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2022 年 12 月 9 日，中國(guó)東航（SH600115，股價(jià) 5.54 元，市值 1046 億元）作為 C919 的全球首發(fā)用戶，正式接收編號(hào)為 B-919A 的全球首架飛機(jī)。調(diào)機(jī)航班號(hào)為 MU919 的上海浦東 - 虹橋兩場(chǎng)間 " 首秀 " 飛行，標(biāo)志著大飛機(jī)事業(yè)發(fā)展迎來一個(gè)新的里程碑，正式邁出民航商業(yè)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵 " 第一步 "。

(相關(guān)資料圖)

在當(dāng)天的交付環(huán)節(jié)，中國(guó)商飛向中國(guó)東航交付 "C919 全球首架紀(jì)念鑰匙 "，頒發(fā)飛機(jī)銷售證；中國(guó)民航局華東管理局向中國(guó)東航頒發(fā)國(guó)籍登記證、單機(jī)適航證（AC 證）、電臺(tái)執(zhí)照，中國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng)首次擁有中國(guó)自主研發(fā)的噴氣式干線飛機(jī)。

此外，首架機(jī)還有著特殊的涂裝和專屬 " 身份證號(hào) "。除了東航的標(biāo)準(zhǔn)化涂裝之外，這架飛機(jī)在機(jī)身前部印有" 全球首架 "的 " 中國(guó)印 " 標(biāo)識(shí)和對(duì)應(yīng)的英文。飛機(jī)注冊(cè)號(hào)選用 B-919A，B 代表中國(guó)民航飛機(jī)，919 和型號(hào)名稱契合，A 則有首架之意，凸顯這一全球新機(jī)型、全球首架的非凡意義。

圖片來源：東航供圖

正式加入東航機(jī)隊(duì) " 大家庭 "

交付當(dāng)天，東航選派了 3 名資深機(jī)長(zhǎng)執(zhí)飛 " 首秀 " 飛行，駕駛 C919 從上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)，3 位資深機(jī)長(zhǎng)的總飛行時(shí)間超 5 萬小時(shí)。飛機(jī)飛抵上海虹橋后，穿過象征民航最高禮儀的 " 水門 "，正式加入東航機(jī)隊(duì) " 大家庭 "。

東航為全球首架 C919 配備了兩艙布局，164 座，包括 8 個(gè)公務(wù)艙和 156 個(gè)經(jīng)濟(jì)艙，均選用完全自主研發(fā)的新一代國(guó)產(chǎn)客艙座椅。" 乘坐舒適寬敞 "將是 C919 今后服務(wù)旅客時(shí)鮮明的亮色——公務(wù)艙座椅為全鋁合金框架結(jié)構(gòu)，采用搖籃式設(shè)計(jì)，后靠可達(dá) 120 度、前后座椅間距超過 1 米；經(jīng)濟(jì)艙方面，國(guó)際主要窄體機(jī)型的經(jīng)濟(jì)艙中，每排 2 組 3 聯(lián)座椅的中間座位，因空間局促往往不受旅客青睞。而東航 C919 經(jīng)濟(jì)艙三聯(lián)座中間座位比兩邊寬 1.5cm，" 中間座最寬 " 的人性化設(shè)計(jì)，用 " 一指寬度 " 讓旅客多一分舒適。

C919 客艙擁有 2.25 米的過道高度，單曲圓弧造型設(shè)計(jì)的下拉式行李艙設(shè)計(jì)，能給旅客提供更大的頂部和前方視覺空間；多種情景化照明模式，較低的噪聲水平，健康清新的空氣質(zhì)量，能為旅客提供更加舒適的乘坐環(huán)境；東航 C919 客艙還選裝了共 20 個(gè) 12 英寸吊裝顯示器，支持高清 1080P 電影放映，這也是東航單通道機(jī)隊(duì)首次引入 1080P 的節(jié)目裝載。

C919 大型客機(jī)是我國(guó)按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全球新一代單通道干線客機(jī)，于 2007 年立項(xiàng)，2017 年首飛，2022 年 9 月 29 日取得中國(guó)民航局型號(hào)合格證（TC 證）；11 月 29 日，取得中國(guó)民航局生產(chǎn)許可證（PC 證）。該款機(jī)型采用先進(jìn)氣動(dòng)設(shè)計(jì)、先進(jìn)推進(jìn)系統(tǒng)和先進(jìn)材料，碳排放更低、燃油效率更高。駕駛艙裝配新一代集成式側(cè)方操作桿，5 塊 15.4 英寸高清顯示屏，以及先進(jìn)的 " 靜暗 " 設(shè)計(jì)，可有效降低飛行員工作負(fù)荷。

24 名優(yōu)秀飛行員成為首批民航飛行員

C919 首機(jī)交付儀式以 " 攜手翱翔新時(shí)代 " 為主題。中國(guó)東航表示，在 C919 研發(fā)、制造、取證、投運(yùn)的航程中，公司一以貫之地 " 全面合作、全程參與、全力以赴 "，堅(jiān)定支持發(fā)展國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。從培養(yǎng)提供 C919 首個(gè)機(jī)組、為 C919 首飛伴飛，到對(duì) C919 的設(shè)計(jì)優(yōu)化、維修優(yōu)化提供支持，東航深度參與了 C919 的設(shè)計(jì)研發(fā)過程。隨著機(jī)型研制成功，東航在正式交付前制定 " 一圖一表一清單 " 方案，進(jìn)一步聚焦首架 C919 飛機(jī)引進(jìn)和商業(yè)運(yùn)營(yíng)，攜手加快推進(jìn)各項(xiàng)工作。

早在 2010 年 11 月，中國(guó)東航就與中國(guó)商飛簽署了 C919 客戶啟動(dòng)用戶協(xié)議；2016 年 11 月，雙方又進(jìn)一步簽署了 C919 客機(jī)首家用戶框架協(xié)議；2021 年 3 月，中國(guó)東航與中國(guó)商飛正式簽署首批 5 架 C919 購(gòu)機(jī)合同，成為全球首家運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的航空公司。

而隨著全球首架 C919 交付，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)事業(yè)從中國(guó)商飛研發(fā)制造的 " 上半場(chǎng) " 轉(zhuǎn)入中國(guó)民航商業(yè)運(yùn)營(yíng)的 " 下半場(chǎng) "。目前，東航已經(jīng)專門組建成立了 C919 飛行部，選拔經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)精湛、作風(fēng)優(yōu)良的 24 名飛行員作為首批民航 C919 飛行員；首批乘務(wù)組、首批機(jī)務(wù)工程師也已做好準(zhǔn)備。據(jù)悉，東航將投入最強(qiáng)的人員和資源力量負(fù)責(zé) C919 的運(yùn)營(yíng)保障，確保 " 上下半場(chǎng) " 完美銜接，進(jìn)而 " 打贏全場(chǎng) "。

商業(yè)運(yùn)營(yíng)進(jìn)入 " 沖刺階段 "

由于 C919 是全球首發(fā)機(jī)型，在獲得中國(guó)民航局初始批準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，東航還要開展 100 小時(shí)以上的空機(jī)驗(yàn)證試飛，以對(duì)飛機(jī)的運(yùn)行安全性、維修可靠性以及各項(xiàng)運(yùn)行保障能力進(jìn)行驗(yàn)證和確認(rèn)。東航將向局方申請(qǐng)《運(yùn)行規(guī)范》，以獲得 C919 飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)行的最終批準(zhǔn)。

據(jù)了解，東航計(jì)劃于近期開展 C919 驗(yàn)證飛行，除了上海兩大機(jī)場(chǎng)之外，站點(diǎn)還包括北京首都、北京大興、西安、昆明、廣州、成都天府、蘭州、海口、武漢、南昌、濟(jì)南等。

完成上述準(zhǔn)備之后，東航首架 C919 有望最早于 2023 年春滿足民航局規(guī)章要求，投入商業(yè)載客運(yùn)營(yíng)。而東航首批 C919 訂單中的其余 4 架，將在未來 2 年間陸續(xù)交付。

東航將圍繞 " 四梁八柱 " 航線網(wǎng)絡(luò)，將 C919 投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質(zhì)精品航線，旅客可以在這些航線率先體驗(yàn)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。

中國(guó)東航表示，將致力于高質(zhì)量運(yùn)營(yíng) C919，瞄準(zhǔn)" 飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益 "目標(biāo)，把 C919 打造成為 " 明星機(jī)型 "，為 C919 的大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營(yíng)提供成功的實(shí)踐樣本，為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)事業(yè)持續(xù)貢獻(xiàn) " 東航力量 "。

記者 |舒冬妮

編輯 |王月龍張海妮杜恒峰

校對(duì) |段煉

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