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高速發(fā)展的滴滴踩了一腳急剎車。上半年虧損超40億元，創(chuàng)業(yè)6年虧390億元。正積極配合多部委聯(lián)合安全大檢查，公司現(xiàn)已升級成立安全指揮部。程維任組長，柳青任副組長。

滴滴遭遇輿論風(fēng)波后，記者走訪滴滴總部（攝影楊礪）

滴滴遭遇輿論風(fēng)波后，記者走訪滴滴總部(攝影楊礪)

下線順風(fēng)車，深夜停服，上線一系列安全措施，內(nèi)部取消增長目標(biāo)，迎接多部委大檢查……高速發(fā)展的滴滴踩了一腳急剎車。

“滴滴到底有沒有價值觀，是不是一家只顧利益，漠視安全、逃避責(zé)任的黑心企業(yè)?滴滴到底有沒有這個能力，能不能保護(hù)用戶的安全出行?互聯(lián)網(wǎng)出行到底是不是一個應(yīng)該存在的行業(yè)?”9月7日，程維發(fā)內(nèi)部信反思近期安全事件的錐心之問。

“滴滴絕不是一家黑心企業(yè)，也絕不是一家賺錢高于一切的企業(yè)。6年來我們還沒有實現(xiàn)過盈利。2018年上半年公司整體凈虧損超過40億人民幣。”程維說。

同時，9月7日，新京報獨(dú)角鯨科技獨(dú)家獲悉，滴滴創(chuàng)業(yè)6年合計虧損約390億元。創(chuàng)業(yè)6年從未盈利。此前曾傳出滴滴計劃下半年或明年上市。

今日，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維發(fā)表內(nèi)部信也提到，6年來滴滴沒有實現(xiàn)盈利，2018年上半年公司整體凈虧損超過40億人民幣。出行業(yè)務(wù)對應(yīng)GMV的平均Take Rate約為16%，絕大部分返還給了司機(jī)和乘客，公司整體對應(yīng)GMV的毛利率只有1.6%。上半年，包括司機(jī)高峰期補(bǔ)貼、接單和服務(wù)獎勵、乘客優(yōu)惠等在內(nèi)的總補(bǔ)貼返還金額超過117億人民幣。

程維提到，滴滴2018年上半年公司整體凈虧損超過40億人民幣。出行業(yè)務(wù)對應(yīng)GMV的平均Take Rate約為16%，絕大部分返還給了司機(jī)和乘客，公司整體對應(yīng)GMV的毛利率只有1.6%。上半年，包括司機(jī)高峰期補(bǔ)貼、接單和服務(wù)獎勵、乘客優(yōu)惠等在內(nèi)的總補(bǔ)貼返還金額超過117億人民幣。

盡管如此，滴滴六年，身經(jīng)百戰(zhàn)，仍是資本的寵兒。

成立于2012年的滴滴，從最早獲得了數(shù)百萬元的天使輪融資開始，經(jīng)過6年發(fā)展，至今已至少完成9輪、總額超200億美元融資。

資本的力量讓滴滴不斷兼并重組出行行業(yè)，成為這一市場的絕對王者。2014年12月，滴滴完成D輪7億美元融資，兩個多月后，滴滴和快的進(jìn)行合并。網(wǎng)約車戰(zhàn)場由“三國鼎立”成為“兩強(qiáng)爭霸”。2016年6月，滴滴宣布完成了新一輪45億美元的股權(quán)融資。兩個月后，滴滴出行宣布收購優(yōu)步。

此后，滴滴的擴(kuò)張融資一直在持續(xù)。今年3月19日，新京報記者獨(dú)家獲悉，滴滴新型供應(yīng)鏈金融資產(chǎn)支持證券(ABS)取得上海證券交易所無異議函，獲批儲架發(fā)行額度為100億元。

近日，滴滴(廈門)股權(quán)投資有限公司與滴滴(廈門)股權(quán)投資基金管理有限公司近期同日成立，大股東分別是滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維、滴滴主體北京小桔科技有限公司。注冊資本均為1000萬人民幣。分別從事依法從事對非公開交易的企業(yè)股權(quán)進(jìn)行投資以及相關(guān)咨詢服務(wù);受托管理股權(quán)投資基金，提供相關(guān)咨詢服務(wù)。

此外，媒體報道，滴滴將于2018年下半年上市，分拆專車等業(yè)務(wù)就是為上市做準(zhǔn)備。上市后的估值或達(dá)到700億美元到800億美元之間，換算成人民幣，在4800億人民幣到5500億人民幣之間。

程維（攝影朱駿）

程維 (攝影朱駿)

程維內(nèi)部信全文：

眾志成城All in安全

全體小桔人：

樂清事件發(fā)生十多天了。我想大家和我一樣，沉浸在對生命逝去的沉痛中。滴滴也陷入了質(zhì)疑的風(fēng)暴。我很自責(zé)。一切問題都是管理者的問題，事件首要責(zé)任在我，責(zé)無旁貸。

下線順風(fēng)車，深夜停服，上線一系列安全措施，內(nèi)部取消增長目標(biāo)，迎接多部委大檢查……高速發(fā)展的滴滴踩了一腳急剎車。那天，我在辦公區(qū)里遇到一位不認(rèn)識的年輕同事。他走過來擁抱了我一下，說了句加油。心里熱乎乎的，很感動。大家最近一定也很煎熬，我給大家寫下這封信，讓我們隔空擁抱。

這些天，我和大家一樣帶著痛在傾聽公眾和主管部門的批評、建議，內(nèi)心也在反思，我們躲不過幾個錐心的問題：滴滴到底有沒有價值觀，是不是一家只顧利益，漠視安全、逃避責(zé)任的黑心企業(yè)?滴滴到底有沒有這個能力，能不能保護(hù)用戶的安全出行?互聯(lián)網(wǎng)出行到底是不是一個應(yīng)該存在的行業(yè)?

痛定思痛，問題在我們自己身上。好勝心蓋過了初心，狂奔的發(fā)展模式早已種下隱患。內(nèi)部體系提升跟不上規(guī)模擴(kuò)張，就像靈魂跟不上腳步?；ヂ?lián)網(wǎng)第一次開始大規(guī)模組織運(yùn)送生命，被賦予時代機(jī)遇的我們還沒有真正理解肩上的責(zé)任和挑戰(zhàn)，缺乏敬畏。我們的安全指標(biāo)體系存在著盲點(diǎn)，過分關(guān)注億英里事故率、亡人率和沖突率等宏觀指標(biāo);對重大惡性個案的防控體系還不健全。犯罪分子乘虛而入，給用戶帶來無可挽回的傷害，而滴滴也付出了沉重代價。

但是，親愛的同學(xué)們，痛過之后，我們是不是要徹底否定互聯(lián)網(wǎng)出行這一份事業(yè)?我們是不是已經(jīng)徹底喪失信心，放棄夢想，喪失了改正錯誤的能力?

我的內(nèi)心是堅定的。讓出行更美好，是我們創(chuàng)業(yè)出發(fā)的原點(diǎn)，也是每個小桔人加入公司的初心。今天的挑戰(zhàn)正是我們要繼續(xù)奮斗的方向。

我們在探索一條沒人走過的路。盡管有人質(zhì)疑互聯(lián)網(wǎng)出行的安全性，但我們還是看到了遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)出租車行業(yè)的發(fā)案率，看到了100%的破案率。從出租車打車軟件起步，我們陸續(xù)上線了大數(shù)據(jù)風(fēng)險預(yù)判模型、人臉識別、一鍵報警、緊急聯(lián)系人、號碼保護(hù)、行程分享、行程錄音、線上線下司機(jī)培訓(xùn)等安全功能和保障措施。每天，有2700萬次司乘通話得到號碼保護(hù);有超過40萬人分享行程，給親友報平安。每天，客服同學(xué)們處理210萬次咨詢和投訴的進(jìn)線中，包括1萬多次緊急求助;每天，準(zhǔn)入審核平臺將4萬多不合格的申請擋在門檻之外。2017年，平臺事故發(fā)生率降低了21%，后座安全帶使用率從2.5%提升到10%。大家過去所做的努力都是有價值的。

滴滴絕不是一家黑心企業(yè)，也絕不是一家賺錢高于一切的企業(yè)。6年來我們還沒有實現(xiàn)過盈利。2018年上半年公司整體凈虧損超過40億人民幣。我們出行業(yè)務(wù)對應(yīng)GMV的平均Take Rate約為16%，絕大部分返還給了司機(jī)和乘客，公司整體對應(yīng)GMV的毛利率只有1.6%。上半年，包括司機(jī)高峰期補(bǔ)貼、接單和服務(wù)獎勵、乘客優(yōu)惠等在內(nèi)的總補(bǔ)貼返還金額超過117億人民幣。利潤絕不是滴滴最關(guān)注的目標(biāo)。作為承擔(dān)億萬次交通出行服務(wù)的平臺，我們會堅持低毛利運(yùn)營，把收入更多投入安全和體驗。

我們?nèi)匀怀休d著億萬用戶的信任。每天都有乘客進(jìn)線為好的服務(wù)表達(dá)感謝，最艱難的時刻很多司機(jī)為我們送來鼓勵，每個大區(qū)都珍藏著用戶和警方送來的錦旗。正是為了不愧對他們，我們不能輕言放棄，我們必須加倍努力。

全體小桔人，請大家跟我一起，哪里跌倒哪里爬起來!放下浮躁，投入安全，徹底補(bǔ)課。我們更需要從文化上把安全第一融入血液。需要我們夜以繼日，守護(hù)生命，我們才能心安。需要大家相信我們永遠(yuǎn)不會為利潤放棄安全，用戶和社會才會心安。

新業(yè)態(tài)才剛剛起步，我們堅信，融合傳統(tǒng)交通行業(yè)的安全管理經(jīng)驗，加上互聯(lián)網(wǎng)的透明和大數(shù)據(jù)技術(shù)，一定會讓出行更安全。行勝于言，讓我們用行動贏回用戶的信任，重建社會對移動出行的信心。

滴滴要旗幟鮮明地做一家社會化企業(yè)。我們將把平臺規(guī)則和定價機(jī)制向公眾和監(jiān)管機(jī)構(gòu)公開，更開放透明地與公眾和監(jiān)管部門、各界專家進(jìn)行溝通，更虛心誠懇地向外界學(xué)習(xí)，聽取批評建議，更快推動網(wǎng)約車合規(guī)進(jìn)程，與全社會共建為人民群眾服務(wù)的社會化出行平臺。

現(xiàn)在，我們正積極配合多部委的聯(lián)合安全大檢查，準(zhǔn)備更加深入持久的安全攻堅戰(zhàn)。公司現(xiàn)已升級成立安全指揮部。我任組長，柳青任副組長。各戰(zhàn)線核心干部都動員和投入進(jìn)來：

-CTO線調(diào)動力量，全面升級安全產(chǎn)品運(yùn)營體系，最大化降低安全隱患;

-客服體系投入攻堅戰(zhàn)役，保證建立快速反應(yīng)機(jī)制，處置到位;

-各業(yè)務(wù)線協(xié)同，迅速推進(jìn)網(wǎng)約車合規(guī)方案設(shè)計與落實;

-安全事務(wù)部加強(qiáng)對全局安全體系的專業(yè)化建設(shè)和監(jiān)督，全力推動警企聯(lián)動合作;

-其他各部門，在各自戰(zhàn)線上共同努力，建設(shè)完善公司安全體系。

爭分奪秒，傾盡全力。眾志成城，All in安全。

危難關(guān)頭，要向每一位堅定的小桔人和你們的家人說一聲感謝。

我愛大家。

程維

2018年9月7日