「2030 年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車交付累計(jì) 1000 萬(wàn)輛。」

(資料圖片僅供參考)

如果不是全程看了發(fā)布會(huì)，我大概不會(huì)相信如此激進(jìn)的目標(biāo)出自寶馬。

剛剛過(guò)去的 2022 年，寶馬純電動(dòng)車銷量 21.5 萬(wàn)臺(tái)，占比 8.96%。同為德系三巨頭的另外兩家，奔馳和奧迪的純電動(dòng)車占比分別是 5.76% 和 7.2%。與一眾傳統(tǒng)豪華品牌相比，寶馬的電氣化布局早、投入多，但動(dòng)作似乎沒有外界預(yù)期的那么快。因此，要完成累計(jì) 1000 萬(wàn)輛的目標(biāo)，未來(lái)的六年多里寶馬要交付 900 多輛純電動(dòng)車，坐著火箭追趕。

所以，在 2022 年財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，寶馬概括起來(lái)就說(shuō)了三個(gè)問(wèn)題：電動(dòng)化，電動(dòng)化，還是電動(dòng)化。屬于電動(dòng)汽車的正賽開始了。

利潤(rùn)提升近 50%，研發(fā)底氣十足

剛剛過(guò)去的一年對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，是公認(rèn)的「困難模式」。

2022 年寶馬集團(tuán)全球累計(jì)銷售新車 239.96 萬(wàn)輛，較前一年同比下降 4.8%，減少約 10 萬(wàn)輛；純電動(dòng)車型的銷量翻了一倍，增加到 21.58 萬(wàn)輛。這個(gè)數(shù)字也讓寶馬力壓奔馳的 204 萬(wàn)輛，再一次成了豪車銷冠。

盡管銷量略微下降，但是絲毫沒影響營(yíng)收和利潤(rùn)的增長(zhǎng)。2022 年寶馬集團(tuán)全年?duì)I收 1426 億歐元，同比增長(zhǎng) 28.2%；汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收 1236 億歐元，同比增長(zhǎng) 29.5%；凈利潤(rùn)約為 185.82 億歐元，同比增長(zhǎng) 49.1%。這得益于過(guò)去一年寶馬新車型的定價(jià)能力提升、二手車業(yè)務(wù)快速發(fā)展、華晨寶馬全面并表以及匯率變化等，都促進(jìn)了寶馬盈利的增長(zhǎng)。

在眼下國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)下，優(yōu)秀的盈利能力讓我們看到傳統(tǒng)豪華品牌打價(jià)格戰(zhàn)的底氣；也保證了寶馬有充足的現(xiàn)金流推動(dòng)電動(dòng)車型和創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)。

2022 年，寶馬集團(tuán)投入新車型和數(shù)字化研的發(fā)費(fèi)用達(dá)到 66.24 億歐元，同比增長(zhǎng) 5.2%。用于 BMW iFACTORY 生產(chǎn)升級(jí)、動(dòng)力電池項(xiàng)目擴(kuò)建、固定資產(chǎn)方面的支出達(dá)到了 78 億歐元，同比增長(zhǎng) 55.4%。這些研發(fā)和生產(chǎn)費(fèi)用用在了未來(lái)的新車型及第六代 BMW eDrive 電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研發(fā)，人工智能、自動(dòng)駕駛、人機(jī)交互等數(shù)字化領(lǐng)域；以及去年在國(guó)內(nèi)落地的里達(dá)工廠、華晨寶馬啟動(dòng)的全新動(dòng)力電池項(xiàng)目、匈牙利啟動(dòng)的新工廠生產(chǎn)升級(jí)和擴(kuò)建等。這 144 億歐元的投入，可以說(shuō)是是寶馬為電動(dòng)化、數(shù)字化做技術(shù)儲(chǔ)備和生產(chǎn)儲(chǔ)備的武器庫(kù)。

純電動(dòng)車，未來(lái)銷量的增長(zhǎng)點(diǎn)

2022 年，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)交付 79.2 萬(wàn)輛汽車，占全球銷量的 33%，中國(guó)依舊是支撐寶馬業(yè)績(jī)的主要市場(chǎng)。其中。中國(guó)市場(chǎng)純電動(dòng)車交付 4.19 萬(wàn)輛，占 5.3%。在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)紅火的大背景下，這個(gè)占比似乎不太樂(lè)觀。因此，寶馬在 2023 年的純電動(dòng)車領(lǐng)域也是加足了馬力。

今年，寶馬即將年內(nèi)發(fā)布 BMW i5，BMW iX2，BMW i5 旅行車三款純電動(dòng)車型，加上目前已經(jīng)上市的 i3、iX3、i4、iX 和 i7，以及創(chuàng)新 BMW iX1、勞斯萊斯 SPECTRE、BMW Motorrad CE04 等，寶馬集團(tuán)的純電動(dòng)產(chǎn)品將擴(kuò)充至 11 款，覆蓋了主要細(xì)分市場(chǎng)。

為此，寶馬給 2023 年定下的目標(biāo)是：純電動(dòng)車交付將占 15%。到 2025 年，這個(gè)數(shù)字將達(dá)到 25%；2030 年之前，純電動(dòng)車將占銷量的一半，屆時(shí)純電動(dòng)車?yán)塾?jì)交付量將超過(guò) 1000 萬(wàn)輛。

如此宏大的目標(biāo)，寶馬需要依靠的不只是推出幾款純電動(dòng)車型，而是開啟純電動(dòng)的 2025 新世代計(jì)劃。

2025 新世代計(jì)劃，是時(shí)候進(jìn)入正賽了

如果說(shuō)前幾年是電動(dòng)車的第一輪混戰(zhàn)時(shí)代，競(jìng)爭(zhēng)激烈、選手林立，但是技術(shù)和產(chǎn)品還不算成熟；那如今，電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)就進(jìn)入了第二輪正賽，產(chǎn)品力提升，創(chuàng)新技術(shù)面世，市場(chǎng)接受度也逐漸提高。對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，前期的提早布局就是用穩(wěn)定換時(shí)間，等待自己純電架構(gòu)的新世代產(chǎn)品面世。

2025 年下半年，新世代車型即將開始生產(chǎn)，隨后 24 個(gè)月內(nèi)，也就是 2025～2026 年底，寶馬發(fā)布至少馬將發(fā)布至少 6 款純電平臺(tái)的新時(shí)代電動(dòng)車型，包括真正的「寶馬 i3」。

那什么是新世代車型呢？

1）全新開發(fā)的電子電氣架構(gòu)，以及全新的用戶界面和人機(jī)交互概念。

2）全新開發(fā)的、具有高性能和顯著效率提升的電驅(qū)和電池系統(tǒng)。

3）產(chǎn)品全生命周期的循環(huán)永續(xù)水平達(dá)到一個(gè)新高度。

年初，寶馬發(fā)布了 BMW i Vision Dee 概念車，作為一款外部車身可以變色，內(nèi)部座艙連實(shí)體屏幕都沒有的大膽設(shè)計(jì)，這款車看起來(lái)相當(dāng)抽象且遙遠(yuǎn)。新世代車型就將采用 BMW i Vision Dee 的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和人機(jī)交互理念，通過(guò)更加隱形的 Shy-Tech 技術(shù)和 AR-HUD 來(lái)營(yíng)造沉浸式的交互體驗(yàn)。

在三電系統(tǒng)方面，新世代車型將采用 800V 高壓純電平臺(tái)，搭載第六代 eDrive 電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和新一代鋰離子電芯。跟前不久特斯拉開發(fā)者大會(huì)上公布的無(wú)稀土電驅(qū)類似，寶馬從目前在用的第五代 eDrive 電驅(qū)技術(shù)就采用了無(wú)稀土電機(jī)，第六代也將沿用無(wú)稀土電機(jī)，集成度和效率更高，能在總體成本降低 50% 的同時(shí)，能量密度提升超過(guò) 20%、續(xù)航里程提升 30%、充電速度提升多達(dá) 30%。去年，寶馬與寧德時(shí)代、億緯鋰能、遠(yuǎn)景動(dòng)力等企業(yè)簽訂超過(guò)百億歐元的電芯合同，在電芯的研發(fā)和定制上做足了準(zhǔn)備。

在可持續(xù)發(fā)展方面，目前，寶馬集團(tuán)在制造車輛時(shí)使用的回收和再利用材料約為 30%，通過(guò)「優(yōu)先使用再利用材料」原則，這一比例將提高到 50%。在 BMW i 循環(huán)概念車上，能看到 100% 使用再利用材料和 100% 可回收整車所有材料的設(shè)計(jì)理念，不知道這些未來(lái)會(huì)不會(huì)運(yùn)用到新世代車型上。

當(dāng)然關(guān)于新世代車型的更多信息，這次的財(cái)報(bào)會(huì)上沒有透露，寶馬把這個(gè)懸念留到了下半年的法蘭克福車展上。

最后

前幾年，我們經(jīng)常能看到吐槽傳統(tǒng)豪華品牌在電氣化轉(zhuǎn)型動(dòng)作不夠快的聲音，在這個(gè)動(dòng)蕩的春天，我們更深刻的理解了「慢即是快」的道理。

電動(dòng)汽車的競(jìng)賽是一場(chǎng)漫長(zhǎng)的馬拉松，前期在設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)中巨額的投入就是這場(chǎng)馬拉松過(guò)程中源源不斷的能量補(bǔ)給。對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，新世代計(jì)劃就是能量補(bǔ)給站。

新時(shí)代車型亮相，才是寶馬電動(dòng)化的正賽開始。

當(dāng)寶馬開始在電動(dòng)之路上「狂飆」，首發(fā)于GeekCar。