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3月18日，經(jīng)過5.5小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，西安至安康高速鐵路全線首孔箱梁18日預(yù)制成功，標(biāo)志著西康高鐵橋梁工程建設(shè)進(jìn)入全新施工階段。

西康高鐵由西成客專陜西公司負(fù)責(zé)建設(shè)，中鐵一局長(zhǎng)安梁場(chǎng)負(fù)責(zé)箱梁預(yù)制生產(chǎn)，長(zhǎng)安梁場(chǎng)占地面積149畝，承擔(dān)著西康高鐵1標(biāo)范圍內(nèi)416孔簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制和架設(shè)任務(wù)，梁場(chǎng)配置鋼筋整體綁扎臺(tái)座3個(gè)、制梁臺(tái)座7個(gè)、大型攪拌站2座、雙層存梁臺(tái)座42個(gè)，月最大生產(chǎn)能力達(dá)42孔，最大存梁能力84孔。自2022年9月進(jìn)場(chǎng)以來，中鐵一局快速完成梁場(chǎng)建設(shè)任務(wù)，積極投入使用自動(dòng)化鋼筋加工設(shè)備、自動(dòng)模板安拆系統(tǒng)、混凝土振搗抹平一體機(jī)、智能噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、自動(dòng)壓漿一體車、自動(dòng)張拉臺(tái)車、預(yù)埋件自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)等一系列先進(jìn)技術(shù)，不斷提高工效和智能化作業(yè)水平。

據(jù)全國青年崗位能手標(biāo)兵、全國最美退役軍人、“郝鐸創(chuàng)新工作室”帶頭人郝鐸介紹，梁體預(yù)埋件自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)為中鐵一局自主研發(fā)，由平整度檢測(cè)系統(tǒng)、孔距檢測(cè)系統(tǒng)、涂層測(cè)厚儀和助力機(jī)械臂等部分組成，可以對(duì)工件的平整度、螺栓間距、孔距以及涂層厚度等指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，比以往人工檢測(cè)的效率提升了3倍。

西康高鐵長(zhǎng)安梁場(chǎng)負(fù)責(zé)人馬建市介紹，首孔箱梁的成功預(yù)制，標(biāo)志著長(zhǎng)安梁場(chǎng)由臨建施工轉(zhuǎn)入箱梁試生產(chǎn)階段，下一步，梁場(chǎng)全體員工將全力以赴做好橋梁產(chǎn)品生產(chǎn)許可證認(rèn)證工作，為箱梁預(yù)制生產(chǎn)順利進(jìn)行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西安至安康高速鐵路是國家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長(zhǎng)約171公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，線路自規(guī)劃西安東站南端引出，跨越?jīng)汉?，穿越秦嶺，經(jīng)過柞水、鎮(zhèn)安、旬陽，接入規(guī)劃安康西站，計(jì)劃建設(shè)工期5年。設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個(gè)車站。

西康高鐵建成通車后，西安至安康鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以內(nèi)，將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時(shí)空距離，改善沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平。接續(xù)去年剛剛開工建設(shè)的康渝高鐵，將形成西安至重慶的高鐵大通道。開通后，將與已建成運(yùn)營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動(dòng)中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，將極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果、全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興、助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。