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8月19日，合肥派河港，一批運載礦石的集裝箱出發(fā)駛往信陽港·淮濱中心港，該批集裝箱將全部投入長江下游—合肥—淮濱航線，主要用以礦石區(qū)間的“散改集”運輸；而裝載著來自周口港腹地的化工原料、糧食等船舶，將駛往合肥港、蕪湖港等港口，其中糧食經(jīng)合肥港發(fā)往國內(nèi)沿海沿江地區(qū)。

當(dāng)天，由安徽省交通運輸廳、河南省交通運輸廳聯(lián)合主辦的江淮運河九條集裝箱航線開航儀式在這里舉行。我省周口港、淮濱港與安徽省阜陽港、合肥港、蕪湖港“五港聯(lián)動”，正式開通周口—合肥、周口—蕪湖、周口—合肥—蕪湖、淮濱—合肥、淮濱—蕪湖、淮濱—合肥—蕪湖、阜陽—合肥、阜陽—蕪湖、阜陽—合肥—蕪湖等9條航線。

引江濟(jì)淮工程作為繼南水北調(diào)工程后中國最大的跨流域、跨區(qū)域水資源配置工程，其重要組成部分——江淮運河的順利通航，結(jié)束了淮河中游與長江中下游水運不暢的歷史，將與沙潁河、合裕線、蕪申運河等連通，構(gòu)筑起縱貫皖豫兩省的水運通道，為樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新機(jī)遇，沿線城市的水運格局將進(jìn)一步優(yōu)化。

河南金山化工集團(tuán)的貨船經(jīng)常在周口和蕪湖間往返，主要運送化工原料純堿。“以前我們通過淮河走洪澤湖，從京杭大運河進(jìn)入長江，沿長江北上到達(dá)蕪湖港，全程800多公里，至少需要6、7天時間。”該公司物流運輸負(fù)責(zé)人楊濤說，“江淮運河的航道條件好，現(xiàn)在貨船走江淮運河，比以前節(jié)省了370多公里，節(jié)約時間4到5天，粗略計算每年能給企業(yè)節(jié)約物流成本1000多萬元。”

據(jù)介紹，本次集中開通的江淮運河9條集裝箱航線，將改變原本單一通過淮河水運繞道京杭運河溝通長江的運輸路徑，大大縮短兩省五市之間航運的時間和空間距離。比如，淮濱—合肥航線，航程由995公里縮短為335公里，航行時間由7天縮短為3天；淮濱—蕪湖航線，航程由850公里縮短為480公里，航行時間由6天縮短為4天，物流成本將節(jié)約200至300元/TEU。

“安徽、河南地域相鄰，一衣帶水，我省淮河、沙潁河、渦河、沱澮河等航道經(jīng)安徽省進(jìn)入淮河、長江，實現(xiàn)通江達(dá)海。” 省交通運輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人說，江淮運河的開通，為河南內(nèi)河航運發(fā)展提供了新契機(jī)，必將促進(jìn)周口、信陽、漯河與合肥、蕪湖、南京、上海、武漢等港口間深度合作，拉動河南更加緊密地融入淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶和長江經(jīng)濟(jì)帶，推動河南更快地對接“海上絲綢之路”，擴(kuò)大對外開放。

近年來，省委、省政府高度重視內(nèi)河水運，成立河南中豫國際港務(wù)集團(tuán)，實現(xiàn)全省四級以上航道投建管運一體化發(fā)展；出臺我省首個內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃，規(guī)劃“一縱三橫九支+其他航道”總體布局，到2035年通航里程達(dá)到3200公里；規(guī)劃“2+8”分層次港口布局，到2035年港口吞吐量達(dá)到3億噸以上。我省港口貨物吞吐量逐年攀升，2022年達(dá)到4270萬噸，同比增長33%，今年有望突破5000萬噸。