12日，為期40天的2018年春運圓滿結束。40天時間里，春運見證了約29.7億人次行走的身影。

今年春運，行走在路上的人們有了更好的出行體驗：交通運輸能力供給大幅增加，高鐵主力軍作用進一步凸顯，新服務提升人們出行獲得感，春運出行安全平穩有序。

運能大幅增加

來自交通運輸部的初步統計顯示，春運40天，全國旅客發送量約29.7億人次，與去年基本持平。

交通運輸部新聞發言人吳春耕表示，春運期間，全國運輸能力總體適應，群眾“一票難求”問題進一步緩解，煤炭、天然氣、肉禽、蔬菜等重點物資運輸總體有序。

春運期間，全國路網運行總體順暢。交通運輸部重點監測的京滬高速等20條重點通道，日均斷面交通量超過3萬輛。

從“鐵公機”三方面來看，鐵路在正常運力基礎上，每天增加直通臨客287對，夜間臨時動車組88.5對;公路投入客車84萬輛、2100余萬客位;民航安排加班計劃5166班，夜間航班1萬余個。

“40天來，全國鐵路日均開行旅客列車7814列，同比增加448列，能力安排創歷年之最。”中國鐵路總公司客運部副主任黃欣說。

高鐵“飛速”顯優勢

這個春運，成都火了。

西成高鐵、蘭渝鐵路、寶蘭高鐵、渝貴鐵路等新線首次投入春運，使成渝地區的運力供給大幅增加，“蜀道難”問題得到極大緩解。

以去年12月開通的西成高鐵為例，西安到成都由過去的10多個小時縮短到4個小時左右，成了春運兩地走親訪友和旅游的“通勤車”。成都車站黨委副書記田小川告訴記者，春運期間，西成高鐵保持了較高的客座率，達到79.5%。

隨著高鐵建設的飛速發展，“子彈頭”的主力軍作用進一步凸顯。40天來，全國鐵路動車組共發送旅客2.1億人次，占旅客發送總量的57%，同比增加4.4個百分點。

去年9月在京滬高鐵正式亮相的中國標準動車組——“復興號”也擴大了開行范圍。春運期間，“復興號”通達范圍增加到23個省會城市，更多旅客享受到“復興號”優質服務。

服務提升體驗好

春運40天，各部門堅持崗位，加強設備巡檢和維修，創新服務形式和內容，讓旅客出行獲得感和滿意度不斷提升。

春運期間，首都機場運用智慧科技手段豐富旅客出行體驗，共保障航班6.7萬架次，運送旅客1098萬人次。在1號、2號航站樓，旅客通過“首都機場安檢暫存”微信小程序就可辦理安檢物品暫存手續。

交通暢行，電力保障是關鍵。春運期間，各供電公司加強值班和力量配備，為春運提供堅實的電力保障。

走出車站和機場，“最后一公里”的打通讓歸途更加順暢。在北京，北京公交集團在春運出行高峰時段開通社區高鐵專線，方便乘客往返北京南站;在沈陽，沈陽南站與公交公司聯動，春運期間公交車保證6分鐘的運輸頻次;在廣西，鐵路部門探索出“高鐵無軌站”模式，使沒有高鐵線路經過的山區縣融入高鐵路網。