“在鄭州，不管是在網上購買生鮮，還是海淘電子產品，收貨速度都很快，鄭州航空貨運發展真是越來越快了!”鄭州市民李女士說。

數字無聲，卻最有說服力。2020年，鄭州機場努力克服疫情帶來的不利影響，實現了貨運逆勢高速增長，單日保障貨運量多次超3000噸，最高單日達3300余噸，創歷史新高。全年完成貨郵吞吐量63.94萬噸，全國排名提升至第6位。

這可喜成績的背后到底有著怎樣的故事?“危中尋機，把不利變有利。”河南機場集團相關負責人用簡短的一句話給出了答案。

貨運航線網絡越織越密

河南不靠海、不沿邊，擴大開放靠藍天。然而，要打開藍天的通道，只能靠機場和基地航空公司。

2020年5月10日，作為河南省首家以鄭州機場為主運營基地的貨運航空公司，中州航空公司在鄭州機場舉行開航儀式。隨后，該公司首架波音B737-300全貨機從鄭州機場起飛，順利抵達深圳機場，完成商業運行首航。中州航空開航運營后，進一步提升了河南省航空貨運能力，增強了河南省物流行業競爭力。

2020年，鄭州機場發揮國際航空貨運通道優勢，密切與航空企業溝通對接，不僅確保國際貨運航線不停航、不斷航，還新引進9家貨運航空公司，新開通18條貨運航線，新增21個通航城市，進一步強化了樞紐航線網絡優勢，“空中絲綢之路”貨運航線網絡越織越密、越飛越廣。2020年，鄭州機場共運輸防疫物資5萬噸以上，為全球疫情防控和產業鏈供應鏈穩定做出了積極貢獻。目前，在鄭州機場運營的全貨運航空公司31家，開通全貨機航線51條，通航城市63個。

貨運保障能力越來越強

機場貨運快速發展，當然離不開機場綜合保障能力做支撐。

2020年4月16日，鄭州新鄭國際機場北貨運區工程、中國郵政鄭州航空郵件處理中心項目舉行開工儀式。北貨運區工程是鄭州機場三期工程的重要組成部分，主要服務于大型航空物流企業在鄭州發展，滿足其強化樞紐功能或設立區域性分撥中心、集散中心的需求。鄭州機場北貨運區工程的實施，將有效提升貨運保障能力，吸附國內外大型航空物流企業集聚發展，帶動航空物流和上下游產業加速融合發展，推動鄭州國際航空貨運樞紐建設邁出新步伐。中國郵政鄭州航空郵件處理中心作為鄭州機場三期工程北貨運區的重要配套設施，將成為繼北京、上海、廣州之后第四大國際郵件集散口岸的核心工程，項目建成后，對于提高河南“空中絲綢之路”輻射能力、加快打造內陸開放高地具有重大意義。

2020年4月17日，鄭州航空口岸藥品進口口岸首單測試成功，有助于鄭州機場更好地發揮藥品進口口岸功能，進一步豐富集疏貨物的品類，增強“空中絲綢之路”通道優勢。目前，鄭州已成為內陸地區口岸數量最多、種類最全的城市。

貨運信息化水平越來越高

航空貨運從交貨、收運、安檢到裝卸、制單、海關申報等各個環節，會產生許多紙質單據，這不僅增加物流成本，還影響航空貨運的效率。鄭州機場抓住“電子貨運”這一航空物流未來發展趨勢，迎來了數字化信息化轉型升級的窗口期。

2020年5月，民航局正式批復確定在鄭州機場開展航空電子貨運項目試點。12月4日，鄭州機場電子運單中性平臺正式啟動;12月30日，鄭州機場航空電子貨運信息服務平臺正式上線，該平臺啟用后，標志著鄭州機場電子貨運信息服務平臺開始進入到實際業務應用測試環節。該平臺具備政府監管、綜合查詢統計、企業公共服務和增值服務四大核心功能，其中一個重要目標就是把貨運全流程涉及的所有單證全部電子化，完全取代紙質版運單。

鄭州機場作為目前國內唯一的電子貨運試點機場，持續推動航空貨運操作模式、保障模式及海關流程創新，助力提高我國航空貨運數字化、信息化水平。

鄭報全媒體記者 張倩 文 丁友明 圖