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中國青年報客戶端訊（中青報?中青網記者李劍平）作為2022杭州亞運會配套的重要交通樞紐工程，杭州西站即將開通投入使用。9月19日，杭州西站工程業主、設計、施工單位聯合組織媒體記者進行探營采訪，“搶鮮”看。

中鐵第四勘察設計院杭州西站設計負責人王敏說，杭州西站站房綜合體總建筑面積約58萬平方米，地上5層、地下4層，除了站房，還包括鐵路工程、城市軌道工程、綜合配套和疏解通道工程，以及大體量、高強度的站城融合開發，是杭州繼杭州東站、蕭山國際機場之外的第三大門戶交通樞紐。

杭州西站最大的優勢是利用中間進站的設計，解決了旅客進站時間久的難題。王敏說，傳統省會級鐵路車站，一般采取從兩端的端部進站，這樣需要旅客行走較長的距離，杭州西站中間進站的創新，則縮短了換乘時間，同時為老幼病殘孕旅客及軍人設立重點旅客候車區，配備輪椅、擔架;車站還為帶嬰幼兒出行的旅客設有兒童娛樂區和哺乳室，配有飲水機、微波爐、兒童床等設施。杭州西站客運值班員吳佩佩說，這些設施能夠讓“寶媽”“寶爸”帶娃出行沒有煩惱。

走到地面層，悠悠傳來鋼琴聲，原來在杭州西站城市通廊的中心處，擺放著一架鋼琴，讓游客在候車期間也能邂逅浪漫的音樂。走出站房西面大門，一輛復古綠皮火車頭吸引人。該車頭為已退役的國產東風4B型，屬我國早期電傳動內燃機車的代表車型，1993年由資陽內燃機車廠生產制造，2020年12月在離現址不遠處的老宣杭鐵路線上退役。

在杭州西站南面，聳立著一棟長180米、寬60米、高80米的“云門”。它的整體造型設計源于良渚古城遺址出土的玉器玉琮，包含了辦公、商業、餐飲等業態，可以方便往來乘客“無縫換乘”。“云谷”是一條與車場平行的城市通廊，可快速到達出站層、站臺層、候車層，最大提升高度約24.1米。“云路”則是杭州西站的中央快速進站系統。