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“五一”假期將至，這也是疫情全面放開后首個(gè)五一小長假。記者從電動(dòng)自行車銷售市場了解到，兩輪電動(dòng)車短租消費(fèi)正伴隨迎來熱潮。來自哈啰電動(dòng)車的平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，受牡丹文化節(jié)及五一小長假需求影響，洛陽門店短租預(yù)訂量持續(xù)升溫，月環(huán)比陡增150%。

當(dāng)下，民眾對跨省游、異地游已不再忐忑，“以租代買”的兩輪電動(dòng)車消費(fèi)模式愈漸成為城市中短途出行新風(fēng)尚，引領(lǐng)市場行業(yè)服務(wù)生態(tài)進(jìn)化升級(jí)。

(資料圖)

市場：洛陽牡丹文化節(jié)疊加五一小長假影響兩輪電動(dòng)車短租消費(fèi)成熱門首選

閆露明是洛陽哈啰電動(dòng)車聯(lián)盟路店的店主，他告訴記者，自租車業(yè)務(wù)上線后，門店電動(dòng)車短租預(yù)訂日漸火熱，每天都有多筆穩(wěn)定的線上訂單，一周出租率可達(dá)80%以上，“一方面周末春光好，本地市民為了前往洛邑古城、隋唐城植物園及王城公園等一些熱門景點(diǎn)，能夠自在游玩，會(huì)選擇手機(jī)APP下單、到店提車；另一方面，打算來洛陽旅游的異地消費(fèi)者也給門店近期的短租生意帶來了喜人增量，尤其是牡丹文化節(jié)吸引了很多有深度游需求的客流，五一小長假預(yù)定的需求也在增加。”

店主閆先生表示，單單靠著兩輪電動(dòng)車短租，門店開通這項(xiàng)服務(wù)不到一個(gè)月時(shí)間已增收五千余元，“相當(dāng)于門店房租和雜費(fèi)都已經(jīng)靠租車賺回來了，給門店增加了盈利能力。”閆先生補(bǔ)充到，事實(shí)上除了短期旅游出行需求，電動(dòng)車短租消費(fèi)也成為熱衷嘗鮮、“精打細(xì)算”的年輕人心中優(yōu)選。

來洛陽數(shù)月的小廉向記者講述，因工作性質(zhì)，大學(xué)畢業(yè)后時(shí)常多地派駐、出差通勤。他說，相比一次性大額支出買車，兩輪電動(dòng)車的短租模式靈活便捷、劃算很多，“如果固定買車，使用率其實(shí)不高，調(diào)離城市還得煩惱車輛閑置、折舊、買賣等等問題。短租對我就很友好，每月支出平滑，也不必因工作變動(dòng)而操心購車帶來的后續(xù)處置麻煩。”近期，小廉在好了電動(dòng)車聯(lián)盟路店租了一個(gè)月的哈啰電動(dòng)車。“車很新很智能，而且真的劃算。”

兩輪電動(dòng)車短租方興未艾服務(wù)升維有待填補(bǔ)空白

哈啰電動(dòng)車短租業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，兩輪電動(dòng)車短租是一種介于“共享”與“購買”的市場中間需求，這類出行消費(fèi)客群有“相對穩(wěn)定”的訴求特征。“從我們后臺(tái)數(shù)據(jù)分析調(diào)研看，通常高校大學(xué)生、短途旅游者、通勤白領(lǐng)、中短期出差人員等是主要消費(fèi)客群。據(jù)個(gè)人不同需求，一般租期大多在幾天、幾周或1個(gè)月左右起。”

兩輪電動(dòng)車短租服務(wù)并非新興模式。記者了解到，很多城市都有個(gè)體商戶或區(qū)域型租賃平臺(tái)嘗試經(jīng)營，但終未成氣候。因長年“低小散”發(fā)展，過往這類服務(wù)有不少行業(yè)通病。“以前自己開門店也附帶點(diǎn)租車生意，但大都零散。主要管理起來太麻煩，訂單全靠我們自己人工登記，有時(shí)碰上異地來租車的，最后他要真不還車，押金費(fèi)用收繳我們都沒辦法。”某電動(dòng)自行車門店店主如是稱。

此外，愿意嘗鮮的消費(fèi)者也說出了自己痛處。“小門店、沒品牌，去問租車押金價(jià)格都不一樣。運(yùn)氣好可能碰上收費(fèi)低的，但又擔(dān)心車輛安全、服務(wù)沒保障。萬一路上拋錨，都不知臨時(shí)找誰搭救、幫忙處理。”市民劉先生就曾經(jīng)歷過租車騎行半路爆胎，自行推車近5公里到門店的糟糕體驗(yàn)。

電動(dòng)車短租的“蘋果”模式：哈啰Saas平臺(tái)+智能車+流量賦能

行業(yè)管理粗放、消費(fèi)服務(wù)體驗(yàn)不佳，致使這門兩輪電動(dòng)車短租生意長期發(fā)展不瘟不火。哈啰電動(dòng)車方面向記者介紹，正因洞察到潛藏的市場心聲，今年初哈啰面向門店合作商戶推出了哈啰電動(dòng)車Saas智能租賃平臺(tái)。據(jù)了解，該平臺(tái)可為門店商家提供智能車輛、智能硬件、租賃服務(wù)、平臺(tái)引流等全場景數(shù)字化租賃服務(wù)能力。而用戶即可通過就近門店租賃選車、下單服務(wù)，也可通過哈啰APP平臺(tái)線上下單、門店提車。

“基礎(chǔ)賣車業(yè)務(wù)是我們認(rèn)為服務(wù)用戶的起點(diǎn)，而幫助傳統(tǒng)兩輪電動(dòng)車門店轉(zhuǎn)型升級(jí)、為用戶提供全周期、多場景的出行服務(wù)體驗(yàn)才是長期目標(biāo)。”哈啰電動(dòng)車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“這類似于‘蘋果’模式，通過哈啰平臺(tái)級(jí)的數(shù)字化管理賦能，門店能夠更加規(guī)范和高效地管理車輛和租售訂單，同時(shí)也能夠獲得更多的用戶流量和品牌曝光，進(jìn)而為消費(fèi)者帶來了更多選擇。”

據(jù)悉，自哈啰電動(dòng)車短租業(yè)務(wù)上線以來，僅四個(gè)多月時(shí)間已覆蓋國內(nèi)近60城430余家門店。接下來，企業(yè)將加快與更多城市門店、渠道經(jīng)銷伙伴合作，持續(xù)擴(kuò)充、加大服務(wù)密度，以期更好服務(wù)廣大消費(fèi)用戶，為合作伙伴賦能。

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