第四屆819電池期間,天能發(fā)布第一代帕歐達(dá)耐用核心技術(shù)系統(tǒng),成為整場大會(huì)的重要亮點(diǎn)之一。

從應(yīng)用的底層需求出發(fā)

天能從“以客戶為中心,以市場為導(dǎo)向”的理念出發(fā),持續(xù)夯實(shí)出行領(lǐng)域綠色能源產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)基礎(chǔ),積極打造能滿足不同群體不同需求的系統(tǒng)解決方案。

無論是在以兩輪電動(dòng)車、低速四輪車為主的微出行領(lǐng)域,還是包括汽車起動(dòng)啟停電池在內(nèi)的乘用車領(lǐng)域,耐用始終是用戶對于鉛酸電池的核心需求。以兩輪電動(dòng)車為例,后疫情時(shí)代下,低碳出行和健康生活成為大趨勢,中短途通勤和即時(shí)配送都表現(xiàn)出對續(xù)航能力強(qiáng)、使用壽命長的鉛酸電池的迫切需求。

當(dāng)前,相比鋰電技術(shù)的不斷創(chuàng)新,鉛電技術(shù)已經(jīng)停滯很長一段時(shí)間,但鉛電的應(yīng)用市場仍然龐大,尤其是在中國地域發(fā)展不平衡的大背景下,不同階層、不同收入水平、不同職業(yè)的用戶表達(dá)的需求不盡相同,很難用一種技術(shù)或一款產(chǎn)品滿足所有需求。因此,對于鉛酸電池而言,通過革命性技術(shù)來推動(dòng)產(chǎn)品性能全方位升級(jí),帶給用戶前所未有的使用體驗(yàn)是一個(gè)備受關(guān)注的話題。

三大技術(shù)支撐四大突破

第一代帕歐達(dá)耐用核心技術(shù)系統(tǒng)以“革命性提升鉛蓄電池的續(xù)航性能和使用壽命”的結(jié)果導(dǎo)向出發(fā),采用了能量緩釋技術(shù)、五連智造技術(shù)、納米碳纖制備技術(shù)三大領(lǐng)先技術(shù),在電池容量、電池一致性、電池耐腐蝕性等方面完成全面提升,實(shí)現(xiàn)了續(xù)航里程數(shù)提升、使用壽命增加、動(dòng)力增強(qiáng)、耐低溫性能更突出等四大突破。

能量緩釋技術(shù):采用致密的多維網(wǎng)狀活性物質(zhì)結(jié)構(gòu),通過高彈性復(fù)合材料隔膜儲(chǔ)存活性物質(zhì)和硫酸能量,助其在電池使用過程中降低釋放速率,實(shí)現(xiàn)電池容量隨使用次數(shù)遞增。

五連智造技術(shù):通過連鑄、連軋、連沖、連涂、連切的五連技術(shù),極大提升板柵的密度、精度、均勻性和耐腐蝕性,使電池的一致性得到有效控制。

納米碳纖制備技術(shù):采用強(qiáng)度高、導(dǎo)電導(dǎo)熱性好的納米碳纖材料,其耐電流密度可達(dá)銅的100多倍。經(jīng)過特殊工藝制備成的納米碳纖材料可以提升電芯及電芯內(nèi)活性物質(zhì)的導(dǎo)電性,從而使電池容量得到有效增加。

封頂兩輪電動(dòng)車鉛電產(chǎn)品金字塔

帕歐達(dá)耐用核心技術(shù)系統(tǒng)當(dāng)前僅應(yīng)用于汽車起動(dòng)啟停電池,但從天能在819電池節(jié)上釋放的信號(hào)來看,帕歐達(dá)耐用核心技術(shù)可以確認(rèn)將會(huì)應(yīng)用于兩輪電動(dòng)車,一旦搭載帕歐達(dá)耐用核心技術(shù)系統(tǒng)的兩輪電動(dòng)車用鉛酸電池成功推出,我們有充分的理由相信,這款產(chǎn)品將成為矗立兩輪電動(dòng)車鉛電產(chǎn)品金字塔塔尖的產(chǎn)品。

從相關(guān)渠道透露的信息來看,更加可以證明,搭載帕歐達(dá)耐用核心技術(shù)系統(tǒng)的電池會(huì)是一款“一覽眾山小”的產(chǎn)品。

備注(點(diǎn)擊可復(fù)制)：

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。