東航全球首架 C919 落地虹橋機場

【資料圖】

寬座經濟艙驚艷亮相，有望最早于 2023 年春投入商業運營

文 / 羊城晚報全媒體記者 李志文 何晶

圖 / 受訪者提供

12 月 9 日，中國東方航空作為國產大飛機 C919 的全球首發用戶，正式接收編號為 B-919A 的全球首架飛機。調機航班號為 MU919 的上海浦東——虹橋兩場間 " 首秀 " 飛行，標志著大飛機事業發展迎來一個新的里程碑，正式邁出民航商業運營的關鍵 " 第一步 "。

" 金鑰匙 " 開啟東航 C919 新航程

9 日上午的交付儀式以 " 攜手翱翔新時代 " 為主題。在交付環節中，中國商飛向中國東航交付 "C919 全球首架紀念鑰匙 "，頒發飛機銷售證；中國民航局華東管理局向中國東航頒發國籍登記證、單機適航證（AC 證）、電臺執照，中國民航運輸市場首次擁有中國自主研發的噴氣式干線飛機。

據介紹，首架機有著特殊的涂裝和專屬 " 身份證號 "。除了東航的標準化涂裝之外，這架飛機在機身前部印有 " 全球首架 " 的 " 中國印 " 標識和對應的英文。飛機注冊號選用 B-919A，B 代表中國民航飛機，919 和型號名稱契合，A 則有首架之意，突顯這一全球新機型、全球首架的非凡意義。

東航選派了 3 名資深機長執飛 " 首秀 " 飛行，駕駛 C919 從上海浦東國際機場飛往上海虹橋國際機場，3 位資深機長的總飛行時間超 5 萬小時。出席交付儀式的 80 名各方嘉賓代表登上飛機，率先體驗東航 C919 的安全性、經濟性、舒適性、環保性。飛機飛抵上海虹橋后，穿過象征民航最高禮儀的 " 水門 "，正式加入東航機隊 " 大家庭 "。

記者了解到，對于 C919 的成功交付，波音和空客均表示了祝賀。空客方面表示，期待與中國商飛及其他業界同行一道，繼續致力于航空業的長期可持續發展。

164 座兩艙布局 寬座經濟艙驚艷亮相

東航為全球首架 C919 配備了兩艙布局，164 座，包括 8 個公務艙和 156 個經濟艙，均選用完全自主研發的新一代國產客艙座椅。

" 乘坐舒適寬敞 " 將是 C919 今后服務旅客時鮮明的亮色——公務艙座椅為全鋁合金框架結構，采用搖籃式設計，后靠可達 120 度、前后座椅間距超過 1 米。

經濟艙設計更讓人驚艷。目前國際主要窄體機型的經濟艙中，每排 2 組 3 聯座椅的中間座位，因空間局促往往不受旅客青睞。而東航 C919 經濟艙三聯座中間座位比兩邊寬 1.5cm，" 中間座最寬 " 的人性化設計，用 " 一指寬度 " 讓旅客多一分舒適。

C919 客艙擁有 2.25 米的過道高度，單曲圓弧造型設計的下拉式行李艙設計，能給旅客提供更大的頂部和前方視覺空間；多種情景化照明模式，較低的噪聲水平，健康清新的空氣質量，能為旅客提供更加舒適的乘坐環境；東航 C919 客艙還選裝了共 20 個 12 英寸吊裝顯示器，支持高清 1080P 電影放映，這也是東航單通道機隊首次引入 1080P 的節目裝載。

東航 C919 商業運營進入 " 沖刺階段 "

中國東航機務工程部副總經理史宏偉介紹說，由于 C919 是全球首發機型，在獲得中國民航局初始批準的基礎上，東航還要開展 100 小時以上的空機驗證試飛，以對飛機的運行安全性、維修可靠性以及各項運行保障能力進行驗證和確認。

據了解，東航計劃于近期開展 C919 驗證飛行，除了上海兩大機場之外，站點還包括北京首都、北京大興、西安、昆明、廣州、成都天府、蘭州、海口、武漢、南昌、濟南等。完成上述準備后，東航首架 C919 有望最早于 2023 年春滿足民航局規章要求，投入商業載客運營。

東航將圍繞 " 四梁八柱 " 航線網絡，將 C919 投入到上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優質精品航線，旅客可以在這些航線率先體驗國產大飛機。

現場

C919 首飛機組：

" 平穩、舒適、噪聲小，執飛感受非常棒！"

" 東方 919，很高興迎來中國民航首個 C919 航班，祝國產大飛機越飛越好。"9 日中午，東航 C919 調機航班 MU919 落地上海虹橋機場前，虹橋機場塔臺管制員向執飛機組打了個招呼。

" 收到，塔臺，C919 很棒，東航一定會全力飛好。" 東航 MU919 機組回復。

12 月 9 日 12 時 02 分，東航接收的全球首架 C919 飛機，執行調機航班 MU919 航班，平穩飛抵上海虹橋機場。飛機穿過象征民航最高禮儀的 " 水門 "，正式加入東航機隊 " 大家庭 "。

MU919 航班是當天 11 時 39 分從上海浦東機場起飛的，當班乘務長通過客艙廣播致歡迎詞：" 中國東航迎來了全球首架 C919 大型民航客機，很榮幸能和您共同親歷和見證這一激動人心的時刻。我們即將乘坐自己的大飛機，滿懷雄心壯志翱翔藍天……這一段短短的航程，將是我國大飛機投入商業運營的重要里程碑！"

中國東航飛行部黨委委員、副總經理，C919 飛行部總經理（兼）趙宏兵向記者表示：" 首次執飛下來，體驗非常棒。得益于 C919 良好的氣動特性和飛機操控品質，起降操控都比較平穩。相信廣大旅客很快也能體驗到 C919 的舒適性，包括噪聲很小，穩定性好等等。"

踏進 C919 飛機艙門，客艙內光線明亮。參與首飛的乘務長毛文婷對記者介紹說：" 機艙的燈光設置有幾種模式，包括明亮的登機模式，溫馨的用餐模式，還有七彩模式，不同的場景運用希望給旅客帶來不一樣的舒適體驗。" 而對于空乘人員來說，操作燈光系統和娛樂系統都非常簡單，乘務員面板全是中文系統，而目前其他主流窄體機主要是進口機型，操作界面為英文。

點評

民航資源網專家李曉津：

為民航大國到民航強國提供支撐

如果沒有國產大飛機，中國民航業越發展，進口飛機越多，需要支付的美元 / 歐元越多，8 億件襯衫換一架飛機的故事就會繼續上演。東航接收全球首架 C919 飛機有兩個意義：

第一、經濟意義。有了第一架就有第二、第三架，憑借中國人的勤勞智慧，后面的交付速度令人期待。在此過程中，民航通過執飛 C919，可以牽引國內機械、電子、材料和 IT 等相關產業獲得新的發展動力。參考中國高鐵、電動汽車和巨型油輪等方面的先例，通過中國航司的成功經驗，有可能在不遠的將來出口國外，使 C919 成為新的中國名片，中國航空運輸業可以為國家作出更大經濟貢獻。

第二、社會意義。任何高科技必須以人為本，通過滿足消費者各種需求獲得方向和動力，這也是中國航空制造業半個多世紀坎坷帶來的寶貴經驗。類似高鐵、電動汽車和輪船制造，民航通過執飛 C919，可以為中國航空制造業提供需求指引，將好鋼用在刀刃上，逐步把中國制造業優勢轉換為勝勢，在此過程中完善中國航空制造業的競爭力體系，并通過外溢效應擴展到其他部門，并回饋民航，為民航大國到民航強國提供支撐。