從2017年9月份開始，多家共享單車企業傳出倒閉或跑路的消息，引發了用戶的恐慌，其中最為突出的是共享單車押金難退的問題。

共享單車作為一種新興的共享經濟形式，至今仍難以實現良性循環，大多數共享單車企業都采取押金運營的模式。大部分共享單車用戶注冊并交納押金是必要的步驟，而且這部分押金并不能當做儲值使用的。而且押金并不會在使用結束后自動退換，而是需要本人親自操作主動申請。申請后，1-7個工作日后，才能退回，而下次使用時，還將繳納押金。

此外，共享單車的押金規模也是值得注意的，雖然各家公司沒有披露，但根據2017年8月份中國互聯網絡信息中心發布的《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2017年6月，保守估計共享單車領域的存量押金規模近100億元。如果出現問題，其風險不可小覷。

從酷騎、小鳴單車、牛拜單車等倒閉企業的現狀看來，共享單車企業使用押金作為現金流成為普遍現象。對于仍然經營良好的企業來說，押金又是如何使用的呢?去年底，《財新》雜志就曾報道一些大型共享單車公司挪用數十億元押金的報道，后來相關企業予以否認。

日前，就押金使用問題，記者向ofo和摩拜發去采訪函。ofo的回應是“押金委托銀行進行托管，保障用戶押金安全”，會堅持“專款專用”。而且，回復稱，ofo已為超過1500萬人信用免押金，“對暫時還未啟動信用免押金的城市，ofo也采用的是即租即押、即還即退”、后付費、押金接受第三方監管的方式運作”，并強調“押金不是ofo的商業模式”。摩拜也表態已實現押金安全監管，“100%確保押金安全”。

據悉，ofo的相關賬戶開在中信銀行，摩拜的開在招商銀行。昨日，記者就押金賬戶問題詢問中信銀行和招商銀行相關負責人，中信銀行表示不便替客戶回答，“這個問題最好去問ofo。”招商銀行也表示之前類似的問題均未回復，“建議直接問摩拜就行”。

針對押金問題，北京市交通委員會運輸管理局副局長、新聞發言人楊宇梁披露，針對共享單車押金監管難等問題，今年北京將重點推進非機動車管理的相關立法工作，力爭通過法律進一步明確企業和政府責任，從根本上解決問題。

針對押金監管，交通部科學研究院城市交通研究中心副主任吳洪洋表示，應該要求企業在存款銀行開設專用賬戶用于存放用戶押金，不得私自挪用、轉移，用戶提出退款要求必須及時退還，確保資金安全。

對于挪用押金，最大的問題還是在于共享單車企業是否有足夠盈利能力，未來在押金得到合理監管后，共享單車企業還將面臨更嚴峻的考驗。