2月2日，河南商報記者從鄭州市城管局官網了解到，為推進鄭州市區停車序化管理，該局牽頭擬制了《關于推進鄭州市區慢行交通系統建設工作方案(征求意見稿)》(簡稱《征求意見稿》)、《關于加強市區道路機動車停放執法管理的通告》，現向社會公開征求意見。根據上述文件，鄭州市擬投放共享助力車，年底前淘汰現存約200萬輛超標電動車。

對違停處罰，交警將管“大路”城管管“小路”

根據《關于加強市區道路機動車停放執法管理的通告》，鄭州市擬推出一種新的交警、城管聯合執法形式。

具體來說，在鄭州市區范圍內，快速路、主干道機動車違法停車行為主要由公安交警部門查處，次干道、支路背街機動車違法停車行為主要由城管執法部門固定證據后交由公安交警部門查處，公安交警部門執法主體資格不變。

各區、開發區城管執法部門對次干道、支路背街機動車違法停放的機動車輛張貼“違法停車提示單”，并通過“鄭州警民通”按照規范攝錄信息，24小時內將違法停放車輛信息移交轄區公安交警大隊，由公安交警大隊負責將違法停車信息在規定時限內錄入公安交管系統予以處罰。

鄭東新區、中原區有望嘗鮮共享助力車

根據《征求意見稿》，鄭州市擬在9月底前選取鄭東新區和中原區，作為有樁共享助力車試點，由試點區城市管理部門采取特許經營權公開招標方式分別確定有樁共享助力車企業。鄭東新區以CBD、東站樞紐區域、龍子湖高校區為重點;中原區以“四個中心”、碧沙崗、中原萬達、二砂文創片區、王府井等功能區為載體，分類分塊逐級布局。

在有樁共享助力車的站點布局上，根據服務點所承擔功能的差異，將服務點劃分為三類，即一級服務點、二級服務點、三級服務點。

一級服務點：軌道站、BRT站、重要商業及綠地公園，配車規模為40~50輛。

二級服務點：大型社區、大專院校等，配建規模為30~40輛。

三級服務點：中小型居住社區、中學、小型商業區等，配建規模為15~30輛。

據了解，在上述試點區域，各自布局500個站點，設置1.5萬個智能停車架，投放10000輛共享助力車(具體站點設置及投放數量可視實際情況調整)，全面測試管理模式和是否能夠滿足轄區市民出行需求。試點結束后進行考核評估，確定在鄭州市全市推廣。鄭州市城市管理部門采取特許經營權公開招標方式組織招標，中標企業負責于2021年10月開始啟動全市有樁共享助力車項目的站點建設、車輛投放及運營管理工作。

在計劃投放有樁共享助力車的同時，共享單車的數量將會進一步壓縮。根據《征求意見稿》，鄭州市區共享單車及有樁共享助力車總量控制在20萬輛。于2021年底前，分期分批將鄭州市區現存共享單車由17.8萬輛壓減至10萬輛，2021年后全市范圍啟動擬投放有樁共享助力車10萬輛(根據試點區評估結果)。

2021年底前鄭州擬淘汰現存超標電動車約200萬輛

根據《征求意見稿》，9月底前，由鄭州市市場監督管理部門牽頭，鄭州市公安局、鄭州市城管局以及各區、開發區配合，啟動全市超標電動自行車有序退市。

在此項工作中，鄭州將開展專項執法查處工作，嚴格整治生產、銷售不符合強制性國家標準和未通過強制性產品認證(3C認證)的電動自行車以及其他不符合國家標準的非機動車的違法企業。同時，組織指導電動自行車生產企業、經營者在市區全面開展超標電動車的以舊換新、折價回購等工作，加快淘汰在用不符合新標準的車輛。2021年底前擬強制淘汰市區現存超標電動車約200萬輛，2022年1月1日以后超標電動車不允許上路通行。

據了解，目前市民可前往鄭州市城市管理局門戶網站查看相關文件，有關意見和建議可于2021年2月6日前反饋至郵箱(cgjtgc315@163.com)。河南商報記者崔文