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今天（28日），四川成都經(jīng)達(dá)州至重慶萬州高速鐵路（簡(jiǎn)稱“成達(dá)萬高鐵”）資陽中和制梁場(chǎng)第一孔40米預(yù)制箱梁開始澆筑，標(biāo)志著成達(dá)萬高速鐵路橋梁工程建設(shè)進(jìn)入施工新階段。

中鐵二局成達(dá)萬3標(biāo)中和制梁場(chǎng)總工程師劉成介紹，資陽中和制梁場(chǎng)將承擔(dān)標(biāo)段內(nèi)399孔箱梁的預(yù)制架設(shè)任務(wù)。其中，40米預(yù)制高鐵箱梁369孔，32米預(yù)制箱梁30孔，本次澆筑的是金馬村特大橋30#～31#墩箱梁。

據(jù)了解，時(shí)速350公里高鐵大多采用32米預(yù)制鐵路箱梁，40米預(yù)制箱梁是鐵路重大科研創(chuàng)新成果在西南地區(qū)首次工程化應(yīng)用，將減少橋墩設(shè)計(jì)數(shù)量，降低建設(shè)成本和減少鐵路用地。40米預(yù)制箱梁重達(dá)927噸，箱梁架設(shè)將采用JQS1000型步履式架橋機(jī)，相比傳統(tǒng)架橋機(jī)承重更大，工況適應(yīng)性更強(qiáng)，安全性更高。

成達(dá)萬高鐵公司遂寧指揮部指揮長(zhǎng)李升平表示，首孔箱梁的成功預(yù)制，標(biāo)志著資陽中和制梁場(chǎng)由臨建施工轉(zhuǎn)入箱梁試生產(chǎn)階段。

成達(dá)萬高鐵正線全長(zhǎng)477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是全國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“沿江通道”重要組成部分，也是四川東向出川的重要通道。高鐵建成通車后，將形成四川東出北上、連接長(zhǎng)三角和京津冀的高鐵“大動(dòng)脈”。

（總臺(tái)記者 溫曉）