫等因資金問題推廣難、建設難，都是制約鄭州停車發展的主要原因，尚需打破局面。

近年來，鄭州市每年都會提出新建5萬個停車位，相關管理部門也在“絞盡腦汁”提升公共停車位的使用率，但比起200多萬的缺口，仍是嚴重不足。為此，今年鄭州首次將停車基礎設施建設列入政府工作報告，政府部門能如此重視民生停車問題，相信很快就會有好的政策一一出臺、發布，大河報也會持續關注，與廣大市民一同見證鄭州停車難的緩解。

采訪中，記者還對比了其他城市和地區。比如：經常在港片電影中看到停車樓，里邊每層都能停放很多機動車，且真實的香港，也是建造了很多這樣的停車樓，緩解停車壓力。但在鄭州，卻沒有一個真正意義上的停車樓。據相關專業人士介紹，雖然修建停車樓的成本也不低，但后期維護費用低，使用壽命長，比起幾分鐘取一輛車的立體車庫更大、更實用。

當然，想象有可能會實現，也有可能實現不了。但在當下，記者覺得相關部門專業人士說的很好，鄭州有地鐵、有公交車、有出租車，還有共享單車，想去哪兒，乘坐公共交通多能滿足，把汽油錢和停車費省下來，帶著家人去旅游，不香嗎?頂端新聞·大河報記者李帥文圖