疫情下，河南重點項目閉環管理建設不停，5月10日18時35分，由中鐵十局承建施工的上羅高速工程瀝青試驗段率先在全線順利鋪筑，正式拉開了上羅高速全線瀝青路面施工序幕，為年底順利通車奠定堅實基礎。

中鐵十局承建的上羅高速項目路面主線全長40.11km，橋梁46座，3座服務區型互通，2座樞紐型互通，1座服務區，3條連接線。本次試驗段選取SLZT-7標段息縣西連接線K5+000-K5+400段右幅，長度400m，寬度11m，設計厚度6cm，混合料用量666t，統一采用6cm厚的AC-20C下面層瀝青混凝土。

為確保高效高質完成試驗段攤鋪作業，中鐵十局上羅路面項目部一手抓疫情防控，一手抓項目進度，通過超前謀劃，科學安排，統籌調度，多措并舉做好各項配套工作。本次瀝青試驗段采用中大dt2000-3攤鋪機全斷面一次攤鋪成型，相較于傳統攤鋪機，具有“超寬、超厚、超薄，高均勻度、高密實度、高平整度，動態變換鋪裝寬度，無縱縫整幅攤鋪”等多個優勢，能有效解決橫向、豎向、縱向、片狀等混合料級配離析問題，精準控制攤鋪厚度、指標，實現攤鋪密實度一致性。施工籌備階段，項目部詳細編制瀝青路面施工方案，對現場技術、協作隊伍進行技術交底和安全培訓，根據試驗室提供配合比進行試拌試鋪，獲得最佳數據，對下承層提前處置，充分做好前期準備工作。

此外，項目部分工明確，責任到人，從材料進場到混合料拌合、運輸、攤鋪、碾壓進行全過程控制;攤鋪過程中，采用非接觸式平衡梁控制鋪筑厚度，配備專業技術人員隨時檢查各項技術指標，切實保障施工質量。

記者了解到，此次瀝青試驗段的成功攤鋪，為瀝青路面大面積施工提供了各項技術參數和質量參數，規范了施工工藝流程，為下階段全線鋪開瀝青路面施工奠定了堅實的基礎。(大象新聞記者 米方杰 通訊員 薛鑫 彭美 趙貝貝)