為了調整公交線路，成都雙流區(qū)政協(xié)發(fā)動幾百人搞了10多次協(xié)商

川報觀察 2020-04-16 21:08 6499

川報觀察記者 陳婷

在成都市雙流區(qū)，每天乘坐820路公交車上下班的黃甲街道居民吳雨微最近感覺乘車體驗舒服了不少：“以前運氣好等15分鐘，運氣不好甚至要等半小時。現(xiàn)在最多等10分鐘車就到了，更多的時候都是人到車到，非常方便。”

這樣的變化，源于公交線網(wǎng)的優(yōu)化。據(jù)悉，雙流區(qū)此次優(yōu)化調整的涉及多條對接主城區(qū)和區(qū)內(nèi)及對接二圈層的線路。

“城市主干線的公交線路重復率高，既造成公交資源浪費，也給道路通行帶來壓力。今年3月，雙流區(qū)委決定，把優(yōu)化公交路網(wǎng)這個題目交給區(qū)政協(xié)來解。如何在配車臺數(shù)不變的情況下，減少乘客等車時間?”4月16日，雙流區(qū)政協(xié)主席李德龍告訴記者，這個看似簡單的數(shù)學問題，其實經(jīng)歷了一個堪稱“復雜”的協(xié)商決策過程。

為確保所提建議符合民生實際，有較強的科學性、針對性，雙流區(qū)政協(xié)決定把“公交線網(wǎng)優(yōu)化調整情況”納入2020年“有事來協(xié)商·眾事好商量”協(xié)商計劃。

主席會議成員專門乘坐公交車察看線路情況，組織政協(xié)委員專題視察區(qū)公交新能源站——在實地勘察調研的基礎上，雙流區(qū)政協(xié)嘗試著在不同協(xié)商層面，對同一議題開展多形式協(xié)商：

召開全體主席會議成員與區(qū)委、區(qū)政府分管領導參加的專題協(xié)商會議;

區(qū)政協(xié)教育醫(yī)衛(wèi)界別、經(jīng)濟科技界別組織相關學校、醫(yī)院和企業(yè)界委員代表開展界別協(xié)商;

依托全區(qū)9個政協(xié)街道工委、鎮(zhèn)聯(lián)絡委，組織基層委員、社區(qū)群眾開展“小微協(xié)商”。

據(jù)統(tǒng)計，按照議題與誰有關就請誰來協(xié)商的原則，共有350余人次參加了此次協(xié)商。

不指定發(fā)言人、不限制發(fā)言人數(shù)、不設先后順序、不限定發(fā)言時間，大家暢所欲言，面對面坦承交流，有理有據(jù)提出建議、給予現(xiàn)場回應。

協(xié)商現(xiàn)場，與會人員圍繞雙流公交線路優(yōu)化、運行頻次、站點設置、公交專用道建設等，共提出具體意見建議144條，其中96條已得到區(qū)城管局認同和采納，其余48條建議將在今后的工作中進一步論證采納。