【大河報·大河財立方】（記者 陳詩昂）3月5日，全省道路運輸管理暨城鄉交通運輸一體化工作推進會在信陽市新縣召開。記者從會上了解到，2021年，全省農村客運線路達7401條，設立農村客運站亭站牌4.3萬個，運營總里程29.4萬公里，城鄉客運覆蓋100%的鄉鎮和建制村，“公交化運營+客運班線”連接的建制村達99%，城鄉客運服務質量顯著提升。

農村通客車，是件好事，而如何能“開得通、留得住”也不是易事。

此前，大河報·大河財立方記者在平頂山市一地采訪時，當時交通部門給記者算了一筆賬，20輛10座車型一年運營下來，虧損超過100萬元。

如何解決“開得通、留得住”這個難題，河南交通部門也早有部署，方向之一便是客貨郵快融合發展。

還是上述地區，開展相關試點工作后，交通部門負責人很快找到當地郵政公司，對方也正為如何降低農村物流配送成本而苦惱。“我們一結合，對小公交車輛后部進行改造，加裝了隔離設施，配置了保溫箱。”上述負責人稱，融合發展后不僅為當地郵政快遞公司節約成本200余萬元，農村客運企業也增收了50余萬元。

而在信陽市新縣，新（改）建的10個鄉鎮運輸服務站具備了旅客運輸、旅游集散、物流電商等眾多功能，實現了資源共享、多站合一。

同時，當地以推進交郵融合為突破口，采用“全域公交”與“貨運班車”相互補充的雙向代運快遞物流模式，對快遞量少的4個鄉鎮，由城鄉公交代運到鄉；對快遞量大的其他鄉鎮，由“貨運班車”統一配送到鄉；城鄉公交和“貨運班車”帶貨，統一由鎮村公交配送到村，大力提升農村物流直達行政村覆蓋率，形成了縣鄉村三級功能完備、高效銜接、可持續發展的快遞物流網絡。

從結果來看，農村物流建設項目的實施，不僅帶動了上游相關產業的發展，而且農村物流運作、服務管理都產生一定的就業需求，實現了較好的經濟效益、社會效益。

數據顯示，2021年，河南已投入運營縣級物流中心達92個，鄉鎮綜合服務平臺已建成并運營190個；依托超市、村郵站建設村級物流服務點，開展物流快遞代收代送、農特產品上行代收代送、農資和快消品集采分銷等服務，行政村農村郵政網點達4.2萬個；累計開通“定時、定點、定線”貨運班車線路1294條，農村物流服務更廣。

按計劃，2022年年內，河南將新增1000個行政村實現農村客運公交化，推動具備條件的地區實施全域公交；出臺城鄉交通運輸一體化考核辦法，培育10個客貨郵融合發展樣板縣作為第一批一體化示范縣；實現60%行政村設立村級寄遞物流綜合服務站。同時，新建60個以上“司機之家”，加快推進“司機休息室”、快遞驛站建設。

會上，河南省交通運輸廳廳長徐強表示，將加快推動道路客貨運和綜合運輸高質量發展，促進新老業態融合發展、統籌物流供應鏈、夯實行業基層基礎、提升行業治理體系和治理能力現代化水平。2025年年底前全省80%以上的縣（市、區）城鄉交通運輸一體化發展水平達到AAAA級及以上，為河南省初步建立多層次、高品質的旅客出行服務系統和全鏈條、一體化的貨運物流服務系統打好基礎，為最終實現“人享其行、物優其流”做好支撐。

責編:史健 | 審核:李震 | 總監:萬軍偉