隨著“鄭州都市圈”發展壯大，城市之間交通是否便利，成為能否實現“圈內生活”的關鍵。東方今報·猛犸新聞曾在2020年11月5日以《圈內生活》為題，報道了鄭州與開封、新鄉、焦作、許昌之間的城際交通情況，提出鄭州都市圈的“最后一公里”在哪。這個問題，終于有了答案。

根據《關于鄭州市2020年政府投資項目計劃執行情況和2021年計劃(草案)的報告》(以下簡稱《報告》)，其中聚焦“1+4”鄭州都市圈發展，將有一批交通共聯工程建設。

開封

加快K2快線規劃建設

打造“都市圈通勤快線+世界精品文旅線”

在鄭州——開封交通便利性的調查中，記者了解到，市民關注的焦點是雙城接駁點到開封市區的便利性。

“目前快速公交、大站公交在宋城路站都還沒有，多數公交線路將宋城路站設為始發站，往日公交乘客不多，逢周末、假期乘坐公交并不是舒適選擇，而打車到市區成本會增加。城際公交車雖然個別線路會到開封市區，但整體速度較慢。即使開封沒有地鐵，但如果有快速公交、專屬車道，或者接站班車之類，我想可以更快。”開封市民劉婉茹說。

鄭汴之間，通勤和旅游需求不在少數。《報告》聚焦這一問題，提出將加快推進軌道交通K2快線規劃建設，謀劃推進鄭開同城三條快速路，加快推進國道310鄭州與開封交界至中牟縣官渡鎮段等國省道干線公路項目建設，不斷加密路網。

K2經過哪些站點?據悉，該線路定位為“都市圈通勤快線+世界精品文旅線”，K2線新建段西起少林站，途經登封、新密、主城區，銜接嵩山少林寺、伏羲山、商都歷史文化街區等景點，串聯鄭州站和鄭州東站綜合交通樞紐，與鄭開城際在賈魯河站接軌，新建線路長度約103.4公里，設站18座。

K2線中心城區段線路長約31公里，主要沿博體路、隴海西路、大同路、書院街、熊兒河、鄭汴路、廣場南路、復興南路和學理路敷設;登封線自少林站至奧體中心站長約72.4公里;與鄭開城際貫通運營，自賈魯河站至宋城路站長約41公里;鞏義支線自奧體中心站至鞏義南站長約67.5公里。

許昌

推進鄭許市域鐵路項目

推進焦平高速新密至禹州段項目

鄭州和許昌之間，“門到門”的低速公交，可以實現“招手即停”，但單程將近三小時;鐵路助力“一小時通勤”，費用在14.5元到41.5元之間;隨著市域鐵路的建設，增加了“點對點”的通勤。

《報告》指出，許昌方向將持續推進鄭許市域鐵路項目建設，配合做好焦平高速新密至禹州段謀劃推進工作，加快推進鄭州至南陽高速(鄭州至許昌段)項目前期工作。

新鄉

推進鄭濟公鐵兩用橋與京港澳輔道連接線項目

謀劃研究鄭新高速公路

每天兩萬余人跨河通勤，鄭州新鄉“一體化”催生雙城族。東方今報·猛犸新聞記者在調查中發現，從鄭州到新鄉市區，列車班次豐富，但與公交接駁還不夠完善;鄭州到平原新區通勤方便，但末班車結束太早。

根據《報告》，新鄉方向將加快推進安羅高速項目建設,積極推進鄭濟公鐵兩用橋與京港澳輔道連接線項目前期工作,配合做好鄭新等高速公路項目謀劃研究。

焦作

力爭2021年焦平、安羅等

二繞高速公路全線開工

記者此前了解到，鄭州到焦作城際列車、高鐵共20余趟，部分城際列車途經南陽寨站、黃河景區站、武陟站、修武西站等，用時最短34分鐘，最長58分鐘。

《報告》顯示，將在焦作方向的高速建設上繼續發力。其中包括，爭取焦平高速公路滎陽至新密段新建工程項目盡快開工,謀劃推進焦作至平頂山高速公路跨黃河大橋項目。力爭2021年焦平、安羅等二繞高速公路全線開工,東西南貨運通道竣工通車。