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鐵路貨運(yùn)是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的先行指標(biāo)之一。今年以來(lái)，我省鐵路進(jìn)出口班列超過(guò)300趟，明顯高于過(guò)去3年，尤其是襄陽(yáng)、宜昌、十堰等地新開(kāi)出口專(zhuān)列服務(wù)本地優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。 趟趟班列呼嘯而過(guò)，顯示鐵路外貿(mào)回暖，透露出湖北經(jīng)濟(jì)恢復(fù)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 “鐵海聯(lián)運(yùn)”降低新能源汽車(chē)出口物流成本 在鐵路出口中，通過(guò)“鐵海聯(lián)運(yùn)”發(fā)出的新能源汽車(chē)是亮點(diǎn)。4月17日上午10時(shí)，隨著汽笛長(zhǎng)鳴，一列裝滿40個(gè)集裝箱的新能源汽車(chē)班列即將從襄陽(yáng)火車(chē)站發(fā)出。這趟班列裝載著東風(fēng)汽車(chē)襄陽(yáng)工廠自主生產(chǎn)的80輛新能源汽車(chē)，抵達(dá)浙江省寧波市北侖港下水后運(yùn)往南美國(guó)家。 襄陽(yáng)車(chē)站貨運(yùn)科科長(zhǎng)咼臘師介紹，這是襄陽(yáng)首次通過(guò)鐵海聯(lián)運(yùn)方式發(fā)出本地生產(chǎn)的新能源汽車(chē)。 無(wú)獨(dú)有偶，武漢市、十堰市先后于2月22日、3月27日發(fā)出東風(fēng)公司的新能源汽車(chē)專(zhuān)列，分別前往阿聯(lián)酋和法國(guó)。這顯示東風(fēng)公司作為湖北制造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，自主研發(fā)的新能源汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)占有一席之地。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)至3月28日，中鐵特貨武漢分公司在十堰白浪站共裝運(yùn)新能源汽車(chē)4批次共1740臺(tái)出口法國(guó)。 未來(lái)3年，東風(fēng)公司將投入500億元發(fā)展新能源事業(yè)，加快建設(shè)材料工藝研究院和軟件工程研究院，推動(dòng)新能源動(dòng)力總成和自主控制器、車(chē)規(guī)級(jí)芯片全面產(chǎn)業(yè)化，進(jìn)一步提升新能源造車(chē)能級(jí)。 東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司海外事業(yè)部代表方元元表示，相較于“公轉(zhuǎn)海”，“鐵海聯(lián)運(yùn)”能為企業(yè)降低15%的物流成本，今年計(jì)劃從襄陽(yáng)通過(guò)“鐵海聯(lián)運(yùn)”出口新能源車(chē)2000至3000臺(tái)。 新線路不斷開(kāi)辟拓寬對(duì)外通道 鐵路外貿(mào)不斷增加的背后，離不開(kāi)日益優(yōu)化的運(yùn)力組織，以及出口新線路的增加。 武漢鐵路局集團(tuán)公司、漢歐公司等積極組織本地貨源，持續(xù)加大汽車(chē)、汽車(chē)零部件、新能源汽車(chē)以及光谷電子產(chǎn)品等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品組織出口力度。 本地市場(chǎng)供給側(cè)需求持續(xù)增加，尤其是對(duì)優(yōu)質(zhì)進(jìn)口商品增加，客觀上推動(dòng)了進(jìn)口種類(lèi)不斷豐富，進(jìn)口班列數(shù)量增2倍。 出口新方式新線路增加，提升了鐵路對(duì)外進(jìn)出口能力。目前，我省鐵路出口班列主要包括中歐班列（武漢）、中老國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)以及鐵海聯(lián)運(yùn)班列。 4月13日，我省首次開(kāi)通至越南鐵海聯(lián)運(yùn)班列：上午10時(shí)，一列搭載23個(gè)40英尺集裝箱的貨運(yùn)班列從宜昌東站緩緩開(kāi)出，經(jīng)焦柳線駛往廣西欽州港后，集裝箱貨物將轉(zhuǎn)乘海輪前往越南。 4月7日，首列“武漢—俄羅斯下卡姆斯克”中歐班列從中鐵聯(lián)集武漢中心站發(fā)車(chē)，將從二連浩特出境，駛往俄羅斯下卡姆斯克，意味著中歐班列（武漢）再添一條國(guó)際物流通道。 中歐班列（武漢）運(yùn)營(yíng)平臺(tái)公司漢歐國(guó)際相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，當(dāng)前中歐班列（武漢）至莫斯科站點(diǎn)相對(duì)擁堵，為滿足客戶對(duì)貨物運(yùn)輸時(shí)效的需求，開(kāi)通至下卡姆斯克的新線路，這一舉措拓寬了中歐班列（武漢）的市場(chǎng)深度和廣度，也為客戶單位節(jié)省了運(yùn)營(yíng)成本。 為中歐班列量身定制物流園 武漢鐵路局集團(tuán)公司提供的數(shù)據(jù)顯示，從1月1日至4月16日，中歐班列（武漢）發(fā)出72趟，同比增長(zhǎng)47%；中老國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)發(fā)出1100標(biāo)箱，環(huán)比增長(zhǎng)勢(shì)頭進(jìn)一步加快；多地新開(kāi)鐵海聯(lián)運(yùn)出口班列。 位于武漢市東西湖區(qū)高橋五路以東、惠安大道以北的漢歐國(guó)際物流園建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，塔吊林立、機(jī)械轟鳴，施工單位中建八局組織700余名施工人員正在作業(yè)，這是我省專(zhuān)為中歐班列“量身定制”的物流園。 漢歐國(guó)際物流園占地215畝，總投資8.58億元，由物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)和武漢鐵路進(jìn)境糧食、肉類(lèi)、水果海關(guān)指定查驗(yàn)區(qū)兩大功能區(qū)構(gòu)成，可提供涉及海關(guān)查驗(yàn)、集裝箱作業(yè)、公鐵集運(yùn)、智能倉(cāng)配、冷鏈物流、電商服務(wù)等多項(xiàng)功能服務(wù)，預(yù)計(jì)今年年底完工。 隨著漢歐國(guó)際物流園建成投用，通過(guò)鐵路跨境出口的產(chǎn)品將更加便捷高效，鐵路出口將在湖北對(duì)外貿(mào)易中進(jìn)一步發(fā)揮更大作用。

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